技術創新推動發展 未來機場已經到來

2018年12月04日

       據《紐約時報》報道，航空旅行這種出行方式在全世界範圍內越來越受歡迎，與此同時全球航空業也在實施大大小小的項目以便跟上時代發展。

  國際機場協會（ACI）理事長Angela Gittens表示：“我們預測在未來的17年里，航空旅客量將翻倍。大量的旅客不僅僅會出現在航空旅行發達的地區，其它地區也會有。現在的新興經濟體，就是未來的發達經濟體。”

  為了滿足這一需求，我們需要新的、規模更大的機場。伊斯坦布爾新機場已經開始分階段啟用，最終年旅客吞吐量將會達到數億。北京新機場也將于明年啟用。

  伊斯坦布爾的新機場目前是世界上最大的機場，但北京大興國際機場有望在2019年落成後超過它。（這個機場由建築師Zaha Hadid在2016年去世前設計，被譽為世界最大機場，占地750萬平方英尺）

  Gittens女士指出，這兩個機場能否順利為乘客提供服務的關鍵在于，利用技術優化客運與貨運的方式。“我們必須有效地處理事情，讓技術更有效地為我們服務，弄清楚如何在空中與地面上更有效地服務乘客，管控飛行和貨物運輸。”

  機場設計師同意Gittens女士的觀點，表示效率必須從建築物本身考慮。

  參與設計伊斯坦布爾機場的Andrew Thomas提到：“我們達到了就之前機場規模而言難以想象的程度。如果乘客在到達登機口時已經走得筋疲力盡，誰會有心思關注機場的設計。”來自Zaha Hadid Architects的高層Cristiano Ceccato也表示，設計一定要人性化

  Gittens女士認為，技術創新將有助于乘客在機場內部更快更有效的通行。“我認為，真正可以期待的一件事是生物識別技術的使用。如果可以盡量避免停下來排隊所耗費的時間與空間，安檢與登機會變得更省時省力。”

  Thomas表示，包括面部識別技術在內的生物識別技術，極有可能會隨著技術的發展而發揮更大的作用。他還指出，已經存在的其它系統也使得機場運行比以前更有效率。例如，自動化使多數旅客辦理值機手續的速度更快，壓力更小。“盡管自動化使整個過程變得簡單，但伊斯坦布爾機場仍會有相關工作人員幫助乘客辦理值機，不過他們會從櫃臺後走出來，提供更多的個性化客戶服務。”

  據Ceccato說，北京大興機場正在進一步完善自動值機手續的技術。他還指出，通常情況下，機場分為兩層：一層離港，一層到達，但是大興國際機場會出現一種全新的模式，作為第三層。

  Ceccato說到：“這一層沒有票務代理之類的東西，對于國內乘客來說是完全自助的。大多數乘客已經不再需要全服務的櫃臺，他們需要的就是像坐火車一樣簡單的自助服務。這能夠極大地促進旅行無縫化。”

  除了伊斯坦布爾和北京這兩個較為引人注目的機場項目以外，全球各地的機場也在不斷改進以滿足需求。洛杉矶國際機場與紐約拉瓜迪亞機場基本上可以說是進行了重建；肯尼迪機場也將在不久後進行大修；希思羅機場將開始建造第三條跑道，而阿姆斯特丹也有類似的計劃。在未來幾年里，柏林應該也會出現一個新機場；悉尼也計劃建設一個新機場。

       新聞來源：民航資源網