亞太區旅遊業繁榮 催生更多更大更好機場

2014年08月01日

圖：新加坡樟宜機場被認為是世界上最好的機場之一，目前也在擴建中。

據法新社報道，為了滿足不斷增長的航空旅行需求，亞洲國家爭相建造數以百計的機場以解決入境通關處長龍排起、行李傳送帶滿溢和航班延誤成本高昂的問題。

根據世界旅遊組織的數據，2013年亞太地區的國際旅客數量增長6%達到2.48億，是全球國際旅客數量最多的一個地區。中國、印度、菲律賓和印度尼西亞的中產階級發展迅速，旅遊需求不斷增大，拉動了整個亞太地區的旅遊業繁榮。各大航空公司的應對措施是建立低成本公司以及開通新的航線，但是很多機場卻不能有效應對這樣的形勢，這就迫使政府不得不擴建現有機場或者建設新的機場。

機場建設“競賽”

Frost & Sullivan集團工業部亞洲地區副總裁克裏斯·德·拉維妮（Chris de Lavigne）表示：“未來十年內亞太地區預計將有超過350座新機場投入運營，投資總額將超過1000億美元。其中中國將建成超過100座，印度超過60座，印度尼西亞不得不效仿中印增加在機場基礎設施方面的投資。現有機場的升級改造項目預計將花費250億美元。”

為適應如此巨大的國際旅客數量，亞洲的機場建設必須加大馬力。國際機場協會（ACI）在一份報告中表示：“在現有237座機場基礎之上，印度尼西亞計劃在五年內建造62座新機場。”ACI稱：“雅加達蘇加諾-哈達國際機場去年客流量達到其設計客流量的近三倍——6000萬，目前正在增加其運力。”

吉隆坡國際機場計劃在2020年之前將運力增加一倍至1億；香港國際機場2013年客流量為6000萬，該機場計劃在2030年之前將年客運量提高至9700萬。

亞太航空中心（CAPA）表示，北京首都國際機場的年客運量已經超過8000萬，北京地區第二座國際機場目前正在建造中，投入110億美元，設計客流量為4000萬，預計將於2018年投入運營。

因擁擠和落後的基礎設施而“臭名昭著”的馬尼拉尼諾阿基諾國際機場也有了新的擴建方案。1號航站樓建設於1981年，年客運量已經達到600萬，該航站樓將經過重大的改造。另外兩個新航站樓去年共接待旅客近2400萬名。

新加坡樟宜機場被認為是世界上最好的機場之一，目前也在擴建中。投資10億美金建設的4號航站樓預計將在2017年投入運營，屆時樟宜機場的運力將從5400萬名旅客增加至8200萬名。有關5號航站樓的建造方案目前還在籌劃中。

馬來西亞航空顧問公司Endau Analytics分析師尤素夫（Shukor Yusof）表示，很多國家的機場設施建設遠落後於旅遊業的發展。他說：“政府很少關註新航站樓和停機坪的建造，所以很多機場非常擁擠。”

現在亞洲各國不僅僅開始關註首都機場的建設和擴建。很多機場建設項目正在二級城市進行，其中部分機場極有可能發展成為樞紐。拉維妮認為，去年7月投入運營的印尼棉蘭瓜拉納慕機場極有可能發展成為飛往馬來西亞、泰國、緬甸、印度和中國航班的中轉樞紐。該機場的設計客流量為800萬人次，但是目前已經達到這個水平。至2025年，該機場接待旅客數量預計將達到2400萬名，十年內增加兩倍。

甚至旅遊業欠發達地區也開始推進機場建設。ACI表示，重返全球市場的緬甸2030年接待的國內外旅客數量將從2013年的420萬名增加至3000萬名。為了滿足這一需求，緬甸計劃升級39座機場，另外已經投資15億美元建設仰光第二機場——漢達瓦底國際機場。

ACI表示，孟加拉國正在首都達卡60公裏處建設一座新機場，預計將耗資72億美元。

從政府和私人部門獲取機場建設資金，從來都不是問題。尤素夫說：“有很多流動基金，而且有很多融資項目。”

現在機場傾向於發展成為融合生活設施的“空港城”和“航空公園”，吸引不搭乘飛機的人們前來購物和就餐。拉維妮說：“吸引人們前往機場就餐、購物等，這一趨勢開始於西方國家，但是近期在亞洲發揚光大。”


新聞來源：民航資源網