2016全球航空展望 熱詞：錢多、升級、最長航線

2016年01月04日

據CNN報道，隨著新一年的到來，全球航空業又將面臨怎樣的形勢和前景？我們先來看看一組關鍵詞：巨大的航企利潤、新飛機、更長的航線、更加完善的機場、更受關注的安全問題。考慮到2016年全球航空旅客數量預計將會達到37億人次，從這個數字就能夠看出，2016年航空業會是非常繁忙的一年。

對於航空旅客來說，他們討厭浪費時間，所以，下面我們就直入主題，用細節說話。

航空公司

燃油價格：創記錄的航企利潤能否延續？

大多數航空公司已經擁有一個愉快的新年，因為得益於超低的燃油價格，它們賺得是盆滿缽滿。美國政府統計數據顯示，從去年7月到今年9月，美國國內航企公布的盈利額達到了93億美元。而且，這一利潤還是稅後的。

從全球來看，航空新聞網站AirwaysNews.com創始人兼總裁克裏斯·斯諾恩（Chris Sloan）稱，全球航企取得的利潤是"史無前例的"。

但情況並非完美無缺。斯諾恩表示，航空公司出售的每座位英裏數實際上是下降的，特別是在亞洲和南美超長距離目的地航線上。

航空公司會通過降低機票價格，將部分利潤讓渡給消費者嗎？可能性不大。

馬來西亞咨詢公司Endau Analytics的航空顧問舒科·尤索夫（Shukor Yusof）表示，"航空公司沒有因為低油價而降價的動力，原因是它們現在的情況很好，並且市場上有需求存在。"

但是，斯諾恩稱，低廉的燃油成本確實讓美國航空和達美航空等傳統航企直接向精神航空等超低成本航企發起挑戰，"從而導致機票面臨降價壓力。"

國際航空運輸協會（IATA）的數據顯示，2016年，往返雙程機票價格（不包含附加費和稅費）平均值預計為375美元。在按照通脹進行調整後，這一數字比1995年的平均值低了61%。

座位：更多腿部空間

將會有更多的美國國內航企提供更多帶有額外腿部空間的座位，但是乘客必須為此付費。2016年，阿拉斯加航空計劃在60架飛機上增加更多帶有額外腿部空間的座位。美國航空表示，它將在國際航班上推出"高端經濟艙"，會有更多帶有腿部空間的座位提供給客戶。

裏程計劃：新的獎勵計算方式

將常旅客福利與乘客的消費金額掛鉤而不是與乘坐的航班裏程掛鉤這一趨勢，在2016年將會繼續。下一個采用這一政策的航空公司是美國航空，其網站稱："從2016年下半年開始，乘坐美國航空航班所給予的裏程獎勵，將以客戶支付的機票價格金額為基礎進行計算。"

圖：美國航空新的常旅客規則將於2016年生效。（攝影：民航資源網網友NKGMig）

低成本航空公司：新的贏家

航空公司評比網站AirlineRatings.com評出了2016年全球各個地區的最佳低成本航空公司。亞太地區的最佳低成本航空公司是酷航，北美與南美地區是維珍美國航空，非洲與中東地區的贏家是南非的Kulula.com航空，而歐洲地區的贏家是挪威航空。

機場

技術：新技術的應用，在幫助旅客與保護隱私方面能否平衡？

當你的智能手機進入機場，電子信標就會感應到。然後，信標會向你發送信息，指導你如何前往餐廳和航空公司登機口等附近的地方。2016年，會有越來越多的機場和航空公司開始使用這種應用程序App。

一項全球調查顯示，有81%的機場計劃今後三年在信標和其它傳感器方面進行投入。

德國：大型機場項目多次延遲

不好意思，2016年德國新的勃蘭登堡機場還是沒法對外開放運營。這項雄心勃勃的項目原定於2011年就開放運營的，其一再延遲的原因被歸咎於施工問題。或許，2017年開放還是有希望的。

紐約：拉瓜迪亞機場終於要升級了

紐約曆史悠久、同時又備受詬病的拉瓜迪亞機場改建項目的首批重大工程將於2016年開工，這一斥資40億美元的項目將持續四到五年時間。

目前使用拉瓜迪亞機場四個航站樓的各家航空公司，最終將會共享一個巨大、現代化的統一航站樓，這個航站樓能夠與地面交通系統進行方便的連接。

NYCAvation.com網站航空分析師菲爾·德納（Phil Derner）表示："拉瓜迪亞機場總是在滿負荷運行，因此，這裏發生的任何額外因素都會導致航班延誤。"

新澤西：iPad將在紐瓦克機場大規模應用

在紐瓦克自由國際機場，美聯航的C航站樓正在進行耗資1.2億美元的翻新。美聯航已經承諾為分布在這個面積達100000平方英尺的航站樓內的55個不同餐廳中的每個座椅都配備一臺iPad。該航站樓將於2016年開放運營。

