眾口難調的不只是飛機餐 還有飛機座位

2017年7月28日

也許在航旅中，飛機餐並不是那麼重要，但飛機座位的舒適度和空間感永遠是重要的。感謝高科技時代，讓同樣“眾口難調”的飛機座位也變得越來越盡如人意。美國EnCore就是這樣一家利用科技手段來設計客艙內飾的公司，平均每架飛機需花費30萬美元完成內部裝修。近日，EnCore推出一個名為Lift by EnCore的新部門，專注於客機座位的設計。Lift推行簡約的設計理念，追求座椅的功能性和舒適度。同時，致力於將座椅變得更輕薄，以便滿足廉價客艙對於座位數量的要求。

 

然而目前的客機座位設計觀念很難被打破，為了高效利用客艙空間，Lift只能從細微之處著手。

 

最重要的改動便是扶手的寬度。普通扶手寬度為2英寸（約5.08釐米），而Lift將寬度縮減為1.6英寸（約4.06釐米），這將小幅度地增加座位的空間。在對扶手的研究中，Lift發現現行的標準寬度很尷尬，對一個人來說太寬，對兩個人來說又太窄。“到頭來你會覺得2英寸的扶手沒什麼用。”設計總監Tom Eaton說道。“針對扶手寬度的細微改動很難引起乘客的注意，卻能增加空間。”

 

5釐米寬的扶手令人尷尬

另一處改動則針對移動設備的放置，Eaton表示人們往往害怕手機或是iPad掉在地上，因此Lift設計了可緊緊“抓住”設備的裝置。“我們往往需要考慮設備的重量、成本和實用度，當無法增加重量和成本的時候，就要在原有設備的實用性上做思考。”

 

除了乘客普遍需要的空間度和小裝置，大部分情況下設計座位是件眾口難調的事情。“這不是做傢俱或是設計汽車座位那麼簡單，飛機座位無法調節。”Eaton說。設計師需要根據乘客身高來決定座位高度，還要保證顯示幕的位置適合每位乘客的視野。甚至連託盤和電源插座的位置，都要在不同需求的乘客之間找到平衡。也許科技可以解決問題，但碰到個體差異時，設計師也會頭大。

 

Lift設計師還需要考慮顯示幕的位置，以符合不同身高乘客的需求

除了既定設計，設計師也不得不考慮座位承受破壞的能力。每架客機日均飛行4趟，面對如此多的乘客，有人無意或有意破壞座椅的行為無法被忽視。因此，Lift想要設計出無法被破壞的座椅。“很多人以為自己付了錢就可以拿走一切能拿走的東西，” Lift副總裁Elijah Dobrusin說道，“甚至有人把安全帶拆下來假裝腰帶偷走。”萬般無奈之下，有些客機甚至給安全帶上了鎖。

 

隨著越來越多的航空公司在客艙中增加座位，乘客開始抱怨舒適度不夠，Lift認為這個問題完全可以避免。不過很多人對於座位舒適度的觀念還停留在“柔軟”上。“人們認為軟的坐墊就是舒服，其實並非如此。”Eaton表示。長時間坐在柔軟的墊子上，身體失去支撐，容易感到疲憊和僵硬。Lift發現，如今很多辦公室座椅僅由一張網來支撐人的後背，座位堅硬而光滑。看上去並不是很舒適，但卻能長坐幾小時不累。“又好用，又輕薄，正是飛機所需要的座位。”

 

Lift為波音737所設計的“輕薄款”座位

在乘客對飛機座位改良的需求下，越來越多的設計公司開始提出新概念。前幾年，甚至有公司提出設計面對面座位，並輕微錯開，以騰出更多空間。這個概念並沒有其他航空公司採納，Lift同樣不看好這一概念。“在狹小的客艙中面對面坐著會讓人很不舒服，”Eaton認為，“航空公司以為自己在為客人的肩膀和腿增加空間，其實從乘客角度來看，這樣的做法只是為了塞下更多乘客。”因此，選擇真正讓乘客滿意的方式才是最重要的。

輕微錯開的座位設計概念並沒有被廣泛採納
對科技敏銳的Lift雖剛剛步入市場，但不乏競爭力。目前已與印度香料航空公司、波音商用飛機公司和另外兩家歐洲客戶合作。但許多航空公司不願承擔改變的風險，總習慣于沿用傳統的座位。對此，波音商用飛機差異策略總監Blake Emery堅信，未來客艙內飾和座位應該多元化發展，提供給乘客更多的選擇和更符合科技時代的需求。

 

新聞來源：界面新聞