民航小知識：為什麼飛機的窗戶那麼小？

2014年02月24日

常坐飛機的朋友一定會想和生活中的窗戶相比，飛機的窗戶實在太小了？那麼為什麼不能把飛機的窗戶做大點呢？小小的窗戶又有什麼神奇的地方呢？

客機的窗戶小，主要是與飛機的結構有關。飛機的機體主要由蒙皮，桁條，隔框等組成。他們彼此交錯，橫豎組合，相連在一起。舷窗則鑲嵌在其中，故它的大小受到限制。其中，典型代表就是“協和”客機，該機由於需要超音速飛行，對飛機結構的要求更高，機體上的加強件連接也更密集，所以它的窗戶只有明信片那麼大。

此外，客艙窗戶強度也是不一般的。飛機上的舷窗不是玻璃的，它採用的是丙烯酸類樹脂。這種樹脂有比玻璃輕，堅韌性強且加工方便等特點。通常，客艙內的窗戶都採用“fail-safe”的設計理念，一般都有三層樹脂材料組成。目的的是當一層窗戶出現破損的時候，不會影響整機的安全。

進入21世紀之後，航空領域因為大量複合材料的使用進入了新紀元。波音787因為大量使用強度較大的符合材料，減少了結構加強件，故它的窗戶也增大不少比起通常的客機大出近3成。此外，智能窗技術（上世紀80年代，電致變色材料被提出應用於建築物、汽車、飛機等節能採光系統中，形成能動態調節太陽輻射能透過率的“智能窗”（Smart window）。）也加入現代客機領域。2008年7月，波音公司在波音787飛機上採用了智能窗技術，艙窗玻璃淘汰了機械式舷窗遮陽板，採用了電致變色技術。

新聞來源：民航資源網