三地聯線遊 首要簡化通關

2015年09月14日

如何挽回流失的旅客量，需要多方面入手提升旅遊吸引力。

三地聯線遊首要簡化通關

【本報消息】日前粵港澳三地聯合發佈"一程多站"旅遊新路線，把受旅客歡迎的新元素納入五條旅遊線路，且均以香港作為起點和終點站。有學者認為，聯線遊宜瞄準非大中華地區旅客，相信更有吸引力。但要真正打動他們，宜從政府層面提供更多便利措施，包括簡化入境手續，畢竟三地各自有入境安排。同時提供快速通關，否則匆匆幾天行程，大部分時間浪費在交通及通關上，影響旅遊吸引力。

三地聯合推廣宣傳

有學者指出，"一程多站"聯線遊宜以市場為導向，須從旅客角度出發，讓旅客從聯線遊中獲取有價值的東西，吸引他們到來。國際旅遊組織為一些國家尤其貧困國家設計旅遊路線時，亦會考慮如何在每個站點創造價值，讓旅客願意參加。國際旅遊環境日趨成熟，如何利用便利旅遊吸引旅客到來，值得思考。

粵港澳都是繁華之地，三地政府推動聯線旅遊時，宜從提升行政效率着手。三地各有不同入境手續與簽證，對於國際客源，到三地辦三次手續十分繁瑣。如何簡化手續，可從政府層面着手解決。其次是通關便利化，聯線遊主要提供三、四天行程，假若交通及通關耗費太多時間，旅客意慾會大打折扣，建議為聯線遊旅客增設綠色通道，加快通關時間。

第三，聯線遊中的主題樂園如能提供優惠套餐，甚至提供快速通道的遊玩方式，可以提升旅客前往的吸引力。建議三地政府聯合推廣旅遊，避免浪費資源。

一程多站不宜過短

參考外地經驗，打造聯線遊宜包裝為五、六天時間，時間太倉促，消費者難以在當地創造有經濟價值的活動，且每個地方可以停留兩天時間，避免時間分配不均，個別地方有淪為他人作嫁衣等問題。

事實上，粵港澳聯線宜瞄準非大中華地區，因內地對粵港澳三地已很熟悉，反而可以向旅居海外的華人及其第二代宣傳，相信會有賣點。

新聞來源：澳門日報