國際航協：2018年全球航空客運需求同比增6.5%

2019年02月20日

         國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）最新發布的全球航空貨運定期數據顯示，2018年全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比增長3.5% ，與2017年增長率（9.7%）相比明顯下降。2018年全球航空客運需求（按照收入客公里計算）同比增長6.5%。盡管客運需求與2017年增長率（8.0%）相比有所放緩，但2018年客運需求仍“高于趨勢”增長。

         2018年貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）同比增長5.4%，超過需求年增長率，對載貨率帶來下行壓力，但收益回彈。2018年客運運力增長6.1%，載客率小幅提升0.3個百分點，達到81.9%，超過2017年水平。

         2018年航空貨運的表現受到12月份貨運需求疲軟的影響。2018年12月份，貨運需求同比下降0.5％，是自2016年3月份以來的最低水平。12月份貨運運力增長3.8％，貨運運力增長連續十個月超過需求增長。 2018年12月份客運需求同比增長5.3％，是自2018年1月份以來最為緩慢的增速，且需求增長持續放緩，2018年下半年客運需求增長率放緩至5％，與2018年上半年水平（9%）相比有所下降。

         2018年國際電子商務增長是一個利好因素， 但需求關鍵驅動因素略顯疲軟：

         ·企業快速補充庫存以滿足需求的補貨周期在2018年初結束；

         ·全球經濟現疲弱迹象；

         ·除美國外，所有主要出口國的出口訂單均在2018年下半年簽訂合同；

         ·與2018年初的極高水平相比，消費者信心減弱。

         國際航協理事長兼首席執行官亞曆山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“2018年全球航空客運需求再度表現強勁，持續推動全球經濟增長。預計2019年客運需求增勢穩健。但2018年下半年客運需求增長出現放緩，英國脫歐和中美貿易緊張等因素，對行業前景帶來不確定性。為了細分市場吸引新需求增長，航空貨運業必須提升價值定位。通過數字化來實現現代化流程可助推整個行業在電子商務以及藥品和易腐食品等時間/溫度敏感型商品的運輸方面，建立更穩健的立足點。”

         “面對全球貿易疲軟、消費者信心下降和地緣政治阻力，航空貨運需求在2018年底失去增長動力。盡管如此，貨運需求與2017年相比仍增長了3.5％。我們謹慎樂觀地預計2019年貨運需求增幅將達3.7％。但由于貿易局勢持續緊張，以及某些政府實施的保護主義措施，行業仍面臨著重大下行風險。貿易邊境開放至關重要”，德·朱尼亞克先生如是說。

         航空貨運市場——2018年12月

         各區域表現

         2018年，除非洲地區以外，其他地區航空公司貨運需求均實現增長。

         亞太航空公司2018年12月份貨運需求增長乏力，在各地區中表現最弱，需求同比下降4.5％，運力增長2.6％。12月份的疲軟表現導致2018年貨運需求與2017年同比僅增長1.7％。年運力增長5.0％。亞太航空公司2018年貨運表現疲弱，反映該地區主要出口國（中國、日本和韓國）的出口需求放緩。 中國經濟活動放緩和貿易緊張局勢的升級繼續對亞太地區航空貨運業帶來下行風險。

         北美航空公司2018年12月份貨運需求同比增長2.9％，已連續七個月保持最快增速，運力增長4.5％。2018年需求增長6.8％，運力增長與之保持一致。過去一年，美國經濟走強以及消費支出強勁增長有助于提振航空貨運需求，美國航空公司因此獲益。

         歐洲航空公司2018年12月份貨運需求同比增長1.9％，運力增長3.7％。業績在12月份得以改善，2018年航空貨運需求年增長率達到3.2％，運力增長4.3％。出口商生産面臨更多不利因素，尤其是歐洲主要出口國之一的德國供應商交貨時間縮短，需求因此受到影響。

         中東航空公司12月份貨運量同比增長0.1％，運力增長4.5％。2018年貨運需求年增長率達到3.9％——在所有地區中排名第三。年運力增長6.2％。該地區持續受地緣政治的影響。

         拉美航空公司貨運需求在經過三個月的增長後，12月份同比下降0.1％。運力增長6.0％。盡管需求下降，但值得注意的是南美市場持續表現強勁，國際貨運需求同比增長近20％。2018年拉美航空公司貨運需求年增長率達到5.8％，在所有地區中排名第二。年運力增長3.4％。

