科技搭台 讓機場的天空更寬廣

2018年10月23日

最先進的機場在做什麽？他們的野心不僅僅是關注旅客在機場停留的時間。你也許不會想到，機場可以像無影管家一樣，追蹤你在機場的一舉一動，觀察你如何工作，探看你的行走路線，看你購買了哪些物品以及與朋友分享了什麽信息。所有的旅客數據彙總在一起，影響的不僅是機場的發展，還有周邊的房地産開發、經濟活動和社區規劃。

地面出行自動化

創新和科技正在塑造著機場的未來。去年，在智慧機場及臨近地區會展上，超過60名行業專家分享了諸如智能機場終端、下一代自主移動與運輸、網絡安全和人工智能、通信、社交媒體、大數據等方面的創新經驗。

在此基礎上，今年的展會進一步探討了業界應怎樣適應創新，以及如何對技術和顛覆性變革采用軟著陸的方式。包括新一代移動方式、工作場所性質改變、創意飲食的影響力以及快速發展的電子商務供應鏈等發展趨勢，將對機場版圖産生深遠影響。

流動性正從根本上發生變革。旅行者和通勤者要求提供快速、方便、實惠、舒適和靈活的出行替代方案。

“千禧一代”（出生于1982年~2000年的人）並不像其父輩那樣渴望擁有汽車，這催生了替代移動平台的發展。那些標榜“移動即服務”的平台正在重新定義交通系統，促進無縫移動並帶來新的發展機會。

消費者正在通過優步（Uber）和來福車（Lyft）等共享應用程序享受“按需移動”服務。優步已經擴展到300多座國際機場，每個月全球約有4000萬人次的使用數量。業務領域與優步類似的一些公司正在聯手汽車行業推動自動駕駛汽車（AV）采用共享共乘的運營模式。

隨著使用共享汽車服務和AV的旅客越來越多，機場及其周圍的停車需求預計會隨之減少，這在北美的一些機場已經初見端倪。然而，機場停車的整體需求不太可能減少，因為許多機場，像位于加拿大多倫多的皮爾遜國際機場這樣的大型轉運中心，已經開始靈活利用空間上下客和重複使用停車設施。

機場停車場的占地面積可能逐漸縮小，導致開發商將機場和地面交通樞紐附近的地塊移作他用。

美國亞特蘭大哈茲菲爾德·傑克遜國際機場、達拉斯-沃思堡國際機場、丹佛國際機場和匹茲堡國際機場均在航站區發展計劃中納入了共乘項目，以提供無縫多模式移動替代解決方案。

加拿大埃德蒙頓國際機場和埃德蒙頓市、阿爾伯塔大學合作，制訂的《四季AV測試計劃》，已成為AV出行的領跑者。目前，已經確定了一條連接城市和機場的AV物流運輸路線。此外，埃德蒙頓國際機場正在修建AV商用車試驗道和AV教育設施。

IBI集團智能城市總監布魯諾·彼得斯表示：“利用數據和顛覆性技術的智慧城市，使我們能夠構建更智能、更具彈性的基礎設施。埃德蒙頓的ACTIVE-AURORA智能移動數據和技術項目是加拿大首個連接車輛實驗平台，借此有助于加速車輛與道路系統之間的數據共享。”

空間使用靈活化

占據勞動力市場35%的人屬于“千禧一代”，他們將很快主導勞動力市場，正是這一發展趨勢改變著工作場所的構成。“千禧一代”需要更具便利性，能夠協作的工作空間，涉及互聯技術應用、餐飲選擇、社交空間和健身設施。

在北美，多用途城區迅速超越郊區商業園區，成為大多數都市人的首選工作地點。越來越多的人需要能夠靈活使用、技術設施良好的辦公空間，為創新和協作提供支持，而傳統模式的格子間已經不能滿足人們的這些需求。

亞馬遜、谷歌和蘋果等公司已經認識到創建“創意協作”工作空間的價值，這些工作空間包含促進創新和吸引人才所需的便利設施。與此同時，許多跨國公司通過使用聯合辦公室減少了傳統辦公室的設施。

WeWork、TheWing和Galva?nize這樣的新型公司，可以提供靈活的租賃服務，讓企業共享辦公設施和工作空間，滿足初創企業和跨國公司的多樣化需求。在一個開放式的聯合辦公空間中，提供的是既有場地，又有服務，並且聚攏著創業社群的社交功能共享生態圈。這股革新風潮對機場來說意味著新的發展方向。

餐廳和餐飲體驗已成為城市、購物中心、度假村、交通樞紐和機場零售環境發展的主導力量。在過去10年中，由于傳統實體零售店的增長空間有限，餐飲企業占據的商業空間越來越大。

美國城市土地協會的數據顯示，餐館占據了美國新增零售空間的近半壁江山，而2009年這一數字是33%，這足以表明消費者對飲食消費的重視。

城市餐飲業的發展風潮也刮進了機場。在機場，你能看到成片的餐館、美食大廳、啤酒釀造坊、食品卡車、彈出式食品攤位、城市農場和農貿市場。

美國舊金山國際機場期望讓旅客感受到更多本土餐飲文化魅力，其正在建造一個餐飲大廳，其中有能提供全方位服務的酒吧、面包店櫃台，以及多種快餐。本地招牌餐廳也將在此亮相，為旅客提供獨具特色的舊金山風味體驗。

