有電子行李牌和跟蹤器 坐飛機再也不怕丟行李
2015年7月3日
圖：阿姆斯特丹史基浦機場行李傳送帶上，附在一件行李上的法航-荷航永久行李牌原型，程式設定為運往倫敦希思羅機場。
民航資源網消息：據《華爾街日報》報導，幾十年來，乘坐飛機的旅客一直以同樣的方式托運他們的行李：將行李交給航空公司工作人員，相信它們會在自己到達目的地後再次出現。
現在，隨著航空公司準備簡化機場體驗並讓客戶和機器承擔起更多的工作，上述行李托運模式即將發生重大變化。
航空公司這些最新的創意包括，讓乘客自行貼上行李牌、在家裡自行列印行李牌以及在智慧手機上隨時跟蹤行李。今年晚些時候，歐洲的部分乘客將開始使用能夠在飛行計畫發生變化時進行數位化更新的永久行李牌，這種行李牌也許代表了航空行李的未來。技術進步以及安檢規則的放寬正在加快行李處理的變化速度。
專注於報導商業航空進步消息的Future Travel Experience網站編輯萊恩·吉（Ryan Ghee）表示："這種行李牌有點像是行李革命。通常變化是一個一個發生的，但現在一下子全都來了。"
這些變化也面臨著阻礙，包括來自工會、安檢規則和那些喜歡人性化行李托運方式的乘客們的反對。最近在芝加哥奧黑爾國際機場，就有幾名乘客在貼行李牌時遇到問題而不得不向航空公司工作人員請求幫助。
儘管如此，航空公司並未停下變化的腳步。國際航空電訊集團（SITA）表示，現在，全球有超過三分之一的航空公司要求乘客自行貼行李牌，而2009年這一比例僅有13%。到2018年，超過四分之三的航空公司打算提供這一服務。
馬克·山姆·羅森塔爾（Mark Sam Rosenthal）是紐約的一名電視劇作家，他喜歡通過售票代理人辦理行李托運。他說："我又不為航空公司工作，我為什麼要幹他們的活？如果什麼地方出了問題或者我有問題想問，行李自助貼牌機可不會給我答案。"
旅客權益保護組織Travelers United主席查理·利奧查（Charlie Leocha）預測，這一新技術將會縮短機場排隊隊伍的長度，但他也警告稱，該技術最終將會取代航空公司工作人員，到時如果遇到暴風雨或其它意外情況導致航班服務中斷，無人服務的旅客將會備感沮喪。基於同樣的理由，航空公司工會也普遍反對這一新技術。
航空公司稱該新技術目的不在於減少員工數量，而是為了將員工解放出來處理客戶問題。從2004年到2014年，航空公司在此期間採用了許多自助服務技術，如自助終端設備。據美國聯邦政府估算，美國售票代理人數量大約減少了13.5%至13800人左右，而同期美國航空公司乘客人數增加了8.6%至7.61億人次。
在這些即將發生的變化中，最重要的一項就是永久行李牌，它是一種系在常旅客行李上的電子設備，能夠以數位化方式顯示旅客的航班資訊。該電子行李牌上會像傳統行李牌一樣顯示條碼，使得它能夠與現有基礎設施相容。旅客可以通過其智慧手機上的藍牙功能對電子行李牌進行內容更新，如果行李所有人的路線發生變化，航空公司也能夠對電子行李牌裡面的內容進行遠端更新。
法航-荷航計畫於今年晚些時候推出一款永久行李牌。目前只有澳洲航空使用了這種永久行李牌。還有兩家獨立公司計畫今年推出永久行李牌，它們表示已接近與航空公司合作夥伴達成協議。
法航-荷航還將推出一款放在行李內的行李跟蹤器，這種跟蹤器使用衛星資料，讓旅客能夠掌握行李的位置，還使用了光感測器，如果行李在途中被人打開，就會向行李所有人發出警告。法航-荷航表示，移動技術的進步使得它能夠在經過數年研發之後推出該行李牌與行李跟蹤器。
航空業官員預計美國很快也將採用類似的技術。美國航空運輸協會（Airlines for America）旅客服務經理斯蒂芬妮·泰勒（Stephanie Taylor）表示："對於美國的航空公司來說，旅客在家裡自行列印行李牌以及電子行李牌都已經是比較成熟的技術，我們預計今年年底之前將會有數家航空公司採用這些新技術。"
法航-荷航客戶創新副總裁盧西奇（Michel Pozas Lucic）稱聯盟夥伴達美航空協助法航-荷航研發並測試了其永久行李牌。他說："我們預計達美對於採用這一技術也會很感興趣。其它航空公司也就使用該設備與法航-荷航在進行談判。我們認為沒有多少理由能夠阻止該技術受歡迎。"達美拒絕對此發表評價。
進行變革簡化行李處理流程正變得越來越普遍。現在在歐洲，旅客自己貼行李牌已很常見，這一做法在中國、非洲及中東等地區正變得日益流行。印度班加羅爾Kempegowda國際機場稱其計畫於7月部署印度首台自助行李貼牌機。根據SITA最近進行的一項調查，現在，約有四分之一的全球旅客經常自己貼行李牌。
美國運輸安全管理局（TSA）去年年底修改其政策，使美國航企提供行李自助貼牌服務變得更加簡單。美國航空、美聯航和阿拉斯加航空正在全美各地增設行李自助貼牌機。
4月，阿拉斯加航空學習法航-荷航、漢莎航空及卡達航空等外國航企的做法，開始允許旅客在家裡自行列印行李牌，旅客可以將列印出來的行李牌折疊後塞進阿拉斯加航空提供的塑膠盒裡。對於使用此項自助服務的客戶，阿拉斯加航空會提供1000英里常旅客里程獎勵。阿拉斯加航空創新副總裁柯帝士·科普夫（Curtis Kopf）表示，目前阿拉斯加航空正在考慮採用永久行李牌。他說："客戶或許根本無需紙張。"
在歐洲和其它地區，航空公司使用完全自動化的機器接收旅客自己貼過行李牌的行李，這意味著旅客無需與航空公司工作人員打交道。已經在倫敦和澳大利亞機場安裝了其自動行李托運機的ICM Airport Technics公司表示，這一過程通常只需15至45秒鐘。在美國，航空公司仍然必須安排工作人員值守行李托運處，因為安檢規範要求工作人員對托運行李旅客的身份進行檢查。
美國航空運輸協會稱其正在遊說TSA允許使用生物識別檢查手段，如人臉識別軟體或指紋讀取器，以將人力從這一過程中解放出來。TSA稱它"目前並不考慮修改行李安檢要求。"
航空公司也在採取措施，以在行業組織規定的安裝此類技術的2018年6月截止期限之前改善行李跟蹤狀況。行李跟蹤應當會有助於減少全球行李誤處理率。2014年，航空公司每1000名旅客的行李丟失數量為7.3件，2003年這一數字為13.2件。
隨著航空公司能夠更好地跟蹤行李，它們也在將行李跟蹤資訊傳遞給旅客。SITA表示，有十分之一的航空公司，包括達美在內，讓旅客即時跟蹤他們的行李。到2017年，三分之二的航空公司打算提供這項服務。
新聞來源：民航資源網
