萬億美元的航空市場是這樣"煉"成的
2016年10月14日
今年9月，蘭迪·廷塞斯第10次來到中國，這也是任波音民機集團市場營銷副總裁的他第10次發布針對中國市場的《當前市場展望》報告。和10年前相比，蘭迪清瘦了不少，但他帶來的預測數字依然令人振奮。
最新的市場展望顯示，未來20年中國將需要6810架新飛機，總價值將達1.025萬億美元。這個數字是10年前預測數字的2倍，這也意味著中國將成為世界首個總價值超萬億美元的航空市場。
"事實證明，我們的預測通常較為保守。"蘭迪表示，盡管中國的經濟增長速度已經趨緩，但是中國的航空市場依然有充分的想象空間。
中國航空市場充滿活力
綜觀全球航空市場，在2010年～2015年的5年中，全球航空客流量增長到了6%，航空公司的盈利達到了960億美元，這個數字在2016年還將再創新高。"這得益於近年來的低油價以及航空公司管理和收益水平的日漸提高"。
中國市場的表現十分搶眼。作為波音最大的客戶，中國的航空公司在過去3年消化了波音737約1/3的產量。盡管GDP的增速已經放緩，但是在蘭迪看來，中國的航空市場依然是充滿活力的增長型市場。
根據波音的報告，在過去5年中，中國的國內航線市場繼續實現了兩位數的增長，但在2014年的峰值過後有一次明顯的下降。其中，超大樞紐以外的市場是增長最快的細分市場，"點對點"航線5年的複合增長率達到了14.7%。當然，這部分運量有很多都是由新成立航空公司和低成本航空公司承擔的。這也是近5年來中國航空市場的一個亮點。
更值得一提的是，中國國際航線市場的增長不斷提速，這也是近幾年兩家主要民機制造商在中國發力寬體機銷售的原因。在過去5年中，中國航空公司遠程航線的市場份額，從2011年的36%增長到了2016年的48%——從外航占據明顯優勢，到中國航企打下半壁江山。"未來這個數字還會繼續增長，而且是由像成都、杭州、武漢、廈門這樣的次級市場驅動的"。蘭迪強調，自2011年以來，有28個新的直飛市場是由波音787運營的。
未來的萬億美元市場
波音的市場預測和展望已持續了50多年。蘭迪表示，這種預測可以很好地幫助公司確定產品戰略、制訂商業開發計劃，同時可以供商業合作夥伴以及客戶分享成果，幫助他們制訂未來的發展計劃。
盡管市場預測受到經濟增長、諸如航空公司業務模式、競爭環境、基礎設施等諸多驅動因素的影響，但中國經濟的發展和充滿活力的航空市場現狀，讓波音對中國市場繼續持樂觀態度。
蘭迪表示："隨著中國經濟逐漸向消費型經濟過渡，航空業將在中國經濟發展中起關鍵性作用。由於旅遊業和交通運輸業是服務業的重要領域，我們預測未來20年中國的年客運量增長率將達到6.4%。"
波音預測，截至2035年，中國單通道飛機市場將需要5110架飛機，占飛機總交付量的75%。低成本航空公司和全服務航空公司將繼續增購飛機，繼續擴張與完善"點對點"航線網絡，以滿足在中國乃至全亞洲範圍內快速崛起的中產階級的休閑及商務出行需求。
此外，未來20年寬體飛機機隊規模預計將增至當今的3倍，總共需要1560架新飛機，主要為波音787、777和777X這樣的中小型寬體機。"今年的預測報告也反映出寬體機市場將繼續從大型飛機轉向高效能中小型飛機的趨勢，其中大型寬體機的需求量只有60架"。
在中國所需要的價值1萬億美元的6810架新飛機中，其中近3/4將用於滿足增長的需求，剩下的則用於替換舊飛機。
目前，中國單通道機隊規模占全球單通道機隊的18%，但寬體機機隊的規模只占全球寬體機機隊的5%左右。蘭迪認為："中產階級人數的不斷增長、新簽證政策的出臺，以及具備新科技、新性能與高效率的各種寬體飛機的面世，讓我們有充足的理由相信中國遠程航線市場的前景一片光明。"
受中國電子商務持續發展的推動，航空貨運有望成為中國航空業的核心業務之一，未來將需要180架新貨機和410架改裝貨機以滿足航空貨運發展的需求。"其中，對新貨機的需求大多為大型貨機，這是因為航空公司更願意為更高的運輸能力和可靠性付出更高的成本"。
"中間市場"仍在討論
在蘭迪看來，全球航空業也將長期保持持續增長的趨勢，到2035年，每年將有75億人次乘坐飛機。在全球範圍，波音預測未來20年將有價值5.9萬億美元的39620架新飛機交付。
目前，為了滿足航空公司的需求，波音正在調整各條產品線的生產速率，除了下調777和747的產能，提高787的產能外，還將繼續加碼737的產能，2019年將達到每月57架，首架737MAX將於明年夏天交付給啟動用戶美西南航空。此外，波音還特別針對中國的高原地形，推出了737MAX7高原型，不僅對相關性能進行了優化，而且加長了機身。
關於已停產的波音757的替代機型，也就是波音提出的"中間市場"產品，蘭迪透露，客戶對這款產品與已有單通道飛機的需求並不相同，波音仍在與航空公司進行深入的探討。"這會是波音在2020年～2030年的項目，目前，波音的主要任務還是提高現有機型的效率和能力"。當然，也有評論認為空客A321neoLR也有同樣的機會覆蓋這部分市場。該飛機計劃2019年進入市場，並替代波音757執飛大量航線，特別是在跨大西洋市場上。（蘇達）
新聞來源：中國民航報
