飛機窗戶上為什麼會有個小孔？

2017年01月26日

曾有人在網上發帖問飛機窗戶上的小孔的作用及功能。名為Pygmalion的用戶回復說："飛機窗戶上的孔是為了平衡玻璃間隔和客艙內的氣壓，防止內層玻璃破裂。"還有其他人也回答了這個問題，他們的答案要麼全對，要麼部分正確，可對於不熟悉飛機構造或相關術語的人來說，這些答案仍然令他們一頭霧水。

大多數商用飛機的客艙窗戶均由外層、中層和內層玻璃組成。這三層玻璃的材料均為丙烯酸纖維，這種合成樹脂因其材料透明度和彈性而廣受稱讚，不過，這三層窗戶中只有外層窗戶和中層窗戶屬結構窗戶。這些結構窗戶的周邊均由橡膠進行封閉並被安裝在飛機的機身上。內層窗戶處於旅客這一邊，被安裝在機艙的內側。

這三層窗戶的組合密封導致外層窗戶和中層窗戶之間留有微小間隙。這是兩層窗戶氣隙設計的關鍵組成部分，其中外層窗戶為主要結構窗戶，承受著飛行過程中的機艙氣壓。

主要結構窗戶是什麼意思？在海拔35000英尺的高空，大氣壓約為3.4磅每平方英寸。人體機能在這麼高的海拔和這麼低的氣壓下無法正常工作。因此，在客艙內，壓力由人工維持在11磅每平方英寸左右——大約是你在7000英尺的高空感受到的氣壓。客艙內外的氣壓差異越大，飛機各部位承受的壓力也越大，包括它的窗戶。

外層窗戶是3層窗戶中最主要的結構，意味著在正常情況下，外層窗戶承受了艙內增壓帶來的所有壓力。內層窗戶存在的意義是為了防止外層窗戶破裂而設置的故障保險裝置，但外層窗戶破裂的情況極其罕見。

瞭解這些知識之後，中層窗戶玻璃上的通氣孔功能就很明顯了：它是一個排放閥，能平衡客艙與中層窗戶和外層窗戶之間的氣壓。這個小孔能確保在飛行過程中艙內壓力只作用於外層玻璃，因此為了以防萬一才保留了中層窗戶。

據波音737維修手冊介紹，窗戶之間的氣隙還能排除霧和霜。不過，無數相片說明這一組裝反而會導致玻璃上凝結水汽。可以肯定地說，這種組裝形式營造了一個最安全的環境，確保中層窗戶受損後飛機還能安全著陸。維修手冊還警告說，中層窗戶上若出現裂縫，那麼客艙內不應繼續增壓。

通過防止龜裂、裂紋、刮傷和碎裂，最內層窗戶能提高中層窗戶的結構完整性並保護整個窗戶裝置。（煎蛋）

新聞來源：中國民航報