讓更多航延原因成為旅客常識

2016年08月05日

近日有新聞報道稱，一名旅客計劃搭乘越南航空公司的航班從成都前往越南芽莊。旅客還沒出發就遇到暴雨，直接導致了航班延誤。天氣好轉後，旅客又被告知該航班還需要等待20個小時才能重新起飛，原因是"飛行員需要休息"，旅客當即表示不理解。

航班因為天氣延誤，在大多數情況下都看得見，旅客也容易接受。但在天氣好轉後，因為"飛行員要休息"而要繼續等待20個小時，這個理由讓很多旅客費解。為什麼旅客不休息，飛行員卻要休息？為了確保廣大旅客飛行安全，防止機組人員過度疲勞，民航業對機組人員的飛行時間、值勤時間和休息時間都有詳細且明確規定。機組人員在執行一定時間的飛行任務後，必須休息。遇到航班延誤，飛行員在地面的等待時間，盡管不計入飛行時間，但要計入值勤時間。因此，如果航班延誤時間較長，很可能出現飛行員值勤時間已經到了，必須休息的情況。這樣，航空公司就必須更換機組人員。

在上述新聞事件中，越南航空公司在我國並沒有其他機組人員可供調換，機組需要從越南趕到我國，造成了長時間延誤。機組超時給旅客帶來更長時間的延誤，航空公司確實應該采取措施彌補旅客。但對於這樣的航班延誤，只有了解了相關常識、規定，旅客才能給予理解。

其實，在國內大家最常聽到的航班延誤的理由是天氣原因和航空管制原因。在這兩種原因之外，不僅"飛行員要休息"，飛機也可能遇到機械故障。這些常見的原因都應該成為旅客常識。類似機械故障，盡管被歸為航空公司原因，但是機械故障導致的航班延誤也應該被大眾理解。只要是機械工具，都有可能臨時出現故障。航空公司的機務人員在飛機結束一天飛行後都會進行例行檢查，但也難免飛機在飛行中出現"小毛病"，例如在落地時輪胎被跑道上異物劃傷等。

航班延誤的理由成為旅客的常識，旅客對航班延誤有了一定了解，就不需要民航工作人員對旅客進行再三解釋，旅客也能夠更好地配合民航工作。旅客能夠分辨出在航班延誤的這些原因中，哪些屬於客觀原因，哪些屬於航空公司原因，也就能采取恰當的行為。對於天氣原因這樣的客觀原因，旅客則應該耐心等待，聽從航空公司建議和安排，或者和航空公司一起靜待天氣好轉。對於機組超時或者機械故障這樣的原因，旅客也能夠直接向航空公司要求補償服務。

更重要的是，隨著近年來我國出境遊旅客人數明顯增多，旅客在搭乘外航航班遇到不同原因的航班延誤時，也能夠依法依規處理。這樣才能既維護自身的合法權益，又展現出中國旅客應有的文明素質。（蘇飛）

新聞來源：中國民航報