當飛機上發生緊急情況時乘務員都在做什麽？
2019年02月28日
一探究竟：當飛機上發生緊急情況時乘務員都在做什麽？
開欄的話：
2019年，我們迎來了新中國成立70周年，也迎來了新中國民航成立70周年。在70年的奮鬥曆程中，新中國民航由小變大、由弱變強，已成為國際航空市場上的重要力量；同時，中國民航服務也發生著日新月異的變化。在這些多樣化、高品質服務的背後，究竟蘊藏著民航人怎樣的智慧與辛勞？從即日起，《中國民航報》旅客天地版推出一檔新欄目《一探究竟》，以期揭秘各類民航服務背後工作人員所作的努力及相關工作內容。
當飛機上發生緊急情況時乘務員都在做什麽？
2月13日，美國達美航空一架從美國加利福尼亞州約翰韋恩機場飛往西雅圖的航班在飛到大約1.1萬米的高度時，遭遇強亂流，飛機發生劇烈顛簸，就連空服人員推的餐車也被卡在狹窄的過道上，機艙內一片狼藉。這起亂流造成5人受傷，而該航班最後被迫降落在美國內華達州雷諾國際機場。
將旅客安全送達目的地是民航的主要任務。在平時乘坐飛機的過程中，旅客也許很少會遇到緊急情況，而如果一旦發生此類情況，機組人員會盡全力保障旅客的生命財産安全。本期，我們就來看看，當飛機上發生緊急情況時，乘務員會做些什麽以保護旅客的安全？
緊急情況1：飛行中遭遇顛簸
飛機在空中飛行時，有時會發生忽上忽下、左右搖晃及機身震顫的現象。這主要是由于飛機飛入擾動氣流區，擾動氣流使飛機的飛行高度、飛行速度和飛機姿態等發生突然變化而引起的，從顛簸強度上來看，可分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴重顛簸。
當輕度顛簸發生時，主要表現是，杯內的飲料會搖晃，旅客可能感覺到安全帶的輕微擠壓。這時乘務員會提醒旅客系好安全帶，繼續小心地為旅客提供服務，發放餐食。如果持續顛簸，乘務員會進行客艙廣播提醒旅客系好安全帶。
當中度顛簸發生時，主要表現是，飲料從杯中潑濺出來，旅客能感覺到安全帶的受力和擠壓，在客艙內走路困難。這時乘務員會暫時停止客艙服務，將餐車上的物品固定好。如果持續顛簸，乘務員會將餐車推回服務臺固定，提醒旅客系好安全帶，
當嚴重顛簸發生時，主要表現是，物品翻倒，未固定的物品亂飛，旅客感覺到安全帶的強烈擠壓，不能在客艙內走動。這時乘務員會立即停止客艙服務，將餐車刹車固定，將熱水壺放在地板上，並立即坐到最近可坐的座位上。如果沒有空位，她們會蹲在過道並抓住兩旁旅客的安全帶固定自己。
緊急情況2：氧氣面罩脫落
客艙內旅客座位的上方都設置有氧氣面罩，這是為旅客提供氧氣的應急救生裝置。現代大多數的飛機是在不適合人類生存的高度進行飛行的，沒有足夠的氧氣供人呼吸，所以客艙內必須增壓。如果客艙突然失壓或遇到其他缺氧情況，氧氣面罩會自動脫落，這時旅客需要戴上面罩補充氧氣。
當發生此種情況時，乘務員會立即停止工作，就近帶上氧氣面罩，並迅速蹲下或坐下將自己固定好，飛機將會緊急下降到安全高度，解決缺氧問題。而在飛機起飛前，乘務員一定會告訴旅客，當氧氣面罩自動脫落時，旅客要迅速拉下面罩，系好安全帶。如果旁邊座位上有小朋友，一定要先幫自己戴好面罩再幫小朋友佩戴，以防止自己因先缺氧暈厥而無法幫助他人。戴眼鏡的旅客此時要摘下眼鏡進行吸氧。
氧氣面罩裏的氧氣是有限的，只能解決短時間的缺氧，因此飛機必須下降到安全高度才能保證旅客安全。當飛機下降到安全高度時，乘務員會進行機上廣播，告知旅客摘下氧氣面罩。而此後，乘務員會手持氧氣瓶在客艙內巡視，檢查旅客受傷情況並提供幫助，同時乘務員會檢查客艙內是否有物品破損、有煙火，並向機長報告相關情況。
緊急情況3：飛機發生緊急迫降
首先，旅客要區分備降和迫降的區別。備降是指飛機在飛行過程中不能或不宜飛往計劃中的目的地機場或目的地機場不適合著陸，而降落在其他機場的行為。迫降指的是飛機因特殊情況不能繼續飛行時的被迫降落，通常是在飛機燃料用盡、機上起火、出現了重大故障等情況下進行的，它是一種緊急情況，且迫降地點不一定在機場，有可能在水面上。緊急迫降又分為有時間准備的迫降和無時間准備的迫降。
當面對有時間准備的迫降時，乘務長會與機長協調，聽從機長的指揮，協調其他乘務員工作。此後，乘務員會進行客艙廣播，要求旅客聽從指揮。緊接著乘務員會對客艙進行安全檢查，示範救生衣的使用方法，介紹緊急出口的位置和對旅客進行出口區域的劃分，示範防沖擊安全姿勢，選擇一些旅客作為維持秩序、搬動救生筏、打開出口和疏散其他旅客的援助者。最後，在著陸前乘務員會發布防沖擊口令，做好防沖擊安全姿勢，直到飛機完全停穩。
當面對無時間准備的迫降時，乘務員會迅速作出判斷，然後發布防沖擊口令：“低頭、彎腰、全身緊迫用力！”接著他們會做好自身防沖擊安全姿勢，直到飛機完全停穩。
當旅客聽到機上迫降決定的廣播時，不要驚慌，一切要聽從乘務員的指揮，相信他們是經過訓練的專業人員。當乘務員向旅客介紹出口位置、防沖擊姿勢或找你做援助者時，一定要認真聽清他說的每一個字，並且重複他說的話，聽明白後回答“明白”。當廣播中說“不要帶行李”和“取下尖銳物品”時，旅客一定不要帶行李，一定要取下所有尖銳物品，否則容易劃壞逃生滑梯，導致自己和其他旅客無法快速撤離。如果機上發生起火和冒煙，旅客切忌大面積移動，這會容易造成飛機不平衡而導致更嚴重情況的發生。（《中國民航報》、中國民航網 記者郭子超通訊員徐紅、劉巍）
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解密乘務員安全培訓
乘務員的安全培訓可分為初始乘務員培訓、乘務員安全複訓和日常培訓。
初始乘務員培訓是指通過航空公司的所有面試和在體檢合格後，需要進行的培訓。培訓內容包括：航空器理論知識、航空英語、航空禮儀、客艙服務、機上疾病處置、緊急情況處置、水/陸迫降流程、機上應急設備使用等。學員全部考試合格後，方可取得乘務員訓練合格證。乘務員安全複訓是指乘務員的訓練合格證具有時效性，過期則無效。因此，航空公司每年都會對乘務員進行安全複訓。複訓內容分為理論和實際操作兩大類，實際操作包括14種緊急情況和疊加緊急情況的處置，只有在理論和實際操作考核全部通過後，才能取得新日期的簽注。日常安全培訓主要是針對近期的不安全事件進行的專項培訓，如顛簸、锂電池突然失火或冒煙、旅客突發心髒病、腹痛等。日常培訓能讓乘務員更加熟練地掌握機上常見各種緊急情況的處置流程。
新聞來源：中國民航網
