民航局：引衛星系統增降落精準度

2015年09月17日

月底航網增至42條未需建新跑道

民航局：引衛星系統增降落精準度

【本報消息】機場客運量逆市上升，機場候機樓容量接近飽和。民航局長陳穎雄表示，機場客運大樓北面擴建本月已開展地基工程。機場跑道足夠滿足航班升降需要，未有逼切需要投資興建新跑道。另外，月底前機場將新增前往胡志明及海口的兩條航線，屆時航線網絡增至四十二條。暫未收到外國航空公司申請開辦中長途航線，認為航空公司有自身的市場考慮。

陳穎雄表示，機場整體規劃的更新基本已做完，進行政府內部的程序。機場的公務機庫正在興建，工程料快將完成。機場客運大樓北面擴建，本月已開展地基工作，基礎設施預料明年底完成，屆時將與輕軌車站進行連接。機場規劃當中，現時的單跑道足夠應付每年一千五百萬人次的客運量，故現時沒有逼切需要投資興建新跑道。

當局暫時未收到中長途航線的申請，畢竟航空公司是否開通航線有其商業考慮。下周將有航空公司開設澳門來往胡志明市的新航線，月底則有海口航線，屆時總航線增至四十二條，有二十多家航空公司經營，屬於健康狀況。

優化裝置設備

早前發生大量航班因天氣問題無法降落本澳機場轉飛至鄰近地區機場降落。陳穎雄表示，航班經十六號跑道降落，需在空中轉彎，才能看到對準跑道降落，對天氣要求較高。倘轉彎後在空中約七百呎剛好有雲層遮擋，基於航空安全就需要復飛，甚至備降其他機場。

針對這種情況，當局與機場、航空公司研究完善方案，目前優化設備，如以衛星系統協助等，提高降落精準度，令天氣要求稍為下降，可行性初步研究方案預計年底完成。每條跑道升降都有不同的天氣要求，優化裝置設備並不能做到百分百符合所有天氣的降落條件，仍要視乎當時天氣狀況。倘天氣未符合降落條件，基於安全理由，不應該降落。

另外，當局為保障飛行安全，設立保密安全制度，保障資料提供者，藉此鼓勵關心航空安全的人士提供資料，讓當局進行調查及做好預防工作。每年都收到熱心人士通報。

新聞來源：澳門日報