注意啦！今年航企機票定價創新與突破將亮瞎眼
2016年03月21日
圖：美國航空E-175飛機上有更多空間的 Main Cabin Extra座位
據Skift報道，2016年，新型票價與捆綁選擇將出現在市場上，今年可能會是實驗性機票定價的突破之年。
驅動這一實驗的是整個旅行體驗過程中對待收益管理的一種新做法，而這一旅行體驗得到了航空業在經濟衰退時期多年優化與緊縮的打磨。在經濟衰退時期，航空公司的托運行李費與選座費等輔助費用得到了新的發展。如今到了2016年，盡管經濟正在複蘇、航企壓縮各種開支的時代應該已經結束，但航空公司的輔助費用增收趨勢仍在繼續，它們甚至還在尋找更多的辦法，以從產品當中獲得更多收入。
引領這一潮流的就是達美航空的相關團隊，你可以說他們具有遠見，也可以說他們卑劣無恥，這要取決於你是站在投資者還是消費者的角度。達美航空於2014年推出了基本經濟艙產品，改變了它的票價結構，以便將其從超級經濟型旅客身上獲得的收入最大化，同時在此過程中與精神航空和邊疆航空等低成本航企直接競爭。
自那以後，達美在其品牌票價上雙倍下注，對銷售高端經濟艙機票給予更多關注，同時在其商務艙機票定價方面變得更為激進以創造更多的收入、減少常旅客升艙機會，這實際上壓縮了達美航空SkyMiles常旅客會員享有的福利。
達美航空即將就任的總裁Glen Hauenstein在一次采訪時表示："我們希望客戶使用裏程積分來控制他們的旅行體驗，而不是用於兌換免費機票。"
達美通過這些舉措產生的利潤讓投資者大為贊歎，也迫使其它航企紛紛跟進。
就在最近，美國航空與美聯航均宣布了擴大票價產品範圍的計劃，准備在部分國內航線上推出"不包含任何福利的"票價產品，從而與達美的基本經濟艙機票產品直接競爭。今年晚些時候，美航還計劃推出高端經濟艙，這打破了其以往國際航班上的三艙布局並擴大了消費者的票價選擇範圍。
隨著"基本經濟艙"開始風行起來，這一產品還將繼續滲透到新的航線和其它航空公司，從而對預算型消費者旅行的方式造成重大影響。航班跟蹤網站Farecompare的CEO Rich Seaney表示："如果有更多的航企推出基本經濟艙票價產品，我不會感到奇怪。傳統航企清醒地認識到了精神航空等超低成本航企的競爭，他們知道自己需要推出相應的經濟艙產品。"
除了直接的新型票價產品實驗外，一系列新的捆綁選擇也開創了別的創收渠道。捆綁銷售是指在銷售經濟艙機票之外，還銷售各種福利。雖然大多數此類捆綁銷售都是直截了當的，但提供選座和優先登機等典型便利的新型捆綁產品也在滲透到市場中。
2月，維珍美國航空開始銷售一種25美元的"計劃變更通行證"產品，客戶如果購買了這一產品，就能免費無限次辦理航班改簽。這一產品是少數幾個低成本航企獨有的，有了它，維珍美國航空不僅能夠與傳統航企爭奪商旅市場，還能實驗未來的消費者可能需要的新型產品。如果維珍美國航空的"計劃變更通行證"產品表現良好，預計它將會進入主流的機票預訂流程中。
無論是新的票價類型、機上產品，還是捆綁選擇，最近航空公司在機票定價方面表現出的動向都意味著，航空產品供應商將會進行更多的實驗，而消費者獲得的福利將會更加分散並且更少。在常旅客的帶領下，美國消費者也許能夠抵制航企實施的部分變化，但最終，可能還是需要國會采取行動來制止航空公司在票價方面的創造性。
新聞來源：民航資源網
