歐洲廉航新機遇 跨航司中轉遠程航線漸成趨勢

2018年07月27日

       

圖：英國易捷航空公司G-EZBG號AIRBUS A319-100型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“G_Skyline”

       歐洲中短途廉價航空與遠程航空公司的合作關系日益凸顯，這其中包含兩方面的驅動因素：

  第一，歐洲廉價航空公司有能力以超低單位成本運營中短途航線，這比起遠程航線的競爭者優勢顯著。高效低成本的中轉對于遠程航線運營者來說頗具吸引力，特別是現在許多廉航網絡已經拓展到更多主要機場。

  然而，絕大多數低成本航空，特別是那些獨立運營的低成本航空，不太情願與其他公司共享代碼，改變自身航線網絡以及運營時刻。為適應長途航線的合作夥伴，廉航改變自身運營模式可能會增加運行成本和複雜性。

  第二，歐洲遠程廉價航空公司（簡稱LHLC）異軍突起。和傳統遠程航空公司一樣，LHLC通常也要求和其他航司中轉合作。作為歐洲領先的LHLC運營商，挪威航空既依靠旗下中短途航線網絡，同時也和其他廉航保持合作，比如加入了英國易捷航空的Worldwide航班銜接平臺。

  易捷航空航班銜接平臺Worldwide by easyJet：聯合8家航司和9家機場

  歐洲最為發達的客流接駁網絡（銜接短程航班與遠程航班的客流）就是易捷航空的Worldwide by easyJet項目。

  這一系統幫助旅客從易捷航空的航班中轉至其他航空公司，或者在易捷航空內部航線之間中轉。首期項目已于去年9月在倫敦蓋特威克機場推出，旅客可中轉至其他長途跨大西洋航線，比如挪威航空和西捷航空的航線。

  易捷航空並不僅限于同低成本航空合作，換乘航線也不僅限于其他航司的長途航線。

  加入銜接平臺的合作夥伴還包括英國休閑航空公司Thomas Cook、法國休閑航空公司Corsair、法國商務艙航空公司La Compagnie、蘇格蘭支線航空公司Loganair以及意大利航企Neos。

  此外，航班銜接服務已經拓展到米蘭馬爾彭薩機場、威尼斯馬可·波羅機場和柏林泰格爾機場。

  阿姆斯特丹史基浦機場、愛丁堡機場、因弗尼斯機場、巴黎戴高樂機場和奧利機場也被宣布將加入該平臺。

  易捷航空介紹，如果倫敦希斯羅機場建設第三跑道並擴大運力，易捷航空也會將航班銜接平臺擴大至希斯羅機場。

  除了覆蓋歐洲，易捷航空航班銜接平臺也提供涵蓋加勒比海地區、美國、加拿大、非洲和印度洋地區的航點。目前易捷航空超過一半的航線可通過該平臺，中轉換乘至其他合作航司的航線或者易捷自己的航線。

  易捷航空計劃增加更多的合作航司，包括阿聯酋航空和國泰航空等潛在競爭者，並將航班銜接服務拓展到更多的機場。

  在倫敦蓋特威克機場，易捷航班銜接平臺使用該機場一款名為Gatwick Connects的中轉産品——該産品由冰島旅遊科技公司Dohop在2015年開發。在威尼斯、米蘭和柏林機場，這一科技産品直接冠名為Dohop Connect。

  易捷航班銜接平臺的最主要創新之處，在于信息技術將不同航司的航班時刻和定價做出整合，呈現給旅客的只是一個單一界面，為旅客提供一站式訂票流程，以及指定機場的輔助行李中轉及快速安檢通道服務。

  易捷航空在2018上半年總結報告中說，截止到2018年3月底，易捷航班銜接平臺取得了非常好的效果。

  到目前為止，預訂航班中始發和終到航線總數超過2700條，其中澤西島、芝加哥和洛杉矶是最受歡迎的始發市場。同合作航司的中轉預訂占據總數的大約55%，易捷航空內部在主要機場的中轉預訂則占據剩下的45%。

  瑞安航空售賣歐羅巴航空的遠程航班

  2017年5月，英國瑞安航空和西班牙歐羅巴航空達成商業合作協定——如瑞安航空的旅客從15座歐洲城市出發前往馬德裏，可以通過瑞安航空官網預訂歐羅巴航空的遠途航線前往美洲的16個國家，包括阿根廷、巴西、古巴、墨西哥和美國。

