大橋通車 民航貨運是危是機？ 

2018年01月07日

民航業料貨運可受惠港珠澳大橋 （資料圖片）

擁航班升降時間優勢

大橋通車 民航貨運是危是機？

【本報消息】港珠澳大橋通車後，除為民航業客運帶來機遇，貨運是危還是機？有民航業者表示，大橋通車可為貨運進出口提供多一個選擇。澳門國際機場起降時刻選擇多，這是優勢。有學者認同航班起降時間優勢，但仍要視乎通關效率、航線、航權有否開放等因素配合。

澳門國際機場貨運量○五年達22.7萬噸的歷史高峰，隨後受兩岸直航、環球經濟因素等衝擊後，貨運量接連回落，一三年更跌至2.6萬噸低位，祇比九六年的2.5萬噸略高。一四年貨運回復正增長，去年回升至3.7萬噸的水平，但距離歷史高峰仍有很大差距。

有民航業者表示，隨著內地經濟發展，加上本地民生內需增加，帶動機場貨運量回升，去年已有貨機回流澳門機場。特別是鄰近機場跑道接待能力飽和，新增貨機未必可取得升降時間，經澳門進出是其中一個選擇。當港珠澳大橋開通，貨機降落澳門後，經大橋運往內地、香港也方便，為本澳物流、貨運提供新機遇。

貨運競爭環境複雜

有學者表示，貨運競爭比客運更複雜。澳門國際機場的航班時間選擇空間大是其中一個優勢，但還有貨運清關手續效率、本地物流運輸、貨運航線等因素。目前民航貨運依靠客機的腹艙提升貨運非長遠之計，最終要吸引貨運航班升降。貨運航班公司需審視成本、時間、效率等。

近年貨運改善估計是受惠於內地經濟發展及本地內需增加，帶動貨運入口增加。貨物進出涉及的報關手續牽涉地區政策，倘政策走向保護主義，希望貨物利用當地港口、機場出入口，將令貨物進出澳門受阻。即使港珠澳大橋通車，也無法發揮貨運暢通的初衷，這方面需政府層面磋商。本地物流倉儲空間不夠，運輸司機勞資爭拗不斷，也會影響運輸效率。

特別是內地城市越來越開放，貨運航權比十多年前更開放、選擇更多，澳門國際機場要面對的競爭比十多年前大。因此即使民航貨運可受惠大橋開通而持續改善，但要重回歷史高峰相信有一定困難。

新聞來源: 澳門日報