【民航科普】飛機緊急撤離的知識及注意事項

2015年08月07日

緊急撤離也叫應急撤離，分為陸地撤離和水上撤離兩種。從準備撤離的時間上可分為：有準備的緊急撤離、有限時間準備的緊急撤離、無準備的緊急撤離。飛機遇險，需要緊急撤離時，飛行機組和乘務組都有相應的預案和應急操作程式，而且都經過了嚴格訓練，並且每年都會定期複訓演練。在此簡單介紹緊急撤離的基本知識和談談旅客在緊急撤離時的注意事項，及怎麼防護避免自身受到傷害。

先說說緊急撤離時對乘務員的基本要求：客艙乘務員在平常飛行中要熟悉客艙的應急設備，對於緊急設備的位置、用途、使用方法、注意事項、出口的位置、撤離路線的劃分，都要銘記在心中，牢記應急撤離程式，要有過硬的心理素質。在出現險情時，能臨危不亂，能做出正確的判斷，及時向機長、乘務長報告，聽從機長和乘務長的指揮，快速應對，密切配合，維持客艙秩序，迅速指揮旅客撤離。

緊急撤離的基本知識

1、撤離口的選定：根據機長指示和周圍環境以及飛機著陸（水）的姿態，決定哪些出口可以用，哪些出口不可以用。

2、逃離方向的選擇：

1）陸地撤離應選擇在風上側躲避，遠離飛機至少100米以外。

2）水上撤離應選擇在風下側，離開燃油區和燃燒區。

3、撤離時間：

1）陸地撤離時間為90秒，此時間是從飛機完全停穩到機上最後一個人撤離為止。

2）水上撤離一般情況為20分鐘，最少13分鐘，機上人員必須在13分鐘內撤離完畢。

4、跳滑梯的姿勢：

1）正常人從滑梯撤離，應雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內跳出落在梯內時手臂的位置不變。雙腿及後腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，站立跑開。

2）抱小孩的旅客，把孩子抱在懷中，坐著滑下飛機。兒童、老人和孕婦也應坐著滑下飛機，但在梯面的姿勢與正常人相同。

3）傷殘旅客，根據自身的情況，坐滑或由援助者協助坐滑撤離。

5、援助者的挑選：

1）乘坐飛機的機組人員

2）航空公司的雇員

3）軍人、員警、消防人員

4）身強力壯的男性旅客

6、防衝擊姿勢：

1）成年人旅客：身體前傾，頭貼在雙膝上，雙手緊抱雙腿，兩腳平放用力蹬地，系緊安全帶。或兩臂伸直交叉緊抓前面座椅靠背，頭俯下，兩腳用力蹬地。

2）懷抱嬰兒的旅客：將嬰兒斜抱在懷裏，嬰兒頭部不得與過道同側面朝上，彎下腰俯下身雙腳用力蹬地或一手抱緊嬰兒，一手抓住前面的椅背，低下頭，雙腳用力蹬地。

3）特殊旅客（肥胖、孕婦、高血壓、高大者）：雙手抓緊座椅扶手，或雙手抱頭，同時收緊下顎，兩腿用力蹬地。

4）對於雙腳不能著地的兒童。可採取將雙手壓在雙膝下，手心向上，彎下腰的方式。

7、取下銳利和鬆散物品：

1）取下鋼筆、髮夾、小刀和珠寶首飾、手錶，將它們放在行李袋內，假牙和眼鏡放在自己外衣口袋內。

2）解下圍巾和領帶，放在行李箱內。

3）脫下高跟鞋、皮鞋、帶釘子的鞋，放入行李內。

4）不要把任何東西放在座椅背後的口袋裏。

5）把所有物品和行李袋放在座椅底下或行李箱內，緊急撤離時不要攜帶任何行李。

8、異常情況下的撤離：通常情況是由機長發出撤離口令，機上人員才能撤離，但有時駕駛艙發生了異常情況，駕駛員失去指揮能力時，乘務長呼叫駕駛艙，30秒得不到指令，在下列情況出現時有權實施撤離。

