國際航空集團的低成本戰略說明了什麼？

2017年3月24日

3月17日，國際航空集團（IAG）宣佈，將於今年6月正式啟動一個全新的低成本遠端航空品牌——萊沃航空（Level）。目前，IAG旗下擁有英國航空、伊比利亞航空、愛爾蘭航空和伏林航空，萊沃航空將成為其旗下第5家航空公司。

據瞭解，萊沃航空的基地設在巴賽隆納，將先投入2架空客A330-200飛機運營。該飛機擁有293個普通經濟艙座椅和21個高端經濟艙座椅，飛機和機組人員主要來自于伊比利亞航空。萊沃航空將於6月1日開通巴賽隆納—洛杉磯航線，隨後將陸續開通至三藩市、布宜諾賽勒斯和蓬塔卡納的航線。

近年來，遠端低成本航空的快速成長逐漸成為一種趨勢，尤其是在跨大西洋航線上，低成本航空取得了前所未有的發展。2014年，挪威航空便用波音787飛機執飛了包括倫敦—紐約在內的一些跨大西洋航線。今年1月，該公司宣佈，將用波音737Max飛機運營從歐洲愛丁堡和科克郡等小機場至美國東海岸普羅維登斯和羅德島等二線機場的航班，單程票價為69英鎊。

歐洲低成本航空紛紛開拓跨大西洋市場：挪威航空繼續增加更多到美國的航班，歐洲之翼航空不斷拓展加勒比海市場，里安航空計畫運營紐約航線......在這種情況下，IAG宣佈成立並運營萊沃航空，是迫于歐洲遠程低成本航空公司的激烈競爭而不得不對集團的經營戰略進行調整的結果。

萊沃航空的單程票價定在99歐元～149歐元，這主要是為了與挪威航空巴賽隆納—三藩市航線單程162歐元的票價競爭。有評論人士稱，對於像IAG這樣具有戰略發展眼光的公司來說，在已經涉足航空業多個領域的形勢下，再開展遠端低成本領域的業務，這樣做是非常有意義的。相比傳統航空，低成本航空通過高效運行和規模效應，能夠實現更快的增長，並獲得很高的收益。

當然，低成本航空在市場競爭中會根據市場的差異化需求而不斷調整自身的行銷策略。通常來講，低成本航空不主張對消費產品與機票價格進行捆綁銷售，消費者根據自身需求進行選擇性的服務消費。但是，萊沃航空卻推出了高端經濟艙的服務，並對消費產品和機票價格進行捆綁銷售。這是萊沃航空在低成本運行領域對細分市場的一種探索。

萊沃航空高端經濟艙的運營模式基本上與傳統航空一致，即購買了高端經濟艙的旅客享有免費托運行李、機上餐食、提前選座和觀看機上娛樂節目等服務，而經濟艙旅客則根據自己的喜好購買不同的機上服務，如食品和Wi-Fi等。

IAG旗下還有一家低成本航空公司，即基地位於巴賽隆納、主營歐洲內陸短程航線的伏林航空。萊沃航空的成立，也是為了與伏林航空的航班進行有效銜接，構建歐洲內陸短程與歐洲到北美洲遠端的低成本網路。從戰略發展來看，這將與傳統航空公司在經營上形成互補，也能滿足歐洲市場對遠程低成本航空快速發展的需求。所以，法航—荷航集團首席執行官珍·馬克·詹奈拉克在2016年曾表示，打算在法航旗下成立一家遠程低成本航空公司。

傳統航空組建低成本子公司進行細分市場運營的例子有很多，如澳航集團的捷星航空、新加坡航空的酷航和漢莎航空的歐洲之翼。由於地區市場的差異，低成本航空公司在選擇航線、細分市場和經營策略等方面也開始注重差異化。應該說，隨著經濟發展的多元化和消費觀念的轉變，傳統航空公司有針對性地選擇低成本的運營方式將成為市場細分的一個發展趨勢。（王雙武）

新聞來源：中國民航報