洛杉磯：國內航班與國際航班換乘更輕松

在洛杉磯機場，一座將機場的國內航站樓和國際航站樓連接起來的新建築將於2016年竣工。需要從國內航班換乘到國際航站樓內的國際航班的旅客，將無需再步行到航站樓外面或是搭乘擺渡車。另外，換乘國際航班的國內旅客也不用再次接受安檢。

巴西：奧林匹克升級

裏約熱內盧的加利昂機場正在為明年8月的2016年巴西奧運會作准備。加利昂機場正在建設一個新的進港與離港航班航站樓，以及26個新飛機廊橋和幾十個新的旅客值機櫃臺。

航線

越南：更多航班服務

分析師尤索夫表示，低成本航空公司越捷航空預計在開拓越南國內的新市場方面將會更加積極，那些傳統航企尚未開通前往這些新市場的航班服務。

古巴-美國：更多航班連接

經過半個多世紀之後，古巴和美國政府已經恢複了兩國之間的定期直航商業航班服務。如果兩國的航空監管機構能夠就相關細節達成一致，2016年預計會有大量美國遊客湧入古巴。

新的超遠程航班：航班飛行時長更長

如果要在飛機上度過12個小時以上的時間，你能夠適應得了嗎？

2016年，航空公司將會開通更多超遠程直飛航線。美聯航就計劃從舊金山國際機場開通兩條這樣的航線：一條飛往中國西安（飛行時間超過12小時），另外一條飛往以色列特拉維夫（飛行時間超過14小時）。執飛這兩條航線的機型都將是波音787夢想飛機。

阿聯酋航空連接迪拜和巴拿馬城的直達航線獲得了外界最多的關注。當阿聯酋航空於2016年2月用波音777-200LR開通迪拜-巴拿馬城航線時，這條航線將成為世界上最長的直飛航線：飛行時間達17小時35分鐘，航程為13800千米（8580英裏）。

圖：阿聯酋航空計劃於2016年開飛全球最長直飛航線——迪拜-巴拿馬，飛行時間超過17小時。

安全

在關於亞洲航空8501次航班墜毀事件的調查報告公布以及泰國整個航空系統的安全評級被下調之後，東南亞的航空監管機構非常擔心。

印度尼西亞：加強飛行員訓練

2016年，印度尼西亞官員將會花許多時間對印尼的所有空客A320飛機進行檢查。亞航墜毀的8501次航班機型也是A320。檢查的目的是尋找飛機是否存在技術故障，這個技術故障也是造成2014年亞航8501次航班墜毀並導致機上162人全部死亡的部分原因。

圖：2014年的亞航飛機墜毀事件在2016年仍將繼續影響航空旅行。

在此次墜毀事件後，印尼也要求所有航空公司加強飛行員訓練。

分析師尤索夫表示："我希望在2016年，印尼能夠對航空安全給予更多重視，並借助美歐等外部力量改善印尼的航空基礎設施，對其空管、維修等整個航空系統進行徹底改革。"

就東南亞地區而言，尤索夫稱，現在，創建一個單一的東南亞航空安全框架變得"更為迫切"，因為飛越國家之間的航空控制區的飛機變得越來越多了。

泰國：系統改革

對泰國幾乎所有安全規範和程序進行大範圍的全國性改革，這一行動預計將會持續到2016年8月。

這一切都始於2015年，國際民航組織（ICAO）對泰國民航安全亮起了紅燈。ICAO對泰國民航安全進行的審計發現，其航空安全監管存在問題。此後，韓國、日本、中國相繼對泰國新增航班設限。緊接著，新加坡、澳大利亞和歐盟也命令對泰國航企加強檢查。然後，美國聯邦航空管理局（FAA）也下調了泰國的安全評級。

美國無人機：新規則

無人機的日益流行，給美國航企出了個很大的難題。政府監管機構仍在努力處理這一棘手問題。

2016年，FAA預計將出臺新規，以管理幾十萬個無人機運營商。這些新規則旨在防止無人機與商用飛機相撞或是被吸入飛機發動機中，從而導致災難性事件。

防止馬航MH370航班失蹤事件再次重演

2014年，在馬來西亞航空的MH370次航班神秘失蹤之後，所有人都在談論有什麼更好的方式能夠對飛越在海洋上空的飛機進行跟蹤，你還記得嗎？當時，有人預計ICAO會在2016年采用一項通過衛星來跟蹤飛機的航空公司標准。

但是，如果某個行業工作小組的計劃獲得認同，這個標准最長將會被擱置達兩年時間，以考慮關於跟蹤技術的意料之外的情況。

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新聞來源：民航資源網