盤點80年代存在過的10家航司 你知道幾個？

2017年9月1日

圖：People Express人民快運航空是行業內最早的廉價航空之一。

回到搖擺舞大肆流行的80年代，航空業務就像貓薄荷一樣吸引著自我膨脹的企業家。成立一家航空公司似乎成了有志者追名逐利的一條捷徑。1978年，時任美國總統吉米·卡特將解除航空管制寫進了法律。之後10年間，在華盛頓決策者的鼓勵下，還有華爾街銀行家們謀取利益的驅使下，超過100家航空公司曾試圖開通定期航班。

有些公司在最後破產前也曾大獲成功，其他的則根本沒有飛起來。這裡我們來盤點一下那些令人忘懷的80年代的航空公司。

1.MGM Grand Air MGM航空

美國億萬富翁柯克·科克萊恩（Kirk Kerkorian）原本靠拉斯維加斯的賭場生意發了大財，而後想到成立一家全頭等艙的航空公司。他找來一些窄體機，扯掉飛機上原來的經濟艙座椅，取而代之的是皮革轉椅、大號床、站立酒吧和身穿無尾禮服的空乘。往返於洛杉磯和紐約甘迺迪的的定期航班在1987年中的時候奢侈亮相。但是除了吸引到了麥當娜（Madonna）和埃克索爾·羅斯（Axl Rose）這些名人，這家航空公司從來沒有賺到錢，儘管往返票價達到兩千美元，並最終在90年代中期以失敗告終。

2.Trump Shuttle 特朗普快運航空

80年代末期，紐約的一名地產商唐納德·特朗普（Donald Trump）迎來了自己事業的上升期，購得曼哈頓的一家廣場飯店。所以當有機會成立一家私人航空公司俱樂部，他並沒有考慮太多就加入了。他從當時的美國東方航空買到老舊的波音727機隊，這些飛機原本穿梭於紐約和華盛頓的空中快線。特朗普將自己的名字印在飛機上，並且花費數百萬用於裝修內飾。但是公司從未盈利，1990年時任董事長被迫將公司出售。

3.People Express 人民快運航空

在維珍航空和捷藍航空之前，人民快運航空曾經引領風潮，一時成為媒體的寵兒。這家航空公司在80年代初期開啟首飛，其創始人唐·布林（Don Burr）富有魅力和遠見。這位哈佛大學畢業的商人曾經也是航空公司的老手，但是他對於成立自己航空公司的想法，震動了當時相對保守的行業。他的員工身兼多職——飛行員可以裝載行李，財務分析師可以兼職空乘人員。旅客也可以在上了飛機以後再買票付款，當時東北地區的單程票價最低為23美元。但是這家廉價航空幾乎沒有做任何的宣傳，卻瞬間火了起來。布林的野心遠不止此——他買下廢棄的波音747客機並添加了頭等艙，開始執飛倫敦和其他歐洲國家的首都航線。但是好景不長，公司的盈利線很快轉為赤字，最終於1987年被美國大陸航空收購。

圖：80年代的航空公司

4.The Hawaii Express 夏威夷快運航空

在改裝飛機成為新常態的30多年前，一名叫做邁克爾·哈特雷（Michael Hartley）的商人就曾想到了這個定會成功的點子——將501個座椅塞進一架747客機（傳統的多艙佈局為大約400個座椅）。他將洛杉磯-火奴魯魯的票價定位89.95美元一張，還取了個昵稱叫做"大鳳梨"。這條航線上的既有航司很快就給闖入者上了一課，將各自的票價調整到跟夏威夷快線一致。（也許既有航司意識到夏威夷快線將會失去客源，並逐步倒閉。等到那個時候再恢復票價也不晚。）

5.Challenge International Airlines 挑戰者國際航空

航空公司的名字也許很重要，如果叫什麼"挑戰者"之類的名字，也許很難鼓舞信心。80年代有一家客運航空公司使用波音727和737飛機，從美國東海岸城市（比如紐華克、邁阿密）飛往加勒比海地區和中美洲地區。不幸的是，這家航企並未遵循成功的公式，並在1987年耗盡資金後宣佈破產。從此這家公司的名字也成為人們吐槽的哏。

6.Highland Express 蘇格蘭快運航空

美國律師雷道夫·費爾茲(Randolph Fields)也是維珍大西洋航空公司的創始人之一，曾經創立了蘇格蘭快運航空。這是第一家也可能是唯一一家跨大西洋廉價航空，總部位於蘇格蘭。自從和理查·布蘭森分道揚鑣以後，他將自己在維珍航空中利益可觀的份額拿出來，買來一架波音747用於執飛普雷斯特維克（蘇格蘭）至紐華克的航線，單程票價只需要觸底價25美元。受到一開始市場反響的鼓舞，他在1987年增加了一班飛往倫敦蓋特維克機場的航班。但是隨著損失的累積，蘇格蘭快運航空不久以後就停飛了。

7.Presidential Airways 總統航空

總統航空公司由前人民快線航空的高管成立。這家總部位於華盛頓的公司想要改變廉價的模式，使用打折票價為旅客提供全方位服務。他們在杜勒斯機場開設的貴賓休息室被稱為"美國總統辦公室"，並開闢美國東海岸至其他國內航點的航線。美國總統候選人邁克爾·杜卡基斯（Michael Dukakis）曾經在1988年競選中乘坐過總統航空的包機，但不論是他的政治生涯還是這家航司都很快稱為了歷史。第二年總統航空就申請了破產。

8.Pride Air 自尊航空

基地位於新奧爾良的Pride Air的成立充滿了戲劇性色彩。當時的航空業大亨富蘭克·羅倫佐（Frank Lorenzo）因發起對大陸航空的收購，於是將自己經營的德克薩斯航空申請破產保護，同時解雇掉千餘名工作人員。失業的人們為了報復他，成立了一家服務與管理方面皆為典範的航空公司，航班覆蓋美國南部陽光地帶。但是他們得到了慘痛的教訓——經營一家資金不足的小型航空公司是多麼的困難，更何況還要和同時代的大型公司間競爭。在運營了短短3個月以後，這家短命的航空公司於1985年底倒閉。

9.The Lord's Airline 上帝航空

Lord's Airline最早的商業理念來自於1985年，成立之初是為了給重生的信仰者創造溫暖的精神氛圍。這家航空公司使用道格拉斯DC-8型飛機執飛邁阿密至特拉維夫市航線。贊助者甚至承諾把將來的利潤中大部分捐獻給上帝。但是隨著資金消耗殆盡，不光印有精神信仰的飛機停飛了，公司的美夢也徹底化為泡影。

10.The Great American Smoker's Club 全美煙民俱樂部

這家公司本來是Royale West Airlines的衍生公司。作為80年代的新興公司，Royale成立之初從美國西海岸航點（比如伯班克）飛往拉斯維加斯和科羅拉多州。隨著行業內其他航空公司紛紛在定期航班上禁止抽煙，Royale則反其道而行之，試圖為這家以達拉斯為基地的"全美煙民俱樂部"提供"可抽煙航班"。他們為煙民爭取抽煙的權利，並將其稱之為俱樂部成員的"二等待遇"。不過隨著1988年美國飛行禁煙令的實施，以上為煙民爭取福利的計畫全部被扼殺在了搖籃裡。(本文編譯自cntraveler)

新聞來源：民航資源網