飛行員實時接收天氣與亂流數據 未來飛行更舒適
2015年12月23日
據《華爾街日報》報道，受益於未來幾十年內更好空管設備的應用，未來航空旅客在巡航和著陸階段將獲得舒適度更高、顛簸更少的飛行體驗。
航空無線電技術委員會（RTCA）向美國聯邦航空管理局（FAA）提交的文件中提出一項初步設想——客機上安裝的異頻雷達收發機將天氣情況、風向、亂流強度的變化告知飛行員。在客機巡航、進近和著陸階段這些因素以及其他變量的變化可能會給乘客帶來不適。
目前，飛行員接收的天氣、風向和亂流的信息比較零散，而且通常並不包括具體位置的確切數據。另外，數據可能是過時的，或者根本無法反映變化迅速的真實狀況。飛機尾跡造成亂流的警告，通常由飛行員或者空管員通過無線電發布。但是這一情況在FAA主要的技術咨詢機構RTCA起草的計劃中將發生改變。目前航空業和政府專家之間達成的共識越來越強烈——在下一個10年的中期，天氣和亂流信息的實時數據更新將自動傳送給駕駛艙。報告機尾亂流的相關信息，不再是飛行員或者是空管員的責任。風向和風速的變化的信息向駕駛艙傳送將比現有系統更頻繁。甚至連一些維護信息都可以包含在雷達收發機收到的信息流中。
參與這一方案制定的專家稱，這些設施的廣泛應用還需要很長一段時間。最終標准可能最早會在2019年確立，但是在這之前，業內將會展開廣泛的討論。在FAA和航空公司獲得牽引力全面實施之前又要過好幾年。另外，航空業和政府專家還在評估通過無線電傳送所有的實時數據是否擁有足夠的頻譜。
目前FAA尚未制定廣播式自動相關監視系統（ADS-B)的基本規則，該系統是新一代空管系統（NextGen）項目的核心部分。但是目前FAA官員表示該機構滿意NextGen空管項目的進展。上周，FAA指派到RTCA的代表唐沃爾克（Don Walker）表示，為了實現FAA計劃在2020年實施的標准，所有的主要制造商都已經制定並且正在實施自己的方案。沃爾克告知RTCA項目管理委員會，未來新的空管系統的實現將確保其他類別的信息流可以順暢地傳送至駕駛艙。新系統將尋求在高密度交通環境下增加廣播範圍。基於全球定位系統、更廣泛的ADS-B網絡將使用距離間隔和時間間隔對巡航和著陸階段的不同飛機進行區分。這在增加機場運力的同時，將增加安全性，降低油耗。（劉河會/編譯）
新聞來源：民航資源網
