椅背屏幕已如明日黃花　機上娛樂的未來會是VR嗎？

2017年11月22日

超過80%的旅客都會攜帶移動設備等級，假若取消老式的椅背娛樂系統，既可以降低飛機自重節約成本，也能讓用戶直接使用手機上的內容。

1921年，在Aeromarine Airways飛往芝加哥的航班上，通過傳統黑白電影播放技術給全機艙內的乘客播放了第一部飛行電影——《你好，芝加哥》，在當時罕見。同時這也被看作是機上娛樂的開端，此後，除了影片之外，航空公司絞盡腦汁給乘客更多的休閒體驗，比如借助文具和卡片來創作一些飛行小故事。

投影儀定期播放全機艙電影是在1961年，但分辨率和聲音效果都不好，尤其是通過扶手上的小揚聲器傳送到耳機中的時候，乘客們好像都帶著聽診器一般。 60年代的飛行體驗對於大眾而言，依然是高消費，“看起來優雅”很重要，仰著脖子看投影、還帶著一副聽診器樣子的耳機顯然不好看。 1988年，不僅美國開始規定短途飛行禁止抽煙，還開始在飛機上普遍安裝2.7英寸寬的微型屏幕，耳機也做了改良，多為入耳式隱形耳機，千禧年之後，世界各國的航空公司幾乎將機載娛樂設施安裝完畢，其中的內容也豐富了不少，從影片到音樂，甚至遊戲，足以打發乘機的無聊時光，但，音效和畫面，或者說沉浸式體驗，還是不夠。

未來十年，乘客會如何坐飛機？或者說，會在飛機上有什麼好玩的體驗呢？

追劇、購物、換座位一網打盡

>與英國維珍航空（Virgin Atlantic Airways）共享同一品牌的維珍美國（Virgin America）從2007年開始運營，因氣氛照明、直播電視、花式雞尾酒以及低票價、高服務受到追捧。

機上娛樂是維珍美國主打的一張牌。從維珍航空1991年成為第一家為所有航班、所有等級座位提供座椅視頻獲得靈感，美國維珍重點關注能夠開發一個讓所有旅客驚嘆的新系統——Red，基於安卓系統的開放源代碼平台。

Red能做什麼呢？包括和你不鄰座人的聊天、同機乘客組隊遊戲、買杯飲料或者來包薯片、換個靠窗、靠走廊的座位，如果可以的話，升艙，最創新的是開創了有史以來第一次飛行數字購物體驗。通過Red，能夠進入支付系統，購買免稅品和收費內容。

Red系統採用的是觸摸式電容屏，支持捏、掃等手勢，在與松下建立了夥伴關係之後更是將存儲容量翻了三倍，內建了新的互動遊戲，比如任天堂的Pac-Man和經典飛行射擊類游戲Asteroids。

在阿拉斯加航空（Alaska Airlines）收購了維珍美國後，後者很有可能在2019年的某個時刻消失，Red系統也許也會跟著沒有，但還好，留下了遺產。

比如像Routehappy這類航空內容與服務集合平台的出現，就是機上娛樂系統的延續，或者說從空中轉移到了地面。

Routehappy提供兩種產品，為航空公司提供消費者搜索信息與服務需求，為用戶提供航空公司信息，相當於它做了一個中間平台。在這個平台上，有全面的航班、機上設施數據，以便航空公司或分銷商能有針對性的為消費者提供精確信息，比如座位的實際空間、飛機類型以及詳細數據、機上座位分配與設施分佈、食物烹調方法，還有最新的Wi-Fi使用方式，無論是付費還是免費。結合以上，Routehappy對所有航班公司點評並且打出“飛行分數”。

單靠這一個平台，不足以與所有航空公司建立聯繫，所以Routehappy的首要合作夥伴是Expedia億客行，與在線旅遊網站（OTA）合作的好處是，可以把評分結果反饋到Expedia的搜索行列中，以此幫助消費者和航空公司都能做出更明智的決定。

享受“娛樂盒子”

Routehappy航空研究總監Jason Rabinowitz 告訴CNN Travel，“全世界的航空公司都在選擇在飛機上安裝本質上是娛樂性的東西”，也就是說，越能打發時間、愉悅時間，在飛機上就越受歡迎。

阿聯酋航空在2015年底推出業界新一代機上娛樂系統，在這個便攜式服務器中，上載簡便，而乘客在使用自己的設備進行訪問即可使用，比如，它允許乘客使用Blippar這樣的視覺發現App來訪問系統，放音樂、玩遊戲，但不需要互聯網的參與。

除了屏幕增加了40%達到13.3英寸之外，還擁有2186個點播娛樂頻道和1230個音樂頻道，共計娛樂時長4300個小時，包括50多部電視劇和600部電影，以及多達14種語言的用戶界面。這麼巨大的容量，是在“雲”技術下實現的。

超個性化，為你定制

新加坡航空和松下航空電子攜手合作，正在朝著娛樂定制的方向前進。松下的Waterfront系統與配套應用程序的組合能夠為乘客提供前所未有的體驗級別。登機後，個人設備將成為第二屏幕，或者說第二終端，以此來做無線遙控，播放列表、遊戲等都將實時投射到座椅屏。通過移動終端同步，座椅會預知乘客的喜好，甚至能夠續播乘客上次飛行體驗是未看完的電影，在傳播學上有一個專業術語來形容這種不同屏幕之間的交互，叫“多屏互動”，在新媒體時代已經運用廣泛，但在航空領域還算是創新之舉。

“個人移動設備的激增以及新飛機A350機上設備的革新，這一創新將幫助客戶提昇機上娛樂體驗，我們的定制服務也基於此”，新加坡航空產品與服務高級副總裁Tan Pee Teck表示。

還有一種個性化服務的方式，就是取消座椅式屏幕，用網絡支持顧客進行娛樂。超過80%的旅客都會攜帶移動設備等級，假若取消老式的椅背娛樂系統，既可以降低飛機自重節約成本，也能讓用戶直接使用手機上的內容。問題是，得有更大更快的網絡接入服務來支持全部人使用才行。墨西哥航空使用的是飛機WI-FI服務商Gogo推出的新技術2Ku衛星網絡，雖然網速還比不上地面，但維持信號暢通是沒問題的。

虛擬現實試水

法航的千禧一代品牌Joon定位服務於“生活在數字技術時代的人群”，計劃將VR頭戴式耳機加入機上娛樂設施，一開始只針對高級用戶。

2015年時，澳洲航空和三星合作做過這樣的嘗試，最近荷蘭皇家航空也在提出使用VR改善經濟艙乘客的乘坐體驗，但是更多的是營銷噱頭，而沒有真正落地。

Joon將成為第一家將VR頭戴式耳機作為標准設施進行提供的航空公司，和Allomind已經開發出了輕量級設備，帶有兩個1080像素的顯示屏，完成虛擬現實體驗。

如果能夠在未來飛機上狹窄的座位空間裡能看到廣闊的視野，至少就能緩解無聊和空間的幽閉了。

新聞來源：界面新聞