波音公司的新寵：海灣地區航空公司
2015年01月08日
圖：波音公司排名前10的客戶 來源：波音
2014年11月以及2013年11月，波音公司的前10位客戶的統計數據（基於意向訂單）揭示了一個有趣的現象：波斯灣的航空公司迅速崛起。基地在迪拜的阿聯酋航空公司榜上有名，將接收不少於200架的波音飛機。該地區的另外兩個大航空公司：阿提哈德航空公司和卡塔爾航空公司，儘管不在前10名當中，但也將分別接收97架和63架飛機。波斯灣航企異軍突起的背後是什麼？他們在多大程度上控制了類似波音這樣的大飛機製造商的命運？
海灣航企發生了什麼？
阿聯酋航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空正快速成長。中東地區的樞紐機場，比如迪拜、多哈、阿布扎比已經成為受跨大洲中轉旅客偏愛的中轉站。 瑞士信貸報告（Credit Suisse report）中說："在2005年到2013年之間，海灣樞紐的出港航班量每年增長了11%，三個海灣航空公司現在的出港量比香港機場的更多。"據華爾街日報的報導，"這些航空公司提供的直航航班覆蓋了占全球人口80%以上的地區。"這些聯程和直飛的航班已經革命性地改變了長途飛行，而阿聯酋航空公司、阿提哈德航空公司以及卡塔爾航空公司一同構成了全球最大的寬體機機隊。
海灣地區航企成功的關鍵很簡單——以更有競爭力甚至更低的價格提供更優秀的服務。甚至連經濟艙的乘客也有熱毛巾，而高端艙位的乘客可以使用酒吧和淋浴。達到這種平衡是有可能的，因為高客流量幫助降低了單位成本。對於大多數航空公司來說，盈虧平衡客座率大約在80%，不過對於海灣地區航企來說，只要58.6%——據國際航協（IATA）的數據，位於全球最低的之列。阿聯酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空與其他全球航企相比，有著最好的兩年客流量增長。2007年以來，在這三家當中，阿聯酋航空以15.5%的增長率位列榜首。
圖：2014全球大型航企客流量增長（2年的變化）來源： IATA
未來還將繼續發展壯大
隨著油價的下跌，海灣地區航企用來實現雄心壯志的"彈藥"更加充足了。阿聯酋民航總局預計，隨著航空公司將因油價下跌而獲得的收益讓利於乘客，明年的機票價格將更低。這將使客流量再增長10%到12%。
展望2015，IATA預計中東地區的客流量將從2014年的11.4%增長到2015年的15.6%，稅後淨利潤將從2014年的11億美元增長到2015年的16億美元。這意味著2.5%的淨利潤率，相當於每位乘客7.98美元的利潤。儘管低於北美航企的利潤，但這已大大超過世界上多數航空公司了。
根據波音公司的2014-2033年中東市場預測，到2033年之前，為滿足不斷增長的中東地區航空旅行需求，需要補充近3000架新飛機。
更高的增長意味著更多的飛機
作為投資者，可在下表中發現，海灣三航企的飛機接收在過去5-6年裏一直增長，如果預測屬實，這個勢頭將持續。
圖：波音交付前三的中東地區航空公司（來源：華爾街日報 製圖：作者）
這三家中東主要的航空公司正在尋求擴容，在波音目前的寬體機訂單中，它們占大多數。阿聯酋航空是波音777飛機的最大顧客。波音有576個來自海灣航企的意向訂單——360個來自阿聯酋航空、阿提哈德和卡塔爾航空，其餘的來自其他航企，比如沙烏地阿拉伯航空公司和海灣航空公司。
考慮大巨大的潛力，波音公司將這些航空公司的需求考慮在內也並不奇怪。海灣地區的高溫使得起飛困難。因此，在這一地區運行的飛機不得不配備更大推力的發動機和更大的機翼以起飛。最新的波音777 X飛機就是為了滿足這樣的需求而設計的。
海灣地區航空公司已經成為航空業一支不可忽視的力量。阿聯酋航空已經成為波音第六重要的客戶，阿提哈德航空公司和卡塔爾航空公司也距此不遠了。投資者可以關注中東市場，因為其不斷發展，可能對波音產生重大影響。
（本文編譯自fool.com 作者Eshna Basu）
新聞來源：民航資源網