1）機體明顯破損

2）煙霧火災無法控制

3）燃油嚴重洩漏

4）飛機進水

緊急撤離時旅客的注意事項及自我防護

1、出現緊急情況，如飛機失火、飛機機械故障需要緊急迫降，旅客會感到害怕，這是人之常情，但並不是孤立無援的。旅客要相信且信任客艙乘務員，乘務員是客艙內唯一接受過專業訓練的機組成員，他們瞭解飛機的結構，知道最佳脫離路線，掌控著客艙的狀況，能夠快速打開緊急出口門，迅速指揮旅客撤離，他們的工作職責及職業素質會讓他們最大限度地保證旅客在飛機遇險時的安全。緊急撤離時，要求乘務員指揮旅客撤離後要仔細清艙檢查，確保所有旅客都撤離後才能撤離飛機，乘務長，機長最後撤離。這次CX365航班緊急撤離後，有乘客回憶說，撤離時，部分乘客與國泰乘務員發生爭吵，這都是不理智的行為，緊急撤離第一要務是迅速撤離飛機，對工作人員有什麼不滿，可以事後再說。這個時候與乘務員爭吵、爭論會影響乘務員的判斷，增加乘務員的心理負擔，失去對客艙的掌控，這對實施客艙緊急撤離是很不利的。旅客這時比較慌亂，只是想著趕緊離開危險的地方，很少會想到怎麼逃離，從哪里逃離，逃離時怎麼自我防護。

2、緊急撤離時要保持冷靜，雖然這難度很大，但一定不能驚恐，要保持好客艙秩序，聽從乘務員的安全指令。如客艙失火，那麼乘務員第一時間是要判斷險情，要滅火，要及時報告機長，聽從機長的指揮。機組根據駕駛艙各儀錶的指示數據會迅速做出判斷，立即執行相應的應急程式。並不是一出現險情，機長就會決定實施緊急撤離的，首先是要排除險情。險情不可控，機長決定撤離，那麼機長要聯繫管制部門，報告機上情況。管制部門隨即通知各有關單位做好相應救援準備。機長要聽從管制部門的指令將飛機保持合適的姿態、高度、航線等。這次CX365航班是在地面失火，那麼機長要聽從指令將飛機滑到寬敞開闊的地方，一是便於快速實施緊急撤離，二是遠離候機室和其他航空器，避免危險擴大。乘務組要向旅客介紹各種應急撤離的知識，挑選援助者，確定撤離路線等。CX365航班是無準備的緊急撤離，乘務組除了解釋安撫旅客、讓旅客保持安靜外，得到撤離指令後會立即根據客艙失火狀況及機外環境決定打開哪些緊急出口門。著火的區域的門，或者飛機是發動機著火，那麼著火發動機這側的門是肯定不能打開的。以上這些程式準備需要機組、乘務組迅速高效執行，但也是需要一定時間。CX365航班從出現煙霧到實施撤離用了5分鐘時間，有旅客抱怨機組、乘務組的不作為，但從一名業內人士看來，這個速度是較快的，也是較高效的。還有旅客抱怨說乘務長不管旅客的危險，竟然還在打電話。我相信這是乘務長在用機上內話向機長彙報情況，在聽從機長的指令，這個時候旅客真不必總是往不好的地方去想。在撤離過程中，乘客的積極配合和對機組、乘務組的信任對成功撤離是非常重要的。

3、客艙失火後，出現濃煙，產生的有毒氣體對旅客的威脅很大，不要大聲呼叫，不要打開通風口，這樣會加大對煙霧的吸入。也不要驚慌失措全部湧向飛機的某一部分，會使得飛機重心失衡，離開失火部位4排以上座位即可。旅客要儘量放低身態，煙霧是往上飄移的，屏住呼吸，或用濕毛巾、衣物堵住口鼻，防止有毒氣體的吸入，這一點和平時火災中逃生類似。聽從客艙乘務員的安全指令後，做好自我防護。CX365航班在出現煙霧火情後，很多旅客忙著發微博，做現場直播，捨生忘死的精神值得表揚，但其做法卻不值得提倡。

