機場航企之戰:美是否增收機場建設費將見分曉
2015年09月24日
據《國會山報》報導，在美國，是否上調機場旅客設施使用費——這一問題在機場與航空公司之間引發的戰火已經燃燒多年。
現在各大機場在向國會施壓將每張機票徵收的旅客設施使用費（PDF）上限從4.5美元提高到8.5美元。現行的美國聯邦航空管理局（FAA）撥款法案將於9月30日到期。機場方面希望國會延長現有法案期限的同時，上調旅客設施使用費徵收上限以支付一系列機場改造專案的費用。機場稱，該上限自2000年以來再沒有上調過。
對此，航空公司表示反對並且稱，旅客在購票時已經被聯邦政府收取了足額的費用。機場專案能夠通過其他的途徑獲取足夠的資金，包括FAA單個機場的改造計畫。美國航空運輸協會（A4A）在其博客上就旅客設施使用費表示："乘客每搭乘一次航班都要支付這項費用。將收費上限增加近一倍不僅沒有必要，甚至可以說是憑空捏造。"
"美國乘客和美國經濟承受不了稅收的增加，尤其是對於一項從來不會存在的資金危機。"
美國機場高管協會（AAAE）指責航空公司的反對已經對機場的資金專案產生了威脅。AAAE於9月21日表示。航空公司應該放棄其反對增加旅客設施使用費上限的立場以幫助國會順利通過延長FAA法案期限。AAAE總裁兼首席檢察官Todd Hauptli在聲明中稱："航空公司通過收取行李托運費和其他輔助性收費來提高自身收入，卻反對機場'自給自足'。"
AAAE稱，自2008年以來，航空公司已經收取了超過228億美元的行李托運費以及超過186億美元的改簽費。這些費用還不包括寵物運輸費和常旅客積分銷售費用。Hauptli說："現在國會應該駁斥航空公司的說辭，滿足機場希望通過現代化的旅客設施收費專案來穩定且靈活地解決自身基礎設施升級的需求。"
旅客設施使用費最初由國會於1990年設立，美國聯邦航空局（FAA）稱："機場利用該費用來投資經過FAA批准的專案以提高機場的安全性、安檢水準和吞吐量，減少噪音或促進航空公司間的競爭。"（劉河會/編譯）
新聞來源：民航資源網
