中國飛機需求增長：或成全球最大民航市場

2015年08月27日

8月25日，美國波音公司在京發佈針對中國市場的最新《當前市場展望》報告，預測未來20年中國將需要6330架新飛機，總價值約為9500億美元。

"未來20年，中國民航機隊的規模將增加到現在的近三倍，從2014年的2570架增加到2034年的7210架。"波音民機集團市場行銷副總裁蘭迪·廷塞斯向記者表示，預計2030年中國就將超過美國成為全球第一大民航市場。而這一也是波音罕見地給出了中國躍居全球最大航空市場的確切時間，"過去這些年我們的預測偏保守。"蘭迪·廷塞斯坦承。

逐步上調預期

儘管近期中國國內與全球資本市場都在劇烈動盪，但美國波音公司依然上調了未來20年中國商用飛機需求量的預測。蘭迪·廷塞斯表示，未來20年中國將需要6330架新飛機，總價值約為9500億美元。

按照波音的預測，到2034年中國新增的飛機占全球型飛機總數的16.6%，占全亞太地區新飛機總數的42%，其市場價值亦佔據了全球新飛機總價值的17%。此前數年他一直只是用了"未來二十年內"的含糊表述，從未給予準確時間節點。即便在2014年時，波音方面對中國超過美國成為全球最大的民航市場的預期是在2033年左右。

時隔一年，波音終於改口，與空中客車及國際航協方面的預期達成一致。後兩者過去一年都曾認為，在2030年中國民航市場趕超美國將會成為現實。

隨著中國成為全球最大的國內航空運輸市場，波音預測，"截至2034年單通道飛機市場將需要4630架飛機。該細分市場受到了快速發展的新興航空和低成本航空，以及繼續擴張的大型成熟航空公司的推動。在中國，目前低成本航空只占單通道市場份額的8%左右，但到2034年這一比例將上升到25%-30%。"

由於中國不斷增長的中產人群、新的簽證政策以及經濟增長等綜合因素的推動下，中國航空公司國際航線拓展的勢頭將得以延續並加速。波音預測寬體市場將需要1510架新飛機。蘭迪·廷塞斯強調，得益於幾家領先的中國航空公司運營越來越多的747-8洲際客機、777-300ER以及787夢想飛機，中國航空公司在過去三年中遠程國際航線運力已增加了一倍以上。

波音對中國市場的預期，顯然較上年有了不小的變化。2014年，波音預測未來20年間中國需要6020架新飛機，總價值達8700億美元。才一年時間，對中國市場的需求預測就增加了310架新飛機。

蘭迪·廷塞斯認為，從2004年到2014年十年間，中國的民航市場複合增長率一直保持兩位數，國內市場增長率達12.6%，而國際市場的增長率更是達到13.4%。"中國國內航空需求旺盛，北上廣之外的國內航線不斷增多，這些點到點的航線增長達20.3%。另外由於中國與周邊國家經濟帶互聯互通增多，區域性國際市場份額也在提升。"

"從2013年起，中國航空公司更是加快了遠程市場擴張，新辟超過5000公里的航線30條，遠程市場增加50%，遠程航線市場份額增加超過10%。" 蘭迪·廷塞斯表示。

加之我國去年提出"一路一帶"戰略，民航局對中國航企走出國際市場也有了部署，料會加大中國遠程客機的需求量。今年上半年，東航與海航均發佈了大筆融資購買飛機的計畫。兩家公司擬定向融資150億及240億元，其中大部分資金用於購買飛機。

本土市場增速超預期

對比其他兩大競爭對手對中國市場的判斷，波音似乎還是最樂觀的那一個。

目前，空中客車公司和中航工業集團都尚未披露2015年中國市場的預估報告，但在其2014年的市場研報中，空中客車判斷未來20年中國將需新增民用客機和貨機超過5300架，價值8200億美元。中航工業集團則預計，未來20年我國共需要新增民用客機5483架，其中大型噴氣客機4491架，支線飛機992架。相比較之下，波音去年的預測中國需求已經達到6020架新飛機了。

蘭迪·廷塞斯告訴記者，波音採用的數據和資料不僅包括全球180多個航空公司和60多個國家民航部門的相關航空規劃資料外，還有各個航空公司對自身機隊的戰略規劃，這些宏觀與微觀數據相交匯形成了波音自己對市場前景的判斷。

不過，對於中國市場的判斷，過去十幾年來波音顯然是嚴重低估了。記者翻查了2001年波音對中國市場的研判報告，當時波音預計中國將需要大約1764架民用噴氣飛機，價值1440億美元。波音曾認為，到2020年，中國擁有的客機數量將超過2209架，相當於世界機隊的7%。

但僅僅過了十五年，中國民航市場的情況就遠超出了兩家飛機製造商的預期。

截至2014年底，中國民航的飛機數量已經達2570架。蘭迪·廷塞斯表示，波音預測的飛機交付數量一直低於實際交付量。而波音和空客方面均向記者表示，近幾年向中國民航交付的客機量都超過100架，如2014年波音向中國航空公司交付破紀錄的155架飛機，空客也向中國各航空公司交付153架新飛機。這樣的交付速率還依然要保持下去。

新聞來源：21世紀經濟報道