4、聽從安全指令，取下尖銳物品，如鋼筆、髮夾和珠寶首飾、手錶等，脫下高跟鞋、皮鞋、帶釘子的鞋。鋼筆、髮夾這些尖銳品在擁擠時會傷到自己，高跟鞋、皮鞋、帶釘子的鞋，易踏傷踩傷。旅客從充氣滑梯滑下飛機撤離時，這些尖銳物品會割破滑梯，滑梯漏氣這對後續旅客的撤離是很不利的。2005年9月8日，一架沙烏地阿拉伯航空公司的波音747客機，在可倫坡國際機場的跑道上滑行，準備起飛，突然接到炸彈恐嚇電話，飛機隨即停飛，機組人員打開多個緊急逃生出口撤離旅客。但驚恐的乘客一片混亂，釀成踩踏事故，一名旅客死亡，64人受傷。

5、乘客要按客艙乘務員的示範做好防衝擊姿勢。防衝擊姿勢有好幾種，旅客根據自身狀況選擇其中一種。當飛機下降到100英尺時，機組報告"100英尺"，乘務員高喊"全身緊迫用力"、"brace"的口令，直到飛機停穩。飛機在緊急著陸的時候，會有猛烈地撞擊，安全帶能承受和緩沖一定的衝擊力。安全帶只有一條，系在腰部，飛機著陸衝撞時，安全帶可以保護旅客不被沖出去，但人體的其他部位沒有防護很容易受傷，客艙乘務員所示範的各種防衝擊姿勢，是經過很多實踐總結出的行之有效的防護方法。

6、採取正確的跳滑梯姿勢，滑梯充氣後並不是想像中那麼柔軟，人的手部、臉部與滑梯表面材質摩擦時極易被擦傷。從新聞及媒體圖片看到CX365航班撤離時好幾個旅客都是手部、臉部受傷，都是這個原因。另外跳滑梯姿勢不對，人是倒著或者橫著滑下去的，與滑梯碰撞時，頭部易被撞傷，手腕、腳腕易骨折。CX365航班撤離時，有人因身體姿態失控造成擦傷，兩個老年旅客直接摔在了地上。

7、跳滑梯時，聽乘務員的口令一個接一個有序往下跳，千萬不要推擠。CX365航班事發後，有乘客回憶說，機上有3個年輕人一直在起哄，在撤離時不顧秩序在後面使勁推搡，3名乘客直接被推下充氣滑梯。這是非常不對的行為，也是違法的行為。急於逃生的旅客不要一下子全部湧向緊急出口，這樣緊急出口容易被堵死。乘務員打開艙門時，先會封住艙門幾秒鐘，這是因為滑梯充氣需要幾秒鐘的時間（各機型稍有差異），乘務員要判斷滑梯充氣的狀況。出現過乘務員剛打開門就被旅客擠下飛機的案例，乘務員會受傷，同時門區沒有了乘務員的指揮，撤離速度與品質都會大打折扣。

8、緊急撤離時不要攜帶任何行李，行李固然很貴重，但生命永遠是最寶貴的。從行李箱內取行李，耽誤時間，行李脫落會砸傷人，脫落的行李堵塞過道，影響緊急撤離速度，這時是以"秒"為計算單位的。拎著行李逃生，行李會堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。跳滑梯時，行李會劃破滑梯，滑梯漏氣，造成的傷害會更大。可惜的是，CX365航班，雖然乘務員要求旅客不要攜帶行李撤離，但仍有很多旅客是拿著大包小包往下跳，甚至還有旅客拎著很大的拉杆箱。陸地緊急撤離要求在90秒內完成，這次CX365航班用了5分鐘，其中很大原因就是旅客拿行李逃生，大大影響了撤離速度，不能不說是很遺憾的事情。好在飛機險情沒有進一步惡化，否則後果不堪設想。另外緊急迫降時，強大的衝擊力會使行李從行李架中脫落，也會砸傷旅客。目前，超大，超重，超件行李進入客艙現象很嚴重，是很大的安全隱患。

