航空安全是底線：得之於嚴 失之於寬

2016年05月09日

安全是底線，是不可逾越的紅線。經過血的教訓、總結。我們知道了人為因素的可怕性，我們知道了墨菲定律，我們知道了瑞士奶酪模型，我們知道了冰山理論等等。

近幾個月民航界構成多起嚴重事故症候事件。其實安全就是懸在頭上的利刃，在你忽視它時就會給你致命的一擊，從古到今，許多安全事故都是由於安全責任心不強，安全意識淡薄，麻痹大意，心存僥幸，造成的生命和財產的損失。

事件1：1月23日，阿聯酋航空公司A-380/A6-EES飛機執行迪拜-北京航班，在首都機場降落過程中先後兩次因低高度遇到風切變複飛，機組在第三次降落時宣布油量緊急狀態，造成一起因天氣意外原因導致的嚴重事故征候。事發後，當事機長拒不配合中國民航局監察員的調查，違反了《中華人民共和國民用航空法》、《外國公共航空運輸承運人運行合格審定規則》等有關規定。

事件2：4月11日，泰東方執行普吉至南寧OX616航班在南寧落地後發現左前輪丟失。此外，中國民用航空局在對泰東方在華運行的日常監察中，還發現其存在多起違反中國民航規章CCAR-129部《外國公共航空運輸承運人運行合格審定規則》的問題。

事件3：4月12日，廈航B737-800/B-5302飛機執行杭州-廣州航班，在廣州白雲機場落地過程中機尾擦地損傷超標，構成一起嚴重事故征候。

事件4：4月27日，奧凱航B737-300/B-2117貨機執行廣州-西安航班，在廣州白雲機場起飛時，因飛機方向發生偏轉，機組處置不當，飛機側滑打轉後偏出跑道，構成一起嚴重事故征候。

事件5：5月1日，東航四川分公司A319/B-6430飛機執行成都至康定航班，在康定機場降落時跑道外接地，構成一起嚴重事故征候。

從踏入民航界的第一天起，主管就給我麼灌輸習慣、安全、責任心的重要性。工作中很多都是細節，但往往細節決定一切。很多時候，我們犯錯，大的方向上我們做的很好，但是往往被忽略的那些安全與細節，是我們犯錯的致命要害。其實每一個工作也就分為四個階段：准備階段、工作階段、測試階段、收尾階段。不論什麼工作，再大再小，都要經過這四部，省一部都不可。無論省哪部，都會給後面的工作帶來隱患。只有每一步都做好了，都做到位了，這個工作才算真正的完成。

我們更要深刻的意識到安全生產，得之於嚴，失之於寬，安全工作只有起點沒有終點。

新聞來源：民航資源網