飛機晚點是命中注定還是運氣不好?看完就懂了
2016年04月05日
圖：飛機晚點是命中注定還是運氣不好？看完這篇你就懂了
旁友們在過清明小長假嗎？
是是是。
新一醬聽說有些人連五一節的計劃都順便帶著安排好了——別告訴新一醬你打算選一個淩晨的航班出去high，除了便宜以外，你可能以為飛機准點率更高：航班量少，碰到的意外情況也會隨之下降。
但事實上，夜間航班准點率是墊底的（例如淩晨2點出發的准點率為24%）。准點率最高的時間段還是航班最集中的早晨7點，這時候出發的4272個航班中，只有608個延誤，88%的航班都是准點出發。
碰上晚點，誰都頭疼。選一個靠譜的航空公司很重要：一旦碰上航班延誤，有些航空公司會拼了命地幫你趕時間。或許你出發晚了，但你可以早到啊！
在2016年3月1日至7日的6萬多趟航班中，晚點起飛的航班有12982趟（並沒有想象得多哎），想知道有多少延誤起飛的航班最終准點到達嗎？
這個數字是11080，也就是說85%的航班都在計劃落地的30分鐘內到達目的地了，這樣看來，晚點這件事並不像大家平時抱怨得那么糟糕。這也是為何看下圖的"追趕比例"一欄時，你會發現灰色部分不太明顯，因為大部分航班都能准時到達。
我們用航班的平均實際飛行時長除以計劃飛行時長，將這個數值定義為某趟航班的追趕效率。數值越低，意味著航空公司的追趕效率越高。
總部設立在重慶的華夏航空在追趕效率和追趕比例上都很低，這家公司的准點率還不錯（相比一些大公司）。一周992趟航班中，華夏航空的准點出發航班比例達到了89%。
上航和南航的追趕效率較高，因此盡管這兩家公司的准點出發率很低，但大部分航班都能准時到達。國航的數據顯得比較平衡：出發准點率84%，追趕上的航班比例是87%。深航、海航和雲南祥鵬還需要再努力一把。
如果單看兩個城市之間不同航空公司的航班准點率，平均准點率最高的全是東航、南航、國航三個航空公司運營的航班。
選對航空公司就不會晚點了嗎？too young too naive。比起能否准點起飛，是否能准點到達另一個城市更影響日程安排。當你選擇貴陽、武漢、西安和哈爾濱作為，恭喜你，不管搭乘什么航空公司，大多時候你都可以准時到。
有些城市就像黑洞，不管你是准備從這個城市出發，還是計劃到達這個城市，准點率都很低。
比如，在所有進出港航班總量大於2000的城市中，上海排名倒數第二，作為目的地城市的到達准點率只達到了82%，它意味著，不管你從哪個城市出發到上海，10次有2次可能晚點。雖然這很容易受天氣影響，但新一醬特地瞅了一眼上海一整年的進出港航班准點率，平均只有53%，更低了......
烏魯木齊墊底，此外沒有進入排名的城市還有深圳和海口。這只是周航班量大於2000的城市，往下走，新一醬還看到了三亞、大連、和南寧......不管是作為目的地城市還是出發城市，這些地方的到達准點率都只有70%左右。
或許你會好奇，准點率和航班規模有關系嗎？在統計了一周的航班後，新一醬的結論是，進出港量小的城市准點率的確會比那些大城市要高一點，但並不是絕對相關。
哪些城市之間的航班多？經常發生聯系的城市大多是一線城市和新一線城市，部分城市之間的平均日航班量在20至50趟之間。
在這批航班紮堆的城市中，昆明和西雙版納在其中是個特例，它們之間的航班量僅次於四個一線城市的往返航班。這兩個西南城市在同一個省份，卻連火車這種古老的交通方式都沒有，更不用提高鐵了，往來的交通只能依靠汽車和飛機。
航班最多的兩個城市是北京和上海，每天平均有51趟往返。在不久之前新一醬統計的高鐵數據中，北京和上海平均每天每隔20分鐘就有一趟高鐵。這意味著，這兩個城市之間搭乘航班的便捷程度和高鐵差不多。其他排名靠前的兩個城市之間，航班間隔也在30-40分鐘不等。
新一醬在下圖把每個城市的航班和高鐵車次數量進行了比較。很明顯，高鐵把沿線城市都串聯帶動了，航空卻恰好相反，更加集聚在區域內的中心城市。
在東部，中心城市的航班量非常大，幾乎是周邊城市的兩倍多。由於地面交通發達，城市之間的聯系更為緊密，這些中心城市的集聚效應也就更強。
除了一線城市，航班最多的城市是成都、昆明、西安這些西部中心城市，遠在新疆的烏魯木齊也在前列。這個排名和2015年民航局發布的《2015年全國運輸機場運輸生產統計公報》中的旅客吞吐量排名幾乎一致——地面交通不發達的西部，長途交通仍然依賴發展較早的航空運輸。畢竟航空的優勢正是在短時間內到達更遠的城市。
如果航班量夠多，往返時間夠短，是不是經常可以打個飛的？我們用這樣的方式去衡量打飛的的可能性：在當天到達目的地城市之後，依然能夠返程的次數，出發時間設定在早上6點半之後，返程時間在6小時之後（假定為在目的地往返機場和處理事務的時間）。
這樣的情況下，昆明和西雙版納之間的排名依然靠前，能夠當天返回的航班有27趟，哪怕是吃了午飯從昆明出發，當天也有20多趟航班能回來。最高的是上海和深圳之間，日返程航班有33趟。
圖 | 圓圈大小表示聯系的城市數量，不代表航班數量
是不是感覺在某些城市，高鐵是更好的選擇？例如，南京和上海，你是坐飛機還是坐高鐵呢？新一醬就坐過飛機，捂臉。
有些相距不太遠的城市，如果計入延誤的等待時間，再加上市內交通和候機時間，高鐵更有優勢，如果只相差兩個小時，沒准還是高鐵快呢。
坐過哪些終（bu）身（tu）難（bu）忘（kuai）的航班？告訴新一醬！
文/項維肖、視覺/蔣亦哲
數據說明：
1.航班數據由飛常准提供，數據搜集時間為2016.03.01-03.07。
2.高鐵數據來自12306網站，為2016.02.05當日可查詢班次。
題圖插畫來自FORK
新聞來源：微信