9、離開滑梯後，要迅速逃離飛機100米開外，不要猶豫，飛機著火，一個最嚴重的後果是發生爆炸，畢竟飛機攜帶著幾十上百噸的燃油。旅客自救很重要，在無準備的緊急撤離時，由於沒時間選擇援助者，這時滑梯兩側留下兩個身強力壯的男性旅客幫助後滑下來的旅客快速跑離滑梯很必要，以免被後續旅客撞傷，但其餘的旅客要迅速逃離飛機。同樣可惜的是CX365航班，有旅客在飛機下閒庭信步，有人不慌不忙在飛機底下玩自拍，或就在滑梯底部照相，不但置自身安全於不顧 ，還擋住了後面旅客的逃生通道。

10、逃到安全區域後，聽從乘務員指揮，聚集到一起，方便乘務員清點人數，救護受傷的旅客。不是每一次緊急撤離都會在機場區域、其他部門的救援都會很快到達。在僻遠區域的緊急撤離，就需要在機組、乘務組的組織帶領下做好後續的急救、救護、防護準備，等待救援。需要注意的是一家人不要分開，親朋好友要聚在一起。面對危險時，親人的鼓勵與支持很重要，可以消除恐懼感和孤獨感，也方便更好的自救。親人朋友分開了，想到的總是先團聚，會到處找人，而這是很危險的。非常遺憾的是CX365航班撤離後，乘務員打手勢在大聲召喚旅客時，其身邊卻是空敞敞的，沒人呼應。過了好久，旅客們才聚集過來。

11、每次航班起飛前，乘務員都會播放安全須知錄影，對沒有錄影設備的機型，乘務員會做安全演示，目的是讓旅客儘快瞭解乘機規定、客艙安全的基本內容，讓旅客學會正確使用機上應急設備和瞭解應急出口的位置及逃生方法，有助於旅客在緊急情況下正確、迅速地採取有效行動。旅客應仔細聆聽，以備在發生意外時，可以採取有效地安全處置。每個座椅的背後都放有航空公司為旅客準備的安全須知手冊，旅客也需仔細閱讀。需要重點說一下出口座位。出口座位是指乘客從該座位可以不繞過障礙物直接到達出口的座位和乘客離出口最近的過道到出口必經的成排座位中的每個座位（窗口出口前的座位不能傾斜）。出口座位一般包括客艙第一排座位和緊急出口處的座位。艙門關閉前，客艙乘務員會對坐在應急出口座位的旅客進行確認，詳細說明相關的安全注意事項、旅客須履行的職責，詢問旅客意願，並得到旅客的明確回饋。如旅客無法識別以及使用中英文溝通、或不符合出口座位的相應條件，會及時為旅客調換座位。每個出口座位前的座椅口袋內都配備有出口座位旅客須知卡，卡裏對不宜在出口座位就坐的情況，在出口座位就坐的旅客應當具備的能力及義務作了詳細的介紹。乘務員會提醒旅客閱讀，並提醒旅客不能將行李放置於緊急出口處。

安全事故雖然時有發生，但只要我們提高安全意識，掌握處置方法，反應及時，處理得當，在一定程度上是可以減少傷害的產生。2005年8月2日，法航一架A340型客機在加拿大多倫多降落時，遭遇雷雨襲擊，飛機滑出跑道，機身斷裂並燃起大火。機上309人在兩分鐘內全部安全撤離，只有24人受了輕傷。2007年8月20日上午，華航一架波音737-800型飛機在日本琉球那霸機場落地時，發生起火爆炸，機上人員用時94秒全部撤離，無一人傷亡。美國哈得遜河迫降的成功堪稱典範，除去飛機性能、地面快速救援外、飛行員高超的迫降技術，乘務組出色的指揮能力，以及機上旅客的密切配合都是很關鍵的因素。機組、乘務組人員的臨危不亂、快速反應，乘客對逃生知識的掌握，良好的撤離秩序，地面有關部門迅速的應對救援措施，都是缺一不可的。

新聞來源：民航資源網