將來飛機可能會有“站票”了

2018年05月02日

圖片來源：Aviointeriors

空中飛人（Skyrider）2.0是一種新型的緊湊型座椅。航空公司能夠將這種座椅安裝在超級經濟艙，使得飛機能夠在更小的空間內容納更多的人。該座椅是由意大利航空內部設計公司Aviointeriors研發的，今年四月份初在德國漢堡的飛機內飾展覽會上推出。乘客坐在這種座位上時，背部幾乎是完全直立地靠在靠背上，屁股下是聚酯纖維制成的馬鞍。這種座位是經過了相關人員的深思熟慮，據說功能性非常強，而且看起來也不錯。但是，我還沒有坐過。

有些航空公司想更大地發揮燃油和艙位空間的價值，因此，這種座位對于這些公司來說非常有意義。減少座位空間非常容易做到，甚至是諸如空客等重要公司都曾想推出一些突破常規的座位設計，例如下圖這款會讓屁股受罪的自行車式座椅。

這款馬鞍式座椅是根據Aviointeriors在2010年推出一款大容量座椅所改造的，但是，2010年的這款座椅並沒有安裝在任何飛機上。這或許是因為瑞安航空之前也推出過類似的計劃，但是遭遇了激烈的反對。如今的這款馬鞍式座椅則在原有的基礎上進行了美學方面的改進，看起來像是正常座位的擠壓版。這款馬鞍式座椅設計也更為聰明：讓乘客筆直地坐在馬鞍上，下面的腳踏板可以支撐乘客的部分身體重量，這麽一個座位只需要占用23英寸的場地（從一個座位的某個點到前方座位的同樣一個點之間的空間）。

Aviointeriors將空中飛人2.0稱之為“低價機票和乘客體驗的新前沿”，他們認為，如果采用這種座位設計，那麽飛機所承載的人數將會增加20%。這種座位的重量也比標准的經濟艙座位輕一半（畢竟大小只有標准座位的一半），這能夠降低每個乘客的燃油費用。所以，看起來這種設計能夠減少顧客的出行成本——但是，這種座椅的體驗如何呢？

有人在旅行網站The Points Guy tried one上評論道，在展覽會上，他曾坐在前排和後排的這種座椅上體驗了十分鍾。“前排座位還好，但是高度有5英尺11英寸，”他說道，“而且，坐在後排的時候，我的膝蓋全程一直頂著前面的座椅靠背。”他認為，這種馬鞍式座椅本身“並不差”。2010年的時候，Aviointeriors的董事長曾向《今日美國》解釋了關于這款馬鞍式座椅的決定：“牛仔們每天在馬鞍上坐八個小時，但仍然感到很舒服。”確實，盡管牛仔們很享受這種馬匹上的自由運動，但是他們並不需要和其他牛仔們一起擠來擠去，也不需要忍受著胃脹的不舒服。而且，你玩過《俄勒岡之路》這款遊戲嗎？不好意思，我跑題了。

所以，我們什麽時候才能看到空中飛人2.0在真實的飛機上出現呢？航空公司已經討論了很久關于“大容量座位”概念。盡管Aviointeriors說，航空公司對此非常感興趣但是，如今，還沒有航空公司宣布安裝這種獨特的座椅。如果航空公司們真的願意用這種刑訊似的裝置來減少成本，那麽這種座椅的使用就只是個時間問題了。（翻譯：尉豔華）

新聞來源：界面新聞