區塊鏈如何促進航空業發展

2019年06月10日

       航空業規模龐大(2018年的收入為8380億美元),結構複雜且相互關聯,而且增長迅速。未來20年,對新商用飛機的需求可能達到約4萬架飛機。隨著他們的擴張,制造,操作和服務飛機的公司正在尋找人工智能,3D打印,以及其他的能力、技術和工具,使他們能夠優化性能。。他們還應該考慮另一項尖端技術:區塊鏈。

       在公衆心目中,區塊鏈與加密貨幣密切相關,它與將250噸重的機器在空氣中移動的過程有什麽關系?簡而言之,航空業不知道的是它的飛機正在讓它付出沈重的代價。對飛機的結構和維修曆史有更准確的了解,有助于降低成本和損失,提高資産的可用性,增加飛機在二級市場和租賃期結束時的價值,並提高工人的生産力。區塊鏈有一些獨特的特性,可以使它成為行業中的一個強大的工具。普華永道的分析發現,區塊鏈所帶來的效率收益,每年可以使行業收入增加4%,即400億美元,同時減少維護、修理和大修(MRO)成本每年約5%,即35億美元。因此毫不奇怪,參與普華永道2018年秋季數字信任調查的航空航天和國防高管中,近四分之一(24%)表示區塊鏈對其所有業務都至關重要,而所有行業受訪者的這一比例為20%。

       那些相信區塊鏈驅動的生態系統的力量的人將從其獨特的好處中獲益。其中首先是航空公司和航空貨運公司,他們將從增加的飛機供應中獲得收益。但生態系統中的其他參與者也可以從中受益,或者通過改進部件的可追溯性,或者創造創新的收入模式的能力。這個機會將存在于現有的制造商和維護公司,以及從事可跟蹤性、外包和空中交通控制解決方案的初創公司。

       打造“數字雙胞胎”

       根據飛機的大小,一架飛機可以包括幾十萬到幾百萬個部件。但是沒有現成的單一快照可以顯示飛機的狀況或曆史。維修公司經常手工記錄記錄。這些記錄通常是以一疊疊打印的PDFs共享的。如果數據是數字化的,它就會被分散到(和隔離在)多方及系統中。同一制造商的供應商、賣主和顧客也可能相互競爭,他們不願意分享信息。當沒有貨源或發票丟失時,必須通過調查、測試和重新認證來確定部件的適航性——所有這些都需要時間和金錢。

       區塊鏈的去中心化、不變性和基于共識的特性使它成為幫助克服這些挑戰的最佳選擇。在最基本的層面上,每個區塊鏈都是對點網絡上發生的交易的數字分類賬,能夠控制可見性——誰有權查看哪些數據。區塊鏈提供了為每一部分創建一個數字“出生證明”的能力,並在部件通過供應鏈或安裝在飛機上時對其進行更新。每次飛機由技術人員維修或檢查時,部件的狀態都會更新。該部件的數字記錄可以包括飛機的機尾號和外形、部件在飛機中的位置、制造商、接觸過部件的每個技術人員的身份以及進行維修的地點。這些數字記錄可以聚合成飛機的“數字雙胞胎”,提供從生産線離開裝配線到20年後返回出租方或退役時的狀態的實時快照。通過確保參與者只能訪問他們有權獲得的信息,區塊鏈可以同時提高參與者對自己業務的可見度,同時保護他們的數據不被競爭對手發現。

       航空航天用區塊鏈的潛在維護用例包括:

       提高日常效率。不斷更新每個部件的狀況和使用情況的分類帳可以幫助減少飛機操作員花費在例行檢查和維護上的時間。這將提高利用率。區塊鏈總賬還可以簡化大量的維護訪問,從而縮短了一個通常需要大量人工的過程的天數。並且結合預測分析,它可以讓飛機運營商削減備件庫存。

       擊敗唯利是圖的零件經銷商。當一家航空公司或MRO供應商需要采購一個不尋常的部件時,它經常轉向市場上的供應商。因為沒有飛機零部件的中央交易中心,他們可能很難知道哪個供應商擁有他們要尋找的那部分。發現許多供應商提供銷售他們尚未擁有的東西,這並不罕見。用這種方式與經銷商打交道會增加不必要的費用,如標價和延誤。區塊鏈動力航天生態系統的參與者將能夠將提供的零件序號與一個不可磨滅的,實時的所有權、位置和利用的記錄進行比較。這將使他們能夠裁掉中間人,從而降低獲得稀缺零件的成本。

       重新設計飛機維護。今天,許多維護是被動的,只在問題出現或單個組件的問題已經産生連鎖反應之後才進行。如果技術人員可以在區塊鏈賬簿上查看機隊中每架飛機的結構和曆史,他們就能夠進行更有預見性的維護,並可能在問題影響運營之前解決。有信心預測每架飛機維護成本的能力,也可能顯著改變固定價格MRO合同的經濟效益。能夠提供預測維護服務的MRO提供商比那些不能獲得實時塊鏈支持的數據的供應商具有競爭優勢。區塊鏈也可能具有重要的安全意義。如果航空監管機構或制造商要求更換部件,運營商可以立即看到哪些飛機的零部件受到了影響,需要進行檢查或更換。

