機場啟用二十載繼往開來攀高峰

2015年10月30日

機場順利由兩岸中轉航線轉型至區域航線

澳門國際機場發展歷程

機場啟用二十載繼往開來攀高峰

一九九五年以前，澳門沒有屬於自己的機場，居民出行、遊客訪澳依靠海路、陸路，空中交通運輸依靠香港機場。對外交通局限，窒礙澳門經濟和旅遊業發展。直至九五年澳門國際機場開幕，終於打破發展困局。澳門國際機場憑藉多功能中小型國際機場的正確定位，引入低成本航空，成功走過兩岸三通直航的轉型期，成為目的地機場，為本澳居民出遊、旅客訪澳提供更直接的通道，並為澳門建造世界旅遊休閒中心提供空中橋樑。藉澳門國際機場啟用二十年，即日起接連六個周五推出《回顧歷史篇》、《機場服務篇》、《安全基建篇》、《員工篇》、《經濟拉動篇》、《展望未來篇》等六個主題專版，簡介機場過去二十年在不同領域取得矚目成就。

兩岸直航危與機

早在一九八二年，當時澳督高斯達與FAG集團簽署在澳門興建機場可行性研究的合約，直至一九八八年澳督文禮治由立法會授權，制定興建及經營澳門國際機場的特許制度大綱，次年一月一八日負責澳門國際機場興建、管理及日常營運的澳門國際機場專營股份有限公司正式成立，同年十一月中澳門國際機場正式動工、十二月初引爆移平雞頸山，標誌着澳門國際機場工程正式展開。

經過將近六年的工程期，投資逾81億澳門元的國際機場於一九九五年六月廿二日竣工，同年底投入商業運作。啟用之初，憑着澳門在兩岸三地的特殊地理位置，令澳門國際機場成為兩岸重要中轉站，客量、貨運連續多年保持升勢。即使在○三年澳門受到非典的巨大衝擊，機場依然能夠實現5,100萬澳門元的盈利。隨着本澳博彩業開放，提升國際知名度，加上○四年引入首家低成本航空，拉動機場客量持續向上，○七年更突破五百萬人次，成績斐然。

澳門國際機場依靠兩岸中轉站優勢，走過十二年的穩定增長。隨着兩岸實現三通直航，中轉優勢不斷削弱，兩岸直航航班因應需求持續增班，澳門兩岸中轉角色最終淡化。適逢○八年九月美國雷曼兄弟破產，一場覆蓋全球的金融海嘯拉開序幕，航空公司削減成本、緊縮開支，令機場客量雪上加霜，由○七年高峰的接近550萬人次持續向下，至一一年的低位404.5萬人次，調整幅度近三成。

客量有望創新高

為應對終將到來的兩岸直航，澳門國際機場專營股份有限公司早有部署，引入當時全球仍處於起步發展時期的低成本航空公司，推動低成本航線發展，積極拓展東南亞、東北亞航線，幫助澳門國際機場度過轉型陣痛時期。隨着全球主要經濟體實施積極財政政策及寬鬆貨幣政策，全球經濟逐步走出衰退邊緣，旅遊業逐漸復甦，亞太區新興經濟體需求旺盛，以澳門為旅遊目的地的旅客同步上升，彌補兩岸直航後中轉客流失。

經過○八年至一一年的轉型發展期，澳門國際機場客運量由一一年低位404.5萬人次回升，一四年已達到548.1萬人次，接近○七年的高峰水平。儘管今年以來，本澳博彩旅遊業受到內地經濟放緩、區域旅遊競爭、匯率變化、外圍經濟變化等因素影響，機場仍越戰越勇，客量逆市向上，首三季機場客運量已錄得約6%的按年升幅，倘第四季能夠保持升勢，今年機場客運量有望創下歷史新高。

特別要指出的是，隨着澳門國際機場從兩岸中轉站轉變為旅遊目的地機場，取道機場進入澳門的旅客對經濟貢獻遠比兩岸中轉旅客顯著，機場成功轉型不僅是量變過程，更取得質變突破。

財政收入續改善

負責經營澳門國際機場的專營股份有限公司因應市場環境轉變，不斷開拓進取，在傳統航空業務基礎上大力發展非航空業務，增加非航空業務的收入來源，為優化基建投資積累財政基礎。隨着一二年特區政府等股東注資償還機場專營公司拖累的銀行債務，專營公司同年實現逾六千萬元盈利，且隨後兩年盈利節節上升，連續三年錄得盈利，並於今年起分階段向股東償還貸款。

新聞來源：澳門日報