國際航協：2037年全球航空客運量將達82億人次
2018年10月30日
國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）表示，按照目前的行業發展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。
根據國際航協最新發布的《未來20年航空客運預期報告》顯示，航空客運需求保持強勁增長，行業重心正加速東移。預計未來二十年，客運量與目前水平相比將翻倍增長，客運需求年複合增長率將達到3.5%。
國際航協提醒，如若政府實施貿易保護主義措施，航空運輸業的增長前景及其所帶來的經濟效益將可能被削弱。
國際航協理事長兼首席執行官亞曆山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）先生表示：“航空業持續保持增長，為全球帶來巨大收益。未來二十年，航空客運量將翻倍增長，有望為全球提供1億個就業崗位。今年預期報告有兩大亮點。其一，全球航空運輸業重新洗牌；重心正在東移。其二，如若政府采取強硬的限制性貿易保護主義措施，將會顯著影響航空業的增長和收益。”
航空業重心持續東移
亞太地區將成為推動需求增長的最大驅動力。未來二十年，超半數的新增旅客將來自該地區。該地區市場的增長得益于經濟穩健增長、家庭收入提高和人口紅利。
2024年至2025年左右，中國將取代美國成為全球最大航空市場（根據飛抵、飛離中國及中國國內客運量計算）。中國經濟轉型為消費主導後，將長期帶動客運需求強勁增長。
印度位列美國之後，將在2024年左右超過英國成為第三大航空市場。
印度尼西亞表現出色，在2017年跻身第十大市場，預計將在2030年躍居第四大市場。
泰國將在2030年取代意大利，跻身前十位。
逆全球化抑或提升自由度？
要在2037年之前保持3.5%的複合年增長率，政策框架須保持不變。然而政策很有可能隨時間而發生變化。若貿易保護主義“逆全球化”持續蔓延，航空業雖仍將繼續增長，但增速將放緩，創造的經濟和社會效益也將被削弱。在自由化的環境中，航空業將明顯創造更多的就業崗位和更高的GDP增長。
德•朱尼亞克先生表示：“全球繁榮依賴著航空互聯。航空運輸業對于政策是支撐還是削弱增長極其敏感。但目前的政策似乎步入歧途。航空運輸需求被縮減，將以高質量就業和依賴全球互聯的經濟的損失為代價。我們理應警醒。首先，航空業將會增長，但政府必須消除基礎設施瓶頸，本國市場才會增長。其次，政府必須明確，全球化讓我們的世界聯系更加緊密，經濟更加繁榮，而貿易保護主義會使全球化發展錯失機遇。”
基礎設施和可持續發展
無論未來面對的是哪種形勢，航空業都面臨著基礎設施危機。政府必須與航空業密切合作，制定更具遠見的計劃，部署配套高效基礎設施，讓投資創造出價值。
德•朱尼亞克先生表示：“全世界都將從航空運輸互聯效率提升中獲益。但按照現有效率，機場和空管將無法滿足未來的需求。政府和基礎設施運營商必須針對未來進行戰略規劃。當前決策將影響航空業為所在地區創造價值。”
航空需求日漸增多，航空運輸業必須承擔起可持續增長的責任。航空業致力于從2020年開始實現碳中和增長，到2050年將二氧化碳排放量降至2005年水平的一半。“商用航空是唯一承擔綜合環保目標的全球性行業。按照全球航空運輸業碳中和方案及減排計劃（CORSIA）規定， 2019年1月1日起將強制彙報碳排放量，推動航空運輸業投資燃料效率更高的飛機和可持續性更強的航空燃料。”德•朱尼亞克先生表示。
預期要點
按照年新增起訖點旅客人次計算，2017年至2037年增速最快的航空市場（在現有政策條件下）為：
● 中國：新增旅客10億人次，客運總量16億人次
● 美國：新增旅客4.81億人次，客運總量13億人次
● 印度：新增旅客4.14億人次，客運總量5.72億人次
● 印度尼西亞：新增旅客2.82億人次，客運總量4.11億人次
● 泰國：新增旅客1.16億人次，客運總量2.14億人次
2037年地區增長（在現有政策條件下）
● 飛抵、飛離亞太和亞太區內航線：到2037年，新增旅客23.5億人次，整體市場客運總量將達39億人次。客運需求複合年增長率將達4.8%，高于非洲和中東。
● 北美地區客運需求複合年增長率將達2.4%，2037 年客運總量將達14億人次，新增旅客5.27 億人次。
● 歐洲地區客運需求複合年增長率為2.0%，年度新增旅客 6.11億人次。整體市場客運總量達19億人次。
● 拉丁美洲市場客運需求複合年增長率為3.6%，客運總量達7.31億人次。與目前水平相比，新增旅客3.71億人次。
● 中東地區增勢強勁（複合年增長率為4.4%）。到2037年，飛抵、飛離和區內航線的新增旅客為2.90億人次。整體市場客運總量將達5.01億人次。
● 非洲地區複合年增長率為4.6%。到2037年，新增旅客達1.99億人次，整體市場客運總量達3.34億人次。
新聞來源：環球旅訊