       用擔保代替保證。零部件保證可能幫助飛機運營商控制維修成本在一定程度上,但他們仍然需要謹慎的庫存管理。在未來,區塊鏈技術可以讓智能的“按小時供電”服務安排得以推廣到飛機的每一個角落。在這種安排中,供應商保證其提供的部件和系統的供應、維修和檢修。實時配置和維護數據使原始設備制造商能夠預測部件或系統的狀況、使用情況,並最終預測部件或系統的壽命,並調整其生産過程,以確保備件能夠及時提供。這將改善對客戶的服務,同時減少他們自己的庫存成本。

       飛機融資

       關于飛機的組成、使用和維護的豐富信息可以通過區塊鏈技術進行實時存儲和更新,這對飛機的價值評估有很大的影響。融資用例包括:

       在二級市場建立價值。維持高標准,只包括經過驗證的真品部件的噴氣發動機,在二級市場上可以賣到高價。由于能夠提供實時更新的可驗證維護記錄,區塊鏈可以將這個價值擴展到整個飛機。如果二級市場的買家對自己的購買有更大的信心,並且有能力從保養最好的飛機中進行選擇,飛機的最終服務價值可能會上升。

       改變租賃。如今,全球大約23000架商用飛機機群中大約有一半是租用的。租賃為航空公司的發展提供了便利,並為整個行業創造了資産負債表的靈活性。但租賃結束後的交接往往很麻煩,通常要求飛機全部拆卸,以便清點零部件並對其狀況進行評估。然而,如果零件的來源和使用是通過區塊鏈驅動的,那麽只有那些顯示高度磨損或不尋常磨損的部件,以及需要進行目測檢查的部件,可能需要進行更仔細的檢查。因此,在租賃飛機的條件下,更高的透明度可以增加剩余價值。

       員工

       數字化憑證。許多直接參與操作或維護飛機的人必須獲得並展示大量的證書和資格。區塊鏈技術可以確保記錄下每一個與飛機互動的人的身份,以及他們的身份,並成為其狀況的實時快照的一部分,這一點是切實可行的。通過一個移動應用程序,員工可以通過生物特征(例如,通過面部識別),驗證他們的個人詳細資料,並上傳證件的證明。培訓證書或其他證書一旦得到雇主和發證實體的確認,就可以成為區塊鏈上工人簡介的一部分。擁有適當許可的當事方將立即看到安裝飛機部件或維修飛機的人的經核實的身份和資格,從而使他們對飛機的整體健康狀況有了更大的信心。

       入門

       為航空航天建立一個區塊鏈解決方案,使其能夠提供上述解決方案並非易事。我們與航空航天公司合作的經驗,以及區塊鏈解決方案——包括我們為航空業打造的專有解決方案——讓我們得出結論,企業可以通過將注意力集中在區塊鏈初期的四個關鍵步驟,從而走上成功的執行之路。

       做商業案例。解釋業務價值和證明它是不同的。的確,過度承諾的風險是真實存在的。這就是為什麽一個成功的區塊鏈飛機壽命數據記錄必須從小處開始——不是從整架飛機開始,而是從一個單一的系統或過程開始。在勞動力憑證用例中展示出的積極結果可能有助于為更大、更雄心勃勃的項目。通過智能規模的試點項目,謹慎地邁出第一步,可以防止數字文化沖擊。

       建立一個生態系統。將利益相關方聚集在一起,商定定義業務模型的標准,可能是區塊鏈面臨的最大挑戰。在某些情況下,一個單一的、占主導地位的公司有足夠的影響力來制定其選擇的標准和規則,並要求其他希望參與的公司遵守這些標准和規則。然而,這種“贊助引導”的模式不可能適合多極航空業。相反,一個基于聯盟的模型可能更合適。聯盟成員必須共同努力,建立治理、監督和審計機制,並為參與制定規則。

       有意設計。沒有權限的區塊鏈,任何人都可以在其中發起和查看交易,有許多有價值的用途。但航空業——一個特定的區塊鏈項目,其目標是為飛機壽命提供數據,可能需要一系列嚴格的許可,以確保敏感信息只提供給有需要的各方。這個管理機構,很可能是一個行業聯盟,將擁有制定這些基本規則的權力和責任。從一開始就讓網絡安全、合規、審計和法律專家參與設計決策是很重要的。組建合適的團隊將有助于避免代價高昂的失誤,並在生態系統的所有成員之間建立信任。

       在監管方面的不確定性。盡管區塊鏈是一項全球性技術,但任何解決方案都必須滿足特定的司法要求。例如,《歐洲聯盟一般數據保護條例》(GDPR)要求個人可識別的數據是可擦除的。這個規則是區域性的,但是全局的區塊鏈設計必須在與勞動力相關的用例中考慮到這一點。我們希望類似的法規能夠影響上面所概述的用例的設計和執行。國家航空和運輸安全監管機構也可能需要確信區塊鏈滿足了他們的記錄要求,並且至少與現有系統一樣可靠並可審計。正如我們的全球區塊鏈調查所發現的那樣,這裏的想法是開發解決案,同時努力獲得監管的舒適度——而不是等待批准。其目標是“展示,而不是告訴”透明度是如何獲得支持的。

       信任是成功的區塊鏈實現中最重要的組成部分。這對于一個被設計為“不可靠”的技術來說似乎是具有諷刺意味的,但是將一個生態系統結合起來,以實現一個各方都能同意並遵守的共同目標,這並非易事。然而,如果區塊鏈要實現其巨大的承諾,這是至關重要的。

 

       新聞來源:區塊網