  合作的下一階段，瑞安航空旅客可在馬德裏中轉至歐羅巴航空所有遠途航線。

  瑞安航空和愛爾蘭航空達成中轉協定

  瑞安航空已經同多家遠程航企洽談潛在的中轉銜接合作關系。

  今年早些時候，瑞安航空和愛爾蘭航空達成協議——搭乘瑞安航空歐洲航線的旅客可中轉至愛爾蘭航空的航班飛往北美，反之亦然。

  然而，這兩家航空公司的合作關系卻不盡完美。

  今年3月，愛爾蘭航空首席執行官Stephen Kavanagh告訴星期日泰晤士報，兩家航空公司將在市場上進行中轉試驗。他還說：“如果成功了，我們將忍受成功帶來的問題。如果不成功，我們將吸取教訓繼續前行。”

  但是有一個關鍵因素阻礙著瑞安航空同潛在合作夥伴洽談中轉遠程航班的事宜——如果旅客錯過了換乘航班，誰該承擔相應責任並且提供賠償。

  瑞安航空當然不想承擔此項負擔，這一問題直接導致2017年瑞安同挪威航空的談判終結。

  如果瑞安航空和愛爾蘭航空按照協定繼續合作，那麽很有可能由第三方機構來管理中轉服務，同時在旅客未能趕上換乘航班的情況下提供保險。

  瑞安航空的洽談意願相當強烈，意味著航班中轉銜接領域還將進步。為達成各方共贏局面，雖然潛在風險很高，但是出臺妥協方案也只是時間問題。

  歐洲三大航空集團的廉航子公司，可中轉至集團內其他航企的航班

  盡管歐洲領先的低成本航空傾向于避免傳統合作方式，比如代碼共享。但是在歐洲三大傳統航空集團的低成本子公司中，代碼共享的模式卻很普遍。

  正如那些獨立運營的低成本航企一樣，傳統航企的低成本子公司主要聚焦于點對點航線運行。但是，他們也提供中轉換乘至集團內其他公司的航線服務，雙方實現代碼共享並且不那麽正式。

  國際航空集團IAG旗下低成本公司伏林航空，同姊妹公司如英國航空和西班牙航空都有代碼共享協議，同時和寰宇一家成員卡塔爾航空、智利國家航空以及中華航空也實現了代碼共享。

  伏林航空也提供巴塞羅那機場的中轉換乘服務，旅客可銜接至LEVEL航空的低成本遠途航線上。雖然還沒有正式的安排，但是國際航空集團選擇巴塞羅那作為LEVEL航空的主要基地，很大程度上是因為伏林航空是巴塞羅那最大的航空公司。

  漢莎航空集團旗下的歐洲之翼航空，也和集團內的其他成員航企達成代碼共享協議，如漢莎航空、奧地利航空、瑞士航空和布魯塞爾航空，同星空聯盟的加拿大航空、全日空、新加坡航空和美聯航也實現了代碼共享。

  法荷航集團旗下的荷蘭泛航同母公司荷蘭皇家航空實現代碼共享，同天合聯盟成員達美航空也有代碼共享協定。法國泛航則同法國航空實現代碼共享。

  法國航空最新成立的Joon航空也提供銜接法航的中轉換乘服務。雖然Joon航空頗有低成本風範，但是它並非低成本航空公司。並且雖然Joon擁有自己的品牌和塗裝，它仍然以法航的代碼飛行。

  廉價航空與遠程航空公司的合作將加深

  對于大多數歐洲大型廉價航空來說，其運營重點仍然是內部航線網絡中的點對點航線。

  然而，他們也在尋找新的合作模式，同時不至于過渡偏離主營業務。

  瑞安航空充當著歐羅巴航空遠程航線的在線門戶。易捷航空的中轉平臺，避免了代碼共享甚至是聯營的陷阱。它其實更像是升級版的內部中轉，有效規避了合作航企間的潛在困境——比如機票費用的分配，以及對中轉行李和錯過中轉航班時，究竟誰該負責的問題。

  合作機制正在推陳出新。但是不可否認的是，廉價航空中轉遠程航線的經濟學模式，將導致更多廉價航空和遠程航企間的合作。這反過來必將助力遠程低成本運營模式的擴張。

       新聞來源：民航資源網