如何借助數字創新改善乘客體驗？看看三大機場怎麼說

2017年3月24日

（本文編譯自Tnooz）：機場一直都致力於改善乘客體驗，消除乘客在旅程中的障礙。

在今年於阿姆斯特丹舉行的國際候機室設備展覽會上，幾家機場分享了在自動化流程和數位創新的説明下，他們在打造無縫旅程方面的進展。

史基浦機場的無縫乘客通道

史基浦機場集團的數位設計師Charles Hendriks討論了引進乘客生物識別ID的好處和挑戰。該機場正在設計一個無縫乘客通道，將所有旅行檢查點進行整合，乘客只需進行一次身份驗證。

"我們要做的就是找到一種方法，在我們現在的航站樓和流程中執行這種處理客流的新方式。你不要指望一氣呵成，那不可能奏效的。我們必須找到一種更協調、漸進式的方法。

"如果一項技術在實驗階段表現得很好，你就可以將其運用到實際生活中，使其真正服務于乘客，看看它在現實世界中的表現如何。"

"你可以從登機這一環節著手，布里斯班機場就是從值機和登機著手的。"

"如果實踐證明有效，你就可以開始連接所有接觸點。然後，你可以創建一條貫穿整個航站樓的生物識別技術通道。不論是從登機口登機的乘客，還是轉機乘客都可以享受這項服務。然後，你可以對這一模式進行複製和推廣。"

標準化

史基浦機場使用面部生物特徵，通過演算法編碼生成一長串數位ID，用來識別乘客。這項技術無需捕獲乘客的面部圖像，而且代碼也不能用於重新創建面部，這是為了確保隱私。

不過，Hendriks認為，機場和相關機構之間仍需進行大量協調工作，以便為這類識別創建統一的標準，包括如何進行設定以及如何保護資料。

"我們關注的重點應該是乘客的隱私，我們必須確保乘客資料僅在我們同意的情況下使用。"

由於監管機構和機場集團已經在討論這一過程，Hendriks希望2年後能出臺國際標準指導機場利用生物特徵技術，為乘客打造無縫體驗。

科隆機場簡化流程

科隆波恩機場行銷和銷售總監Ulrich Stiller認為，機場需要考慮減少人工流程，使用更高效的自動化或數位化解決方案取而代之。

"機場的人工流程相當耗時。比如，機場通常設有的停車場、值機區、護照檢查區、額外的安全檢查區、登機區等等。"

"人工流程在乘客從停車場到上飛機的過程中製造了障礙。"

科隆波恩機場已部署了一系列旨在對流程實現自動化或清除這些障礙的計畫。

Stiller認為，自動停車最終將減少乘客浪費的時間，但就目前來說，通過鼓勵乘客提前線上預訂打折的停車服務，機場已經説明乘客縮短了找停車位的時間，而且可以更好地預測停車位的利用率。

Stiller表示，航空公司已經鼓勵乘客在家辦理值機手續，這也能幫助科隆波恩機場預測客運量和在櫃檯辦理值機的需求量。

目前，行李仍需過安檢，但Stiller預計自動化和數位化行李標籤，以及自動化行李寄存將改善這一局面。

慕尼黑機場的移動服務

慕尼黑機場的創新與合作高級經理Anita Neudeck展示了一個全新的"移動即服務"平臺，為乘客提供從市中心到登機口門到門的交通資訊服務。

這個平臺將運輸服務和交通資訊與機場路線查詢和航班狀態更新相結合，然後根據乘客選擇的運輸方式為他們提供完整的路線圖。

"我們正在實施一項服務，乘客只需輸入所在位置，並輸入航班號，選擇移動運輸方式：拼車或公共交通。"

Neudeck相信這類解決方案能吸引不少乘客，而且與現代數字旅行者相關度相當高，因為現在的旅行者只是想到某個目的地，他們沒有耐心花太多時間搜索。

"多交通模式聯運已經很普遍，70%的千禧一代出行都會使用一種以上的交通模式。人們並不想考慮使用哪種交通工具。他們只關心要去的目的地，他們關心的是時間和成本。"

慕尼黑機場目前在與漢堡機場、杜塞爾多夫和明斯特奧斯納布呂克機場合作，他們推出的整合式 "Passenger App"能為旅行者提供他們在旅途中所需的所有資訊。

"我們的想法是讓所有的機場進行緊密合作，為所有乘客提供整合式的服務。這個管道讓我們有機會為乘客提供真正的門到門服務。"

此外，慕尼黑機場還與西門子合作，提供移動平臺的框架。

隨著"移動即服務"數字平臺的發展和成熟，Neudeck相信它將成為機場收入的增長引擎。API能讓航空公司在自己的App內為乘客提供相同的門到門、多交通模式交通資訊。（Claire編譯）

新聞來源：環球旅訊