數字解讀2017年春運交通 民航增速最大

2017年2月20日

春節是中國人民最大的傳統節日，回家過年也是華人的歷史傳統。每年春運都是全球範圍最大的人口遷徙活動。

春運統計資料共31天，以春節當日為中點，前後各延伸15天。大約從農曆臘月16到來年正月16。（春運資料來源：交通運輸部）

2017年春運數據自元月13日至2月12日。2017年春運全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客233266.3萬人次，同比2016年春運增長2.32%。

春運增速已經趨於平緩。只有民航和鐵路保持較高增速。其中民航同比增長14%，鐵路同比增長11%。

一、2017春運整體統計

2017年春運整體增長2.32%。

民航4546.63萬人次，增長14%；鐵路2.73034億人次，增長10.82%。

公路19.7893億人次，只增長1.66%；水運3523.15萬人次，增長5.28%。

民航增速最大，但是份額不到2%。

二、春運結構與趨勢變化

公路仍然是最主要交通方式，增長速度已經放緩，占比下降依然高達84.84%。

鐵路占比由2016年的10.81%提升到2017年的11.7%。

民航占比由2016年的1.75%，提升到2107年的1.95%。

鐵路運量大約是民航的6倍。

整體春運趨勢兩年變化不大。

自臘月16春運開始，春運量開始緩步增加，臘月29達到節前高峰。大年三十開始下滑，大年初一處於春運低谷，一直延續到初三。初四開始運量爬升，初六長假前達到節後和整體春運高峰。

節前運量平緩增長，節後自初六長假結束運量開始下滑，正月十五到節後低谷，正月十六又開始上升。

2017年正月初六（2月2日），全國共發送旅客9391.9萬人次，也是歷史新高；同比增長2.29%。

鐵路和民航保持增長。

公路水路變化不大。

三、春運鐵路與民航的變化特點

節前14天，鐵路運量基本保持850-930萬人次之間，基本平穩，整體占比11%-12%。應該成為春運客流長途的主力模式。

年三十開始運量大幅下滑，下降到55%左右，大年初一下降到40%左右。初三開始迅速恢復，整體占比則達到15%左右。初六達到春運高峰，連續四天每天運量超過1000萬人次。

春運期間呈現東部到西部，從南方到北方，從大城市到小城市流動趨勢。不對稱的流動特徵逆向運力的剩餘是未來開發旅遊和收益管理的巨大空間。

民航春運整體趨勢相對平緩，即使春節期間的下滑幅度也較小。

節前每日運量140-150萬人次。三十最低運量也有117萬。大年初一開始運量爬升，初四已經達到147萬人次，初五到十二，均超過150萬人次。

春節期間，民航運輸整體占比高達3%以上，初一更是高達3.7%。看來春節期間放假航空旅遊已經成為一種新時尚。

四、春節航空市場相對良好

今年春節期間，全國春運秩序總體良好，沒有發生旅客大面積、長時間滯留現象和重大交通安全事故。

民航局最新統計，2017年1月份，運輸總周轉量同比增長13.6%，旅客運輸量同比增長17.6%，航班正常率為73.08%。春節假期七天中的"五天" 在1月，使得今年1月份航空旅客運輸量保持較高增速。

春節7天假期，全國共完成旅客運量4.08億人次，比去年春運同期增長2.1%。其中鐵路完成5199萬人次，增長8.8%；公路3.36億人次，增長0.8%；水運1035萬人次，增長3.5%；民航981萬人次，增長14.9%。

春節假期期間，全國民航航班正常率達到85%，也是處於行業較好水準。（趙巍，中國民航管理幹部學院 教授）

新聞來源：中國民航網