         非洲航空公司2018年12月份貨運需求同比下降2.2％，好于上個月水平（下降9.4％）。運力同比增長4.9％。值得注意的是，經季節性調整的國際貨運量比2015年底最低水平高出50％，盡管不及2017年中期的峰值水平（低7.7％）。非洲航空公司2018年貨運需求年增長率下降1.3％，運力增長1％。

         航空客運市場——2018年12月

         2018年國際客運量同比增長6.3％，低于2017年增長率（8.6％）。 運力增長5.7％，載客率攀升0.4個百分點，達到81.2％。所有地區客運量均實現同比增長，亞太地區航空公司領跑其他地區。但僅有北美地區和非洲地區航空公司客運需求增長率超過上一年水平。       

         國際客運市場

         亞太航空公司受經濟穩健增長以及旅客航線選擇增多的推動，2018年客運量同比增長7.3％。盡管與2017年增長率（10.5％）相比有所放緩，但依然表現強勁，並連續兩年領先其他地區。運力增長6.4％，載客率上升0.7個百分點，達到80.6％。

         歐洲航空公司2018年國際客運量同比增長6.6％，但低于2017年增長率（9.4％）。 運力增長5.9％，載客率上升0.6個百分點，達到85.0％，位列各地區首位。受經濟環境不確定和英國脫歐影響，經季節調整後的客運量增長在最近數月放緩。

         中東航空公司客運需求同比增長4.2％，低于2017年增長率（6.9％）。需求增長連續兩年出現緩慢。運力增長5.2％，載客率下滑0.7個百分點，達到74.7％。增幅放緩受到政策措施及地緣政治緊張局勢的影響，包括大型可攜帶電子設備禁令以及擬議針對某些國家的美國入境旅行禁令的影響。12月份客運量同比下降0.1％。

         北美航空公司客運量以2011年以來的最快速度增長，2018年客運需求同比增長5.0％，與2017年增長率（4.7％）相比有所提升。人們對美國經濟前景和中美貿易摩擦不斷加劇的擔憂，導致過去兩個季度需求增長明顯放緩。運力增長3.7％，載客率小幅上升1.0個百分點，達到82.6％，在各地區位列第二位。

         拉美航空公司2018年客運量增長6.9％，與2017年增長率（8.8％）相比有所放緩。運力增長7.7％，載客率下降0.6個百分點，達到81.8％。客運量受巴西年中全國罷工的拖累，該地區一些主要經濟體受到政治和經濟發展的影響。

         非洲航空公司2018年客運量同比增長6.5％，與2017年增長率（6.0％）相比有所提高。盡管非洲大陸最大的經濟體尼日利亞和南非經濟形勢喜憂參半，但該地區客運依然表現強勁。運力增長4.4％，載客率增長1.4個百分點，達到71.0％。

         國內客運市場

         去年，國內客運需求增長7.0％，與2017年相比持平。所有國內市場均實現兩位數增長，印度和中國領跑各大市場。運力增長6.8％，載客率達到83.0％，同比上升0.2%個百分點。

         澳大利亞國內客運需求僅增長1.4％，與2017年水平相比略有提高。         印度國內客運需求連續四年保持最快增長，年需求增幅高達18.6％。國內需求受到經濟強勁增長和城市對航線數量增加的有力支持。

         總結

         2019年全球經濟預計增長3.1％，對提高全球航空運輸業的利潤是利好消息。2019年全球航空運輸業淨利潤將達355億美元。行業總收入預計將達到8，850億美元，稅後淨利潤率預計為4.0％。客運量預計將達到45.9億人次；貨運量預計將達到6，590萬噸。客貨運需求增速雙雙放緩，2019年客運需求將增長6%；2019年貨運需求將增長3.7%。

         德  朱尼亞克先生說：“2018年，航空運輸業不斷向世人展示其自由行業的屬性。航空連通確保43億旅客安全抵達目的地，進行貿易和商業合作、與親朋好友團聚、探索世界，乃至開啓全新生活。航空連通使世界現代化發展成為可能，但我們需要貿易邊境開放才能發揮高效作用。2019年，我們將堅決反對愈演愈烈的保護主義和貿易沖突，確保航空運輸這一自由的行業能持續帶來惠益，使世界更加繁榮昌盛、幸福安康。”

 

         新聞來源：中國民航網