安全性高庫存量少 機場零售業挑戰供應鏈

2018年08月24日

       據SupplyChainDive網站報道，說到機場和供應鏈，人們總會聯想到貨物流動或航空貨運。那麽，機場裏的商店和餐廳呢？這些店鋪通常很早開張、很晚才關門；由于占地面積有限，店鋪的庫房——如果有的話——也很小，就連貨物交付也要嚴格按照時間表執行，並且還需要額外的安檢。除此之外，這些店鋪的目標消費群體也會依據航站樓、商店布局和航班時刻表的變化而變化。

  考慮到這些變量，機場零售業的供應鏈和績效，要如何與其獨立運作的同行相比呢？

  從多方面考慮，機場是個理想的購物地點。機場商店擁有一個壟斷市場--在此購物的人們通常都處于假期中的輕松心態，很容易被激發出購物欲，隨便逛逛，然後買點好東西。

  “機場作為一個交通樞紐，僅提供旅行必備品和單一的免稅店——這樣的觀點已經過時了。”Capgemini Consulting的高級零售顧問Samantha Hart表示，“其實，和旅遊目的地一樣，機場本身也為旅客創造出行體驗。”

  圖：旅客機場消費情況一覽 數據來源：ACI-North America 圖片來源：Supply Chain Dive網站

  機場零售商的“黃金時段”

  在北美中型和大型機場出行的旅客，從安檢到登機平均需要等待90分鍾。76％至90％的特許經營區位于安檢線之後，也就是機場的“空側”部分。空側的餐館和商店往往賺得更多。例如，在印第安納波利斯機場，空側零售商平均每平方英尺收入978美元，而陸側營收為每平方英尺527美元。

  “機場意識到，從安檢到登機這段時間，是刺激乘客消費的‘黃金時段’。”Hart說。餐廳紛紛開始提高檔次，打造高端明星主廚餐廳，為顧客提供值得拍照發到Instagram上的食物。機場還有水療護理服務和睡眠艙可供選擇；另有一些想要占據高地的機場，正在引進諸如電影院和室內熱帶雨林等産品服務。

  為了減少競爭，同時鼓勵旅客在有限時間內盡可能地消費，一些機場商店允許顧客在抵達機場之前預訂商品，將商品送到登機口或直接運送到家。比如Dufry——在許多家國際機場設有分店的免稅商店——就可以讓客戶提前預訂商品，而Duty Free Americas則直接把商品送到登機口，顧客根本不需要去商店。

  在巴爾的摩華盛頓國際機場出行的旅客，可以使用Airport Sherpa這個app訂購零售商品和食物——支持門店自提，也可要求送至登機門（需收取一定配送費）。有的旅客因為趕時間而不想排隊，有的旅客因為安檢要求或時間限制無法隨意在航站樓或商店之間逛一逛，對于這些旅客來說，這種服務可以提供極大的便利。

  在供應鏈方面，負責交貨的人員面臨著一項挑戰，即在適當的時間將商品送至旅客手中，並且與機場做好配合。零售商和餐廳需要一個用于處理app訂單的系統，讓旅客在到達機場之前就能下單；同時這些app也需要設置專門的交貨窗口。

  機場零售業=搖錢樹？

  機場各個商店和餐廳之間存在著競爭關系，此外，其所在城市的其他商店、以及其他城市的機場和市區的零售商也是它們的競爭對手。機場特許經營權並不一定能保證高收入，但卻因為每平方銷售額和利潤較高而享有盛譽。如果零售商能合理地儲存不同類別的産品，並將其與合適的目標消費群體、地點與價格相匹配，“機場商店的效益就能輕易跻身前列，盡管它們的占地面積很小。”Hart說。

  機場商店定價較高也許是利潤較高的一個原因，但並非所有機場都允許價格欺詐。印第安納波利斯機場就要求機場商店的標價與機場外商店的價格保持一致。

  物流——機場零售商的挑戰

  Hart表示，機場零售商面臨著獨特的供應鏈挑戰。

  安全性：機場的商品要接受額外的安檢，這對液體商品來說就成了個問題；但這也是為了防止走私。

  營業時間更長：機場的商店一般都開業較早、歇業較晚，這就意味著需要更多的輪班及正常工作時間外的輪班班次。盡管這些商店的優勢在于，由于店面較小，需要的員工數量也不多。

  員工入職：在機場工作的員工需要接受額外的安全檢查，因此員工招聘和培訓也要花費更多的時間。某些機場和商店還需要具備多語言能力的員工。

  補貨：由于店鋪商品庫存量少，補貨也更加困難。有些商店沒有庫房，有些商店雖然有個小庫房，但是一般不在機場裏面，不容易提貨。如果顧客想要不同顔色和尺寸的商品而店裏沒有，購物體驗就大打折扣。

  嚴格的交貨時間：根據機場規定，供貨時間必須提前規劃好，交貨時間也把控得相當嚴格。“這就意味著臨時再補貨的可能性很小。”哈特說。

  退貨難：顧客一旦離開機場，再想退貨就很難。退回的貨品要被運送去處理、退款，退貨流程大大延長，影響客戶體驗。

  機場零售商面對著不斷變化的目標消費群體

  機場商品與機場外零售商供應的商品在很多方面上都有不同。機場商店可能會存儲一些獨家産品——可能是因為包裝尺寸比較獨特，也可能是限量版商品——以免消費者在手機上查詢比對價格。同時由于庫存空間有限，他們一般不太存放較大尺寸的商品，因為這些商品不容易帶上飛機，也不容易在商店存放。

  機場零售商會依據航站樓和航班來定位目標消費人群。顧客是國內的，還是是坐遠程國際航班來的？是商務旅客，還是遊客？“這些旅客群體有不同的需求，從售出産品的品牌和種類上就能看出。”Hart說。

  機場提供的商品，既要符合當前季節，同時又要保障多樣性。“即便在寒冷的季節，仍然有乘客去溫暖的地方旅行，因此，除了滑雪服和聖誕禮物之外，商店也會准備好夏季的必需品。”

  此外，針對不同活動、旅客群體、目的地及出行時段，機場也會有特別的營銷計劃。

  “機場零售業的經營挑戰、條例規定或者不同的經營模式，顧客們是看不到的。”Hart說，“顧客只希望自己能獲得與其他商店一樣的購物體驗，有同樣多的商品及服務可供他們選擇。”

       新聞來源：民航資源網