國際航協預計客運需求在未來20年或將翻一番

2016年11月15日

2016年11月14日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱"國際航協"）預計，2035年，全球航空客運量將達到72億人次，是2016年航空客運量（38億人次）的近兩倍。國際航協在《未來20年航空客運預期報告》中指出，客運需求年均增長率將達到3.7%。

國際航協理事長兼首席執行官亞曆山大?德?朱尼亞克(AlexandredeJuniac)先生說："人們渴望飛行。未來20年的航空旅行需求將翻一番。如果來自世界各地的人們能交換、探索、分享創新和經濟繁榮為人類帶來的惠益，整個世界將變得更美好。"

重心東移，發展中市場將成焦點

航空客運預期報告顯示，亞太地區是推動航空需求增長的最大動力。未來20年，超半數的新增旅客將來自該地區。2029年前後，中國將取代美國，成為全球最大的航空市場（根據飛抵、飛離該國及其國內客運量計算）。2026年，印度將取代英國，成為第三大航空市場，而印度尼西亞將取代意大利進入排名前十位市場。與此同時，發展中市場將成為驅動增長的主力。在過去10年間，發展中國家在全球客運總量中的占比已從24%飆升至近40%，而這一趨勢仍將延續。

排名前十位的客運市場

飛抵、飛離及在區域內的O-D艙旅客行程次數（單位：百萬）

風險、挑戰和機遇

20年預期報告指出了三個增長預期。核心預期顯示客運量將激增兩倍，而客運需求年均增長率將達到3.7%。如果貿易自由發展迅速，航空市場需求將是2015年水平的三倍。相反，如果當前貿易保護主義的勢頭愈演愈烈，需求增長也將隨之降溫，導致客運需求年均增長率降至2.5%，而2035年的客運量預計只能達到58億人次。

德·朱尼亞克先生表示："經濟增長是應對當前經濟困境的唯一持久性解決方案。然而，我們卻看到，政府豎起了貿易壁壘，而不是為其敞開方便之門。如果這一趨勢長期不變，增長將放緩，世界將更貧窮。對於航空業而言，保護主義可導致增長減緩至年平均2.5%的水平。這不僅意味著工作機會將減少，還會導致航空業在2035年的客運量僅為58億人次，而不會是預期的72億人次。對經濟造成的影響也將是廣泛而沉重的。"

無論這個預期是否成為現實，增長都對基礎設施造成了壓力，現有基礎設施在應對當前旅客需求時已顯捉襟見肘。"跑道、航站樓、安檢和行李系統、空中交通管控和其他要素都需要充實，以有效應對不斷增長的航空旅客。但光靠航空業一方力量很難實現這一目標，改變規劃需要政府、社區和航空業三方開展精誠合作。"德?朱尼亞克先生說。

與此同時，航空業還需要實現可持續增長。各大航空公司支持全球航空運輸業碳中和方案及減排計劃（CORSIA）。這一標志性協議——各國政府管理全球航空業碳排放量增長的首個協議——旨在於2020年前，實現碳中和增長。"航空業在管理碳足跡方面領先於其他各行各業。航空公司在遵守航空運輸業碳中和方案及減排計劃的同時，也在與業內合作夥伴及政府合作，發展技術、改善運營、提高基礎設施效率。"德?朱尼亞克先生表示。

主要預期（所有數據基於核心增長預期）

快速增長的市場

根據預測期內每年新增旅客量計算的五個增長最快速的市場

中國（客運總量13億人次，新增旅客8.17億人次）

美國（客運總量11億人次，新增旅客4.84億人次）

印度（客運總量4.42億人次，新增旅客3.22億人次）

印度尼西亞（客運總量2.42億人次，新增旅客1.35億人次）

越南（客運總量1.50億人次，新增旅客1.12億人次）

就百分比而言，10個增長最快速的市場如下：非洲：塞拉利昂、幾內亞、中非共和國、貝寧、馬裏、盧旺達、多哥、烏幹達、贊比亞和馬達加斯加。其中每個市場都有望在未來20年，實現每年超8%的增長率，即每10年翻一番。

地區增長

飛抵、飛離亞太的航線及亞太區內航線：到2035年，每年新增客運量將達到18億人次，整體市場規模達31億人次。其客運需求年均增長率為4.7%，是繼中東後增幅第二大的市場。

北美地區的客運需求年均增長率達到2.8%。到2035年，該地區將承載13億名旅客，每年新增旅客達5.36億人次。

歐洲地區增幅最緩，僅為2.5%，但每年新增旅客仍可達到5.7億人次。整個市場的客運總量將達到15億人次。

拉丁美洲市場增幅將達3.8%，共計可為6.58億名旅客提供服務。與目前水平相比，該市場每年新增旅客達3.45億人次。
中東市場增幅強勁，達到5.0%。到2035年，飛抵、飛離和區域內各航線的新增旅客預計將達2.58億人次。阿聯酋、卡塔爾和沙特阿拉伯增長勢頭強勁，分別為6.3%、4.7%、和4.1%。客運總量達到4.14億人次。

非洲增幅達5.1%。到2035年，該地區每年新增旅客達到1.92億人次，客運總量為3.03億人次。

新聞來源：中國民航網