2014全球航企哪家強？　請看TPA排行榜

2015年07月29日

今年5月，美國《航空週刊》發佈了最新的年度"最佳運營表現航空公司"（TPA）排行榜。TPA的評分較為客觀地反映了各上市航空公司的整體表現和市場地位。評分結果顯示，主營窄體飛機的航空公司優勢明顯，低成本航空公司的競爭實力逐年增強。

最新TPA排名分析

日本航空（JAL）奪得今年TPA排行榜的第一名，美國航空集團則在航空公司業績進步評選中排名首位。值得注意的是，這兩家大型航空公司的主導機型大都為窄體飛機，且推崇的機隊策略都是越簡單越好。

日本航空是TPA最佳運營表現航空公司總分前10中的唯一一家大型網路型航空公司，其他均是低成本航空公司或者小型航空公司。在這10家航空公司中，有9家單純運營窄體飛機機隊，包括在年營業額20～60億美元航空公司中排名第一的阿拉斯加航空和在營業額小於20億美元航空公司中排名第一的精神航空。擁有遠程寬體機機隊的低成本航空公司（如亞航X和挪威航空）在TPA中得分較低。

位居TPA排行榜前列的航空公司大都信奉"簡單至上"的原則，在年營業額20～60億美元的航空公司中，排名前兩位的阿拉斯加航空和巴拿馬航空都運營清一色的窄體機機隊，他們擁有明確的定位，因此獲得了成功。

業內人士指出，傳統航空公司具有全方位服務模式，所以需要不同的機型來滿足不同的市場需求。而低成本航空公司則不同，它有與其運營方式相匹配的機隊類型和定位準確的服務對象，在既定的航線上略小的飛機經濟性較好。

從過去幾年的TPA排行榜趨勢來看，中小型航空公司不時在TPA榜單上嶄露頭角，而且公司擁有的窄體飛機數量越多，通常在排行榜中的位置越靠前。

分區排名

北美地區

北美無疑是今年TPA排行榜中表現最搶眼的地區。在過去的3年中，北美地區的平均得分一直穩步上升，在航空公司業績進步排行中前4名均來自美國。

北美地區航空公司的營業利潤率、淨值利潤和投資回報率遠遠優於其他地區的航空公司。2014年TPA排行榜中所有航空公司平均營業利潤率只有3.8%，而北美地區航空公司的平均營業利潤率為10.6%。由於市場趨於平穩，北美地區2014年營業利潤增長率為3%，略低於亞洲、歐洲和拉丁美洲地區。

精神航空和忠實航空等超低成本航空公司在北美地區表現突出。雖然忠實航空的分數逐年下降，但它仍然在全球2014年TPA排名前10之列，並憑藉其往年的高分表現位居近5年平均業績最佳航空公司排行榜的榜首。憑藉對自身服務模式的瞭解，以及為旅客提供高性價比服務的能力，精神航空和忠實航空很可能成為2015年全球最具盈利能力的兩家航空公司。

西南航空的TPA分數較去年穩步增長，其已經順利進入TPA全球10強之列。這與西南航空完成收購AirTran公司以及遠程航線的成功經營有很大關系。

亞太地區

整體上看，亞太地區的航空公司在TPA排名中不太突出。傳統全服務型航空公司正面臨一系列挑戰，包括來自低成本航空公司的競爭、相對較高的產能增長，以及海灣航空公司分去了一部分長航線客流。與此同時，低成本航空公司也開始意識到身處嚴酷的競爭環境，很多已經停止擴張的步伐。

東南亞地區市場往往供不應求，傳統全服務型航空公司都能分一杯羹。中國出境旅遊需求的迅速增長為亞洲的航空公司帶來了巨大機會，然而中國大陸地區的航空公司沒能充分利用這一優勢，排名逐年下降。

中國的海南航空和春秋航空的排名分數都高於三大航。海航具有較強的盈利能力和競爭優勢；春秋航空、曼谷航空和宿務太平洋航空都以窄體機機隊運營為主。在亞洲地區，那些運營A380等大型寬體機的航空公司在TPA的排名相對靠後，事實上，造成他們困境的因素並不是A380，不然運營A380的新加坡航空為何能在大型航空公司中排名靠前呢？

亞洲的低成本航空公司離成功還有一段距離，亞航在歷年TPA排行榜中成績優秀，而在今年卻有較大的下滑，在全球小型航空公司中排第15名，在全球所有航空公司中排第42名。印度的兩家航空公司排名也較靠後，這很大程度上是由海灣地區航空公司在印度民航市場對本土航空公司的壓制所致。

歐洲地區

在歐洲地區，瑞安航空和易捷航空這兩家低成本航空公司表現突出，分別在TPA歐洲地區排列第1名和第3名。這兩家航空公司正日益主導歐洲的短途航線市場，給傳統全服務型航空公司帶來了嚴峻挑戰。

瑞安航空正改變運營方式開發新的市場。過去常入駐二線和三線城市機場的瑞安航空最近正試圖進入一線城市機場，但這還需要很長的路要走。

在歐洲，大型航空公司不僅要面臨低成本航空的挑戰，還要面臨著來自海灣航空公司的巨大壓力。國際航空集團在全球大型航空公司排名中穩步上升，位列第7，而法荷航和德國漢莎航空的排名與往年相比並沒有起色。

拉丁美洲地區

雖然今年巴拿馬航空在全球TPA排名中有所下滑，但仍然是拉丁美洲地區航空公司的領軍企業。巴拿馬航空在拉丁美洲有著天然的優勢，在地理位置上能夠連接拉丁美洲全區。然而這家公司在2014年遭受重創，過去航空市場一直是巴拿馬的高產領域，但是自從委內瑞拉政府出讓出境稅之後，航空市場份額大跌。

拉丁美洲地區幾乎所有航空公司在TPA排行榜中評分都在下降，這和該地區由於經濟疲弱加重稅收有很大關系。當然也有例外，Latam航空在兼併LAN和TAM之後，運營能力日益加強。

新聞來源：國際航空