用新思路滿足新興消費群體的新需求

2019年01月25日

        1月22日，阿裏巴巴旗下旅行平臺飛豬發布了《2018年度旅行報告》。其通過對超過6億消費者的旅行和購物消費數據的觀察，認為新的旅行新勢力正在崛起，包括出境遊用戶規模快速擴大，“95後”敢花敢玩，三、四線城市旅行消費增長等。

        稍早前民航出行數據研究中心發布的《2019年民航散客春運出行預測報告》也顯示，以家鄉所在地為目的地的乘機人數只占出行總人數的48%，國外知名城市和國內典型旅遊城市成為春運出行的熱門目的地，一些小衆目的地逐漸受到旅客青睐。

        面對航空旅客群體消費的新趨勢，航企應該從哪些方面入手，更好地提高自身的吸引力和競爭力？筆者認為，可關注以下幾方面。

        首先，要更加靈活高效地開通國際航線。相關報告顯示，2018年出境遊用戶同比增速超過境內遊用戶20%，“95後”出境遊用戶同比增速更是超過39%。盡管最近一段時間國際航線的增速放緩，市場表現也不盡如人意，但無論是國外目的地給旅客帶來的更多滿足感和新鮮感，還是國際航線當前和未來面臨的市場競爭環境，其都應該是航企關注和發力的重點。當然，國際航線開通也受到外部政治、經濟環境等諸多因素的影響，在市場開拓期航企要承擔相當大的經營壓力。所以，一方面要在新興市場研究上下更大功夫，將工作做得更深一點兒；另一方面，要在市場培育上更活一些，多開展一些能夠吸引新興消費群體的營銷活動，激發其消費熱情。

        其次，要在豐富産品類別上加大力度。當越來越多的年輕人成為航空消費的主力軍時，航企如果只滿足于在原有運營模式的基礎上“小打小鬧”，就有些跟不上時代步伐了。年輕群體接受信息的渠道多，接受新生事物的能力強，也更關心自己有多少主動權。這從自助值機等智慧民航項目越來越受歡迎、自由行比跟團遊更受青睐上可知，他們固然敢花敢玩，但也在乎性價比，願意把錢花在自己想花的地方。在機票産品上進行適度拆分，提供更多高附加值的服務和産品，為自由行旅客提供出行全産業鏈的服務等，都是航企可以作為也能獲得更大商機的地方。

        最後，要樹立與新興消費群體共同成長的理念。雖然去年我國航空旅客人數已經超過6億人次，但也有相當多的人並沒有或者很少乘機出行，這意味著我們仍然有非常大的增長潛力和發展空間。新興消費群體初期可能並沒有太強的消費能力，對價格也比較敏感，但並不代表他們會一直如此。航企應該在定價策略上滿足旅客不同需求，並通過大數據等新技術，實時為其提供定制的類型化的組合産品，以增強其黏性。（林楠）

        新聞來源：中國民航報