零距離接觸波音787造夢空間
2015年02月17日
圖1：波音787埃弗雷特工廠
據《澳大利亞商務旅行者》報導，坐落在美國華盛頓州西雅圖以北50km的波音埃弗雷特工廠是波音787夢想客機的裝配地，它同時也是世界上體積最大的建築。
埃弗雷特工廠每月製造10架波音787客機，截至目前共生產超過230架。波音747-8、波音767和波音777的裝配線也在這裏。
圖2：埃弗雷特工廠——世界體積最大建築
接下來讓我們走進埃弗雷特工廠，看看具有劃時代意義的夢想客機是如何打造的。（有必要說明的是，由於常規工廠觀光團只能從觀光平臺觀望工廠而不能走近飛機，所以即使你參加過觀光團，也不能像跟隨我們一樣看到許多內部細節。）
當然單從觀光平臺觀看也並非太糟糕——很快我們就能看到一兩個熟悉的logo。
圖3：從觀光平臺上觀看
把視野拉近一點，我們就能發現這架波音787-8同時印有捷星航空和澳洲航空的logo（而實際上將交付給捷星）。
圖4：這架波音787-8同時印有捷星航空和澳洲航空的logo
當被問及為什麼波音要印兩家航空公司的logo時，波音回答稱，因為該飛機的最終所有權歸澳航集團，畢竟澳航提交了飛機的原始訂單。也是由於上述原因，我們可以看到澳航尾翼也出現在了大門上——波音為所有接收夢想客機的航空公司預留的一塊尾翼展示區。
懸掛尾翼的大門有25米高，因此將尾翼掛上去絕非易事，這也是為什麼波音沒有急著把最近訂購夢想飛機的客戶（如阿提哈德航空和摩洛哥皇家航空）尾翼掛在上面。
圖5：掛在工廠大門上的尾翼
圖6：掛在工廠大門上的尾翼
讓我們將目光移向左側，可以看見波音技術人員正在測試全日空航空一架波音787-9的防撞頻閃燈（圖1）：
由於現在787-8的尾翼都還沒有塗裝，因此我們很容易就能區分出哪些是787-8，哪些是體型更長的787-9。圖1的全日空飛機尾翼已經完成塗裝，說明它將裝配成為787-9。
圖7：尾翼未塗裝的波音787-8
埃弗雷特工廠可以同時組裝5架波音787，從機尾和機頭同時開工：
圖8：埃弗雷特工廠可以同時組裝5架波音787。
這個機身的後部是由位於南卡羅來納州北查爾斯頓的波音工廠運來，它空白的尾翼說明這是一架787-8。另外工廠裏還有剛剛從北查爾斯頓運來的巨型機身，已安裝艙內絕緣層。其他送達的重要組件包括維持空調系統的管道。
圖9：新運來的機身後部
圖10：維持空調系統的管道
我們還可以看到一個處在早期生產階段的半圓形機身，除非你有足夠耐心站在那裏數它的窗戶數量，否則我們還無法清楚判斷這是787-8還是787-9。
圖11：處於早期生產階段的半圓形機身
飛機所有組件可以在工廠裏輕鬆移動，它們由一個安裝在工廠天花板上的起重機系統控制。該系統可以拉起超過36公噸的飛機去到工廠任一角落。
圖12：起重機系統
裝配線上禁止出現任何形式的不明物體（UFO）避免在裝配後混上飛機，因此工廠裏四處分佈著標有"廢品"的大型箱子，以防止廢棄部件最終出現在客戶飛機上。
圖13：工廠禁止"UFO"
圖14：標誌有"廢品"的大型箱子
工人可以利用工具查看飛機任何部位，即使是飛機尾部。
圖15：接近機尾的工具
還有安裝與發動機重量相仿砝碼的機翼。
圖16：安裝與發動機重量相仿砝碼的機翼
和機場一樣，當人們把焦點都放在飛機上時，工廠所有的餐廳和咖啡館都會使用毫無新意的名字：
比如：波音787專案的員工可以在"夢想客機速食店"休息，而在波音777專案的廠區，你可以找到"雙通道咖啡廳"。
圖17：夢想客機速食店
圖18：雙通道咖啡廳
工人還可以租電影錄影帶回家過夜，可以使用工廠提供的洗衣服務和醫療中心，這樣工人可以最大限度享受他們的空閒時間。另外他們還受專門的消防部門和安全部隊保護。
新聞來源：民航資源網
