NDC模式如何推進航司的數字化轉型？

2019年06月20日

       根據世界經濟論壇(WEF)預測，2016-2025年，數字化轉型預計將為航空旅遊業創造高達3050億美元的價值，並為消費者帶來價值7000億美元的收益。然而，航空公司的數字化轉型過程並不是簡單的將原有業務流程映射至數字環境這麽簡單，轉型的過程中需要作出完整的重新評估，從核心産品到商業文化本身內容均包括在內。

       近幾年航空公司開始逐漸將數字化技術融入銷售、服務、管理等各個環節，並利用大數據分析、人工智能等前沿技術挖掘潛在商業機會。盡管不少航空公司在數字化轉型方面有不錯的實踐案例，但還沒有航空公司取得實質性跨越，數字化轉型對于航空公司而言仍然是在路上。航空公司越來越意識到數字化轉型並不是僅僅依靠與信息技術相結合就能實現的，其目標是改變現有的分銷和服務格局。這一點與IATA推進的NDC/ONEOrder模式不謀而合。本文將NDC/ONEOrder模式與航空公司數字化轉型過程相結合，探討二者之間的潛在聯系，為航空公司業務和IT從業者探索數字化轉型之道提供參考依據。

       航空公司數字化轉型與NDC/ONEOrder模式的結合主要體現在以下四個方面：

       一、 從産品的批發商向零售商轉型

       航空公司業務轉型的重要的目標，就是從産品供應商向直接觸及C端旅客的零售商轉型。這其中有兩層含義，一是航空公司可以重新掌控銷售渠道。因為無論未來如何發展，航空公司都認為掌控渠道是正途。在NDC模式中規範了航空公司、分銷商（GDS）、客戶在航空分銷過程中的角色定位，重新明確ORA（産品責任方）為産品和服務的主控方。同時，NDC提供Airline Profile方式支持航空公司實現精細化渠道管理。

       第二層含義是航空公司産品的多元化。NDC支持航空公司擴展産品類型，為旅客提供“一站式”旅遊産品采購平臺。訂單層面依靠ONEOrder支持航空公司全服務的統一訂單管理。並提供了後續交付和結算環節的解決方案，覆蓋了航空公司的全流程數字結構化管理。

       二、 從服務的標准化向個性化轉型

       在傳統模式中，航空公司只有在訂單創建的時候，才能獲知旅客的姓名、身份信息等。但在NDC模式下能將這個時間提前到航班查詢或價格搜索階段。這樣航空公司可以在第一時間獲取“旅客識別”信息，結合自身建立的客戶信息管理系統（CRM），經過計算分析向旅客返回有針對性的産品和價格。此外，當遇到航班不正常的情況時，航空公司還能夠依靠“旅客識別”的結果采取不同Reshop策略，提前為旅客規劃合適的産品和服務，為旅客提供更加個性化的應對方案。

       三、 客戶端從PC機向移動化轉型

       自從2010年全球進入移動互聯時代以來， “80 後”、“90 後”甚至“00 後”日益成為消費群的主體。他們是伴隨著互聯網成長的一代，崇尚自我，推崇自助型旅遊消費模式，習慣社交網絡的生活模式，移動終端已經是他們生活中不可或缺的一部分。因此移動化是航空公司數字化轉型的重要因素。

       NDC模式利用可擴展性的XML語言為交互工具，支持多種格式的信息傳遞，包括語音、視頻、圖片等，還可以嵌入地址支持更廣泛的富媒體信息，為旅客提供更友好的終端界面。同時，NDC模式利用標准化接口支持航空公司與各大社交網絡平臺、銷售平臺以及社區化産品進行Offer/   Order管理系統的對接，將航空公司銷售理念嵌入年輕人的移動生活當中，從而促進航空旅遊的整體消費市場升級。

       四、 從人工決策向智能決策轉型

       作為數字化轉型的關鍵環節，利用各個環節采集的數字化信息，通過大數據分析航空公司能夠發現潛在的商務需求，結合人工智能等前沿科技，將航空公司的決策過程從傳統的依靠人工經驗，轉向智慧分析的結果決策。該決策不僅應用于傳統概念中的航班管理（例如Pros），而且會滲透在銷售、服務、推薦、結算、調研、評價、投訴等各個環節，是航空公司數字化轉型從量變到質變的重要標志。

       NDC/ONEOrder框架覆蓋了旅客全旅程的各個業務環節，為航空公司實現各個環節的數字化、結構化技術升級提供標准依據，全面提升旅客、訂單、服務采集、結算狀態等數據質量的真實性和有效性，消除信息孤島，為後臺大數據采集和只能分析提供高質量的數據資源，為航空公司實現人工決策向只能決策的轉型提供數據支撐。

 

       新聞來源：航旅新零售