航權開放利世旅發展

2019年01月18日

澳航二十五年航線專營權近年備受爭議 

廿五年航線專營爭議不斷

航權開放利世旅發展

隨着博彩業開放、社會經濟高速發展，澳航廿五年的航線專營權爭議不斷。民航局一錘定音，意味航線獨家專營時代明年完結，民航業將迎來全新的發展局面，將行業發展效益最大化，並更好地配合澳門世界旅遊休閒中心的發展定位。

開局冇計予專營

一九九五年澳門國際機場啟用，當時本澳市場內需有限，且民航業剛起步，單靠當時的市場環境，難以吸引有實力的航空公司落戶澳門提供航線服務，因此當時政府決定以專營合約方式吸引航空公司提供航線服務，最終確定澳門航空獲得二十五年的航線專營權。

分專營非凡鎩羽

澳航即使手握大量航線專營權，但基於民航市場環境、商業盈利等因素，在拓展航線網絡方面未如人意，惹來社會不少質疑。○五年澳航與其他航空公司商討分專營合約，透過分專營開放其他航點予新成立的基地航空公司營運。當時新生的非凡航空獲得部分航線的營運權，但最終因客源不足、收支不平衡而中止分專營合約，更被當局“釘牌”，事件令澳航的專營權問題再度引起輿論關注。多位立法議員先後對澳航提出質詢，要求澳航解釋為何有大量航點閒置，有沒有履行開拓新航線的責任。

大橋灣區皆利好

澳航廿五年的航線專營權即將屆滿，回顧過去廿多年民航業變化，雖然當中受地緣政策及環球經濟因素影響迎來高低起伏，但總體呈現穩定增長趨勢。國家將本澳定位為世界旅遊休閒中心，航權專營已不符合社會經濟的發展趨勢。航權不再獨家專營後，將為本澳創造更多誘因，吸引外地航空公司來澳設立基地航空公司，結合港珠澳大橋、粵港澳大灣區等利好因素，民航業將逐漸發展至最大效益。  

新聞來源：澳門日報