【趣味航空】發動機的種類

2017年10月25日

客機分為螺旋槳客機和噴射客機。螺旋槳的原理和電風扇相近，但力量強大很多，可以發出讓飛機以數百公里時速飛行力量。飛機螺旋槳是往復式活塞發動機，或是渦輪發動機，以渦輪發動機轉動螺旋槳的方式稱為渦輪螺旋槳，現今幾乎所有螺旋槳飛機都使用這種方式。

螺旋槳發動機的缺點，在於速度快不起來，因為螺旋槳葉前端一旦接近音速時，效率就會大幅降低，因此一般而言時速700公里已是上限了。相對於此，以噴出廢排氣的力量推動飛機的噴射發動機就沒有這種限制，適合高速化，因此噴射發動機便成為了現今的主流。

初期的噴射發動機為渦輪噴射發動機，全部燃燒掉前方吸進的空氣後由後方排出。但是，渦輪噴射發動機耗油大、噪音大，因此現在的主流已是將風扇裝在發動機主體之前的渦輪扇發動機。部份經過風扇的空氣進入核心段，其他的空氣就直接排到後方。簡單地說，這種不經過核心段的空氣比例愈大則經濟性愈高。新型客機的噴射發動機之所以比舊型客機的發動機粗，就是加大了旁通比的結果。

新聞來源: 澳門特區民航局