大陸旅遊團數量銳減 兩岸航線市場堪憂

2016年06月21日

大陸遊客團數量下滑，令臺灣航空業壓力倍增，尤其是原本在兩岸航線布局裏較為弱勢的中南部機場，一心希望擴展國際航線，增加市場份額。繼臺灣當局承諾將臺中清泉崗機場升格為國際機場後，高雄也提出要將小港機場升級，分流桃園機場運能。

綜合臺灣媒體報道，"行政院"拍板臺中市清泉崗機場更名為"臺中國際機場"，"交通部"將興建快速滑行道與停機坪，擴大機場運能。臺中市長林佳龍建議，北中南設三國際機場，可以共組機場公司，讓臺灣與國際連結。

否認與桃園機場"搶生意"

至於高雄市、臺中市分別爭取小港機場、清泉崗機場分流桃園機場運能，是否會搶走桃園機場原有的資源？林佳龍表示，北中南各有一個國際機場才符合未來發展趨勢，尤其中臺灣有這麼多的人口與產業，不可以都擠到桃園機場，這樣是幫桃園機場解危，並非"趁人之危"。

不過，對於高雄市小港機場是否升格國際機場，"行政院"暫時沒有相關規劃。根據小港機場的容量設計，每年可有609萬人次，到2015年為止平均只有486萬人次。當地民意代表就提出，小港機場可以分流國際航線的載運量。"我們不反對臺中變國際機場，但臺中正在准備中，而高雄早就准備登場"。

臺中10條兩岸航線停飛

除了拓展國際市場的考慮，兩岸航線可能進一步"縮水"的預期也是地方上未雨綢繆的主要原因。月初臺灣媒體報道稱，起降臺中航空站的立榮航空、華信航空等10條兩岸航線早已停飛，避免營運空轉。

據報道，臺"民航局"臺中航空站主任張瑞澍表示，從今年三月開始，陸陸續續有航空公司停飛兩岸航線，包括臺灣立榮航空、華信航空，大陸山東航空、天津航空及中國國際航空停飛南京、長沙、鄭州、濟南、青島、成都等10條兩岸航線，都是因為大陸遊客團大幅減少。張瑞澍認為未來大陸遊客何時會止跌回升，就要看兩岸政策的發展，但目前沒有航空公司有新增兩岸航線的申請。

新聞來源：香港文匯報