今後"提前下飛機特權"或許可以花錢買

2015年08月05日

據Skift網站報導，正如歌裏面唱到的那樣，有些人希望自己能夠像鳥兒一樣飛翔，但人們的願望並非總能實現。

航空數據及旅遊資訊解決方案服務商OAG與即時航班資訊應用FlightView最近對2339名FlightView移動App用戶進行的調查顯示，約有22%的受訪者表示他們願意為"提前下飛機特權"支付額外費用。

這項調查於6月結束，有63%的受訪者屬於休閒旅客，另外的37%屬於商務旅客。調查結果於7月底公佈。

購買了頭等艙、商務艙以及額外腿部空間座位的旅客已經坐在飛機的前部，因此，他們也是首批下飛機的旅客，下機時間要遠遠早於那些坐在飛機後部，還要費力地從頭頂行李架上取出行李的同機旅客。

如果說航空公司對坐在第43排的一名經濟艙旅客額外收費25美元，讓他能夠比坐在最前面的所謂精英旅客還要早下飛機。你能夠想像這一場景嗎？這個主意倒是很棒，不過差不多只能是個幻想而已。

客戶期望研究公司IdeaWorks的傑·索倫森（Jay Sorenson）表示："從實踐層面來說，航空公司已經實行過這一做法。當航空公司對座位指定收費時，客艙中的第一排座位售價要更高一些，這是建立在對旅客的座位指定行為進行分析的基礎上的。客艙前部的座位會被旅客首批指定，因此航空公司就知道它們能夠為這些座位設定一個更高的價格。如果你坐在客艙前部，你就能夠首批下飛機。西南航空也在採取這一做法，它會對旅客提前登機進行收費。旅客選擇飛機前部的座位也是出於同樣的原因。"

FlightView市場行銷與產品管理副總裁凱瑟琳·威爾曼（Katherine Wellman）談到了提前下飛機問題是如何進入此次調查中的。威爾曼稱："大多數情況下，我們會徵求許多人的想法，此次的提前下飛機問題就是其中之一。我們以為航空公司實行旅客提前下飛機這一做法可能有點困難，但將這個問題納入調查並將調查結果傳遞給航空公司也沒壞處。就我所知，目前並沒有航空在實行這一做法。"

2014年，全球航空公司通過托運行李、帶額外腿部空間的座位、Wi-Fi、常旅客里程、食物與飲料以及提前登機服務獲得了380多億美元的輔助性收入。

從這些服務當中，航空公司可以說是獲益匪淺，但過去幾年裏關於這些服務並無太多創新之處。作為一項獨立於提前登機或高級座位的服務，提前下飛機如果不是太不切實際的話，當然會是一個很有創意的想法。

旅客願意為之支付額外費用的願望清單上的其他服務專案還有哪些呢？這些專案包括視頻播放（64%的受訪者）、座位充電站（50%的受訪者）以及發短信（31%的受訪者）。

調查結果顯示，千禧一代（1984-1995年出生者）真的是花錢豪爽的旅客。參與調查的千禧一代中約有60%的受訪者表示願意為這些高級服務付費，而這一比例在普通旅客群體當中僅有50%。

新聞來源：民航資源網