全球最別致機場塔臺花名冊：你喜歡的那個在嗎？
2016年04月14日
圖：廣州白雲機場塔臺
喜歡建築的我，一直認為機場塔臺是最特別的建築物，當然能在塔臺工作的人們，也夠酷！希望有機會能上哪個塔臺瞄兩眼~
塔臺或稱控制塔是一種設置於機場中的航空運輸管制設施，用來監看以及控制飛機起降的地方。通常塔臺的高度必須超越機場內其他建築，以便讓航空管制員能看清楚機場四周的動態，但臨時性的塔臺裝備可以從拖車或遠端無線電來操控。完整的塔臺建築，最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶，能保持360度的視野。中等流量的機場塔臺可能僅由一名航管人員負責，並且塔臺不一定會每天24小時開放。流量較大的機場，通常會有能容納許多航管人員和其他工作人員的空間，塔臺也會保持一年365天，每天24小時開放。
下面是我費心整理的美膩塔臺，請笑納！
國外塔臺
1、紐約。有人說它像張開雙手迎接遊人的旅遊大使，也有人說它像交通警察，下面的兩張圖看起來都能對的上號，就是腦袋有點小~
2、悉尼。看到它就不由得想起悉尼歌劇院，雖說一個是貝殼狀，一個是花瓣狀，不過總有點類似的風格吧，有藝術氣息！
3、多倫多。晚上看起來比較美，重要的是底下有射燈哦，看起來像聚光燈下的"臺柱子"！
4、德國柏林。在看我，在瞪我！長得這麼健壯，眼神還這麼犀利，寶寶都有點怕了...
5、德國漢諾威。漢諾威是德國下薩克森州的首府，德國人好像就是這樣，很規矩，說一不二的風格。這個就是吧，雖然有點像堆積木，但就我的經驗來講，通常這樣就建築物功能性都超好，室內格局井井有條。
6、德國慕尼黑。這張一看就是德國範兒，冷峻、時尚，嚴謹、堅定，酷斃了！
7、希臘雅典。像是這個城市的名字一樣，安靜典雅，清澈高遠~你是在眺望愛琴海麼？
8、新加坡。像不像是小朋友的一頂毛線帽？好喜感！他們說上面放的是一顆高爾夫球，真的很像吧？特別想知道它是幹什麼用的。
9、費城。塔臺造型很別致啊，不過腳下的停車場看起來有點淩亂哈，天空掛著的小月牙顯得格外可愛！
10、阿姆斯特丹。很正經啊，我記得當初世博會的時候看荷蘭館，色彩別致，特別有童趣，這個塔臺出乎我的意料。不過這個自行車國度的天的確很藍！
11、聖地亞哥。中規中矩，卻筆直挺拔，蒼勁有力。飛機上那個紅頭花的美女愛上它了......
12、斯德哥爾摩。很喜歡，很複古，很溫暖，很親切，很居家。這裏不像是機場，有點像大輪船。
13、維也納。這個應該是最不像塔臺的塔臺了吧，像辦公樓什麼的，不過圖片這個角度，像是一個瞭望前方的機器人~
14、文萊。感覺也不像一個機場而是海邊度假的一個HOTEL。
15、挪威首都奧斯陸。這應該是目前見過的最高最瘦的塔臺了，就叫它"長頸鹿"吧，我慷慨的把自己的外號讓給它了。
國內機場
1、香港赤鱲角機場。很多文章裏給機場分類的時候，都喜歡把香港機場劃分到國外機場的行列中，香港97年就回歸了好嘛！雖然香港塔臺不好看，我也放在國內的第一個說，強調中國香港！
2、北京首都機場。國內塔臺裏的王子。搜集到的兩張圖片看起來不太一樣，後邊那張好像是在建時候的照片，如果有錯的話大家提醒我哦。
3、廣州白雲機場。高端、奢華，這麼妖嬈，好像一個帶著皇冠的女王，就許配給上面的王子吧！
4、重慶江北機場。我每次看到它都想笑，特別喜歡這個可愛的外星人。
5、上海浦東機場。火炬冰激淩！不曉得如果上海新建塔臺的話，會是個什麼樣兒。
6、鄭州新鄭機場。據說這個行的塔臺設計靈感源自於"賈湖骨笛"。河南賈湖遺址先後出土了30多支用丹頂鶴尺骨制成的骨笛。被稱為"中華第一笛"。下面就是賈湖骨笛的實物圖片和塔臺效果圖。
7、武漢天河機場。這個塔臺得特別說一下，它還有名字呢，叫"新航空塔臺"。有點兒丹頂鶴之類的感覺~它總高115米，是國內第一，世界第二高的塔臺！世界第一高的塔臺是泰國曼穀素萬那普國際機場，航空塔臺高達132米。
8、還想看呐？我這兒沒有啦，如果你還有哪個機場塔臺的照片就發給我吧！能再積累一些的話，我補充一期好了！
後話:也許塔臺會越來越少
現在在指揮塔中使用的系統，正在變得和從前不太一樣。或者說，"塔臺"這些每個機場的標准配置，將變得不再那麼重要了。
今年5月，全美範圍內有20座區域空中管制中心使用了新的航路自動化現代化系統（Enroute Automation Modernization，ERAM），相比起舊的版本，ERAM能夠更快地處理航班和航道的變化。
一位熟悉相關技術的工作人員告訴TechCrunch，這項試點計劃將在今年年內推廣到50個指揮塔臺。
5月，FAA在紐瓦克自由國際機場開始了一項新的試點計劃，用數據通訊技術取代原本空管員和飛行員之間的無線電通訊。這項技術有些類似於發送短信，相比起傳統的無線電通信，新的數字通訊方式不會因為無線電頻率擁擠而錯聽、漏聽指令，從而更安全與高效。
事實上，從去年開始，地球還有一些地區也開始改造那些已經成為機場標志的指揮塔臺，只不過，是用減少塔臺的方式。瑞典的恩舍爾茲維克機場將空中管制中心放到了離機場100公裏以外的地方來指揮航班起落，成為世界上首家擁有遙控塔臺的機場。
瑞典的恩舍爾茲維克機場已經開始通過遠離跑道的RTS遠程塔樓系統控制飛機起降，指揮人員的窗外沒有跑道，而是對著360度環繞的LCD大屏幕工作。不僅是瑞典，澳大利亞和挪威也在測試這套系統。
其實美國聯邦航空管理局（FAA）從2003年啟動了在新的空中流量管制系統NextGen，到現在，這個系統已經開始發揮它的作用。隨著計劃在逐步推進，美國的航空管制系統將由原來基於雷達和無線電通信轉化為基於GPS和數字通信技術的的航空控制系統。
飛行員將借助GPS技術飛向目的地，而無需被限制在地面導航臺的範圍內，而飛機的精確位置也可以實時報告給空管員以及其他的飛機。
根據FAA當年的計劃，到2025年，這個系統將使用一半數量的空管人員，處理3倍數量的航班。不過，由於種種因素，這項計劃的推進並沒有預計那麼快。而從2012年開始，美國FAA就逐步開始用新的系統來協調空中的流量了。
但是這套系統在調試當中也帶來過不止一次的麻煩，比如上周六ERAM系統發生故障，就導致美國東岸繁忙航線嚴重延誤，影響上萬名旅客的出行。
也許在不久的將來，你會在降落到一個新的城市的時候，再也找不到高聳的指揮塔臺。
新聞來源：微信
