澳門國際機場整體發展規劃

2017年01月16日

1.規劃目的

 
澳門國際機場於1995年正式啟用，隨着多年的營運發展，已成為澳門通向外界的重要門戶，為人流、客流、服務流進出澳門提供暢順的運輸渠道。
 
面對澳門旅遊業的快速增長及本澳航空客運結構的變化、並為配合本澳海陸空交通網能融入珠三角區域發展的大趨勢，澳門國際機場必須大規模完善設施，以應付環境、社會和經濟的變化所帶動的航空運輸需求。為此，我們於2010年啟動《澳門國際機場整體發展規劃》的編制。
 
在編制過程中，我們舉辦了多場的諮詢會議，聽取涉及本澳新陸路交通網絡建設的政府機構以及航空業、旅遊業和貨運物流業等多個營運機構及組織的要求和意見。規劃報告於2011年初步草擬完成。
 
其後，機場專營公司提出了興建新公務機庫的要求，並且於2012年6月透過向股東發行可贖回優先股的方案，獲取資金用作償還多年的銀行貸款，使公司的財政狀況得以改善。
 
因應上述的情況和周邊經濟環境的變化，我們開展了規劃報告的更新，並就此再次進行業界諮詢。於2015年第四季，我們完成了規劃報告的更新工作。 

2.交通量預測

 
在交通量預測方面，我們透過科學方式，以嚴謹手法蒐集數據資料，有系統地分析各個影響航空交通量的數據，以澳門人口增長、澳門和珠西地區的經濟增長、澳門旅遊業發展前景、航空公司發展策略、航線發展、周邊交通網絡發展等等作為預測的基礎因素，並以2014年澳門國際機場交通量為基礎，評估了未來二十五年的公共航空運輸和通用航空運輸的增長數據。綜合高量、基準及低量的增長情況，澳門國際機場旅客量預測如下:

於2017至2019年間達700萬人次

於2025至2037年間達1100萬人次

於2033至2040年間達1500百萬人次

 

3.機場規劃

 
澳門國際機場致力服務本澳市場及開拓珠三角客源，滿足旅客及各個機場營運單位的不同需要。隨著旅客年年上升，澳門國際機場的一些設施將出現飽和、相繼不敷應用，影響機場服務質素。為科學地對機場進行規劃，我們按照預測的交通量估計未來機場各階段各種設施的需求。
 
我們以每年最高處理1,500萬名旅客的承載力作為目標，編制了四個不同概念的機場規劃備選方案，草擬不同的機場佈局，每個方案都有其優勝之處。我們和所有被諮詢的機構，對四個方案進行了評估，並以機場連接其他口岸配合北安樞杻、發揮海陸空聯運的優勢、提高旅客交通運輸的便捷度、有助增加機場客運量及公務機為首要考慮條件，經過綜合分析，最終採納的方案獲大家一致評定為最能符合上述條件、最為可行的擴建方案，既能滿足機場營運效率，可讓機場分階段持續發展，而且擴建對機場營運影響最少。
 
整個機場發展將分三個階段逐步擴建，各階段的承載力需求見下表，完成首階段擴建將可提供處理700萬名旅客的承載力，第二階段可處理1,100萬名旅客，以及最終階段可處理1,500萬名旅客，並將適時啟動各階段的擴建工作。

	第一階段	第二階段	最終階段
年客運量	700萬人次	1,100萬人次	1,500萬人次
年貨運量	34,000 噸	47,000 噸	58,000 噸
年飛機升降量	63,000 架次	86,000 架次	107,000 架次

 

澳門國際機場現時部份設施已出現飽和，例如商務航空設施、客運大樓、陸路交通配套設施，而其他設施亦將相繼不敷應用，例如停機坪，有需要進行擴建。澳門國際機場由跑道人工島、停機坪、客運大樓、兩條連接人工島及停機坪的滑行橋組成，現時並沒有合適的土地可供進行大型擴建，而機場周邊可開發利用的土地空間亦有限，故此，計劃於兩條滑行橋之間的淺水區和附近水域進行填海造地，為機場可持續發展創造條件。
 
機場規劃第一階段將主要集中利用現有的條件對機場設施進行擴建或改造，以及進行填海造地為未來發展作準備。
 
各階段的佈局
 
現時的佈局

 
第一階段佈局

  
第二階段佈局

 
最終階段佈局

4.後續工作

 
於2017年，特區政府將向中央政府提出申請，於機場現有連接跑道人工島和停機坪的兩條滑行橋之間的淺水區域和附近水域填海。
 
機場專營公司亦將根據《澳門國際機場整體發展規劃》報告制定未來的業務計劃，提出具體的實施方案及財務融資安排。


新聞來源: 轉載自澳門特別行政區民航局