做好區域航線 拓長途線

2019年03月07日

 業界認為先做好區域航線，日後循序漸進開拓長途航線。

         民航業者：

         做好區域航線   拓長途線

         本澳航空網絡以區域航線為主，居民、旅客期望將來可有長途航線方便出遊。有民航業者表示，澳門目前應做好區域航線，壯大客源市場後，循序漸進發展長途航線較適合。否則長途航線沒有足夠客源支持而虧損，也會影響其他航線公司開通澳門航線的信心。

         本澳對外航空網絡以內地、東北亞、東南亞等區域航線為主，中長途航線不足，社會一直有吸引航空公司開設長途航線的呼聲，甚至社交媒體上有指外地航空公司即將開通澳門長途航線，但一直“祇聞梯聲響，不見人下來。”

         有民航業者表示，本澳民航內需市場細，新開設的航線單靠本澳市場難以支撐，一定要吸引香港、珠三角居民等客源經澳門出遊，才可支持航線營運所需的客源，航空公司要加大宣傳推廣力度，自然加大航線營運成本。故此澳門開設新航線時，要有耐性逐步開拓客源。

         形成聯動效應

         近年傳統航空公司及低成本航空公司憑藉競爭優勢，相繼開設內地航線及東南亞航線，互相補充客源，特別是外地航空公司願意開通澳門的區域性航線，已形成行業的聯動效應，壯大市場、共享客源。目前本澳做好區域航線網絡，提升澳門、澳門國際機場的關注度及名氣，有利日後發展。

         業界明白居民、旅客希望有長途航線豐富出遊選擇，但航空公司經營長途航線的費用十分高，內地城市有政策補助，澳門則要靠市場吸引力，要有足夠客源才能成事。倘操之過急，長途航線客源不足、虧損嚴重，也會影響其他航空公司對開通澳門航線的信心。因全球航空業圈子不算大，每年有航空公司、航線會議，業界聚首一堂交流，了解市場走勢。

          國家公佈《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，三地完善區域交通接駁後，機場可錯位發展，避免互相爭奪客源。澳門先做好區域航線網絡，日後循序漸進發展長途航線；香港國際機場可彌補本澳長途航線不足。

 

         新聞來源：澳門日報