美國明尼阿波利斯-聖保羅國際機場和休斯敦喬治布什國際機場則采用全新的餐飲方式，它們與美國機場餐飲服務公司OTG合作，提供多樣化的飲食體驗。在為旅客提供各種當地和國際美食的同時，OTG使用了數字觸摸屏技術，以加快訂餐和准備食品的速度。

帶動效應長期化

電子商務的興起對房地産開發和供應鏈管理産生了深遠影響，作為打通“最後一英里”的配送服務是否能夠靈活迅速，對電子商務的影響越來越大。機場及其物業在“最後一英里”貨物運輸中發揮著關鍵作用，並且對空中和地面交通網絡的連接發揮了極其重要的作用。

美國夏洛特道格拉斯國際機場和夏洛特市政府宣布，將在機場物業上建設電子商務運營綜合體。機場、諾福克南部可以構建多式聯運的鐵路設施與州際高速公路系統。

美國孟菲斯國際機場是聯邦快遞總部的所在地。該機場之所以能成為世界上最大的貨運機場，聯邦快遞功不可沒。為了進一步推動電子商務發展，同時加強對不易保鮮物品的運送，聯邦快遞宣布向其投資10億美元。此舉將有利于那些圍繞著機場成立的生命科技企業獲得長足發展。

加拿大極光大麻公司正在埃德蒙頓國際機場旁邊建設大麻種植基地，預計大麻年産量超過10萬公斤，機場的貨運部門也能隨之有所發展。

埃德蒙頓國際機場商業發展和航空服務副總裁邁隆·凱恩表示：“借助最先進的農業技術和供應鏈管理技術，極光公司生産的高價值商品增加了空運和陸運貨物的運輸量。”

延伸閱讀

創新孵化中心落地機場

機場作為航空物流産業集群發展高地，對地方經濟的影響日趨明顯。

民航全産業鏈向外延伸，向上遊發展，離不開技術進步和科技創新。創新對機場如此重要：一方面，前瞻性思維為機場的發展方向開闊了新視野；另一方面，作為創新平台和獨具優勢的房地産開發平台，機場的帶動作用日趨明顯，不僅影響了人們的出行方式，還影響到人們的工作、生活、娛樂和休閑。

長期以來，機場都是最新航空技術的實驗室。如今，機場測試的技術範圍越來越廣泛，機場及其周邊地區成為先進研究和發展計劃的實驗室，項目內容包括航空、技術和城市發展。今後，當人們提到創新孵化器，即那些能夠培育和發展初創企業的空間，就能夠想到機場。

在亞洲，新加坡樟宜機場集團（CAG)與新加坡經濟發展局（EDB)合作，投資5000萬美元用于其“生活實驗室計劃”。此舉將推動創新企業與初創公司的發展，在機場的實際環境下測試新産品和開發新的科技方案。涉及自動化、數據分析、物聯網，如非侵入式查驗和智能基礎設施等項目。

在美國的亞特蘭大，由佐治亞理工學院主導，開發了佐治亞理工學院科技廣場項目，旨在建立亞特蘭大創新中心，鞏固亞特蘭大在全球創新孵化領域的領導地位。亞特蘭大哈茲菲爾德·傑克遜國際機場也于前不久宣布，機場有興趣嘗試建立創新基地。

佐治亞理工學院名譽副主席韋恩·霍奇斯一直致力于在亞特蘭大建立此類創新孵化器。他指出，達美航空公司、波音公司、霍尼韋爾公司、佐治亞電力公司和多家財富榜單上的企業，與喬治亞理工學院一起在為科技廣場的創新項目落地而努力。

2015年6月，加拿大阿爾伯塔省航空航天和技術中心在埃德蒙頓國際機場成立。該技術中心為埃德蒙頓國際機場、埃德蒙頓經濟發展公司、阿爾伯塔省政府與加拿大北方航空公司和加拿大直升機公司兩家私營公司的合作搭建了橋梁。技術中心最先推出的兩個項目均與用于培訓的高科技飛行模擬器有關。

一些機場實驗室正在開發的新技術，被寄予了改變全球機場運營模式的希望。利用大數據跟蹤和預測客流、信標技術應用、新一代的數字零售産品等項目正在世界各地孵化和加快推進。在對這些實驗室寄予厚望的同時，也必須認識到，並非所有發明都能通過概念驗證得以實施。

英國數字營銷戰略公司Econsultancy的本·戴維斯最近表示：“雖然任何創新實驗室的最終目標都是通過提高生産力來創效增收，但還有更多需要考慮的問題。”

創新孵化器吸引初創企業之前，必須明確實驗室的價值取向是專注于機場內部的技術挑戰、航空市場全球銷售，還是機場牽頭促進技術加速轉化，涉及領域遠不只是航空業，而是面向大衆。同時，需要提供推出新技術和落地新項目所需的資源，涉及共同工作空間以及用于培育創新的“支持生態系統”，讓企業負擔得起租金、管理和營銷費用，能夠獲得風險投資以及拓展合作空間。（《中國民航報》、中國民航網 特約撰稿人董晨晨）

新聞來源：中國民航報