"一帶一路"助推民航更上一層樓

2015年05月26日

[摘要] 習式熱詞之一的"一帶一路"跨越歷史新高度，著眼於全球經濟一體化的經濟發展新格局，這一重要戰略舉措將會引領中國走上更大的世界舞臺，也勢必將發展新成果惠及世界更多的人民。俗話說"上有政策，下有對策"，基於這個十分突出的矛盾，中國民航局方甚至整個中國民航系統應該結合"一帶一路"的時代要求，齊心協力，勁往一處使共同努力來開闢更多航線，為經濟發展打開"空中之路"。

習式熱詞之一的"一帶一路"跨越歷史新高度，著眼於全球經濟一體化的經濟發展新格局，這一重要戰略舉措將會引領中國走上更大的世界舞臺，也勢必將發展新成果惠及世界更多的人民。

"一帶一路"是"絲綢之路經濟帶"和"21世紀海上絲綢之路"的簡稱。早在西元前114年中國人張騫就已經開闢了絲綢之路。展望今天的中國，在宣導全球經濟一體化的大背景之下，我們借前人成果，拾起歷史篇章，重塑經濟發展新走廊。一方面，對內有助於加快適應經濟發展新常態；另一方面，對外扶持周邊亞洲和非洲國家和進一步與歐洲發達國家開展多邊合作，實現資源共用，共同分享發展成果，構建新型經濟圈。

民用航空業作為國家戰略型產業，在整個國民經濟發展中發揮著不可替代的重要作用。民航是一個龐大又複雜的系統，她融合了經濟，科技，工業，文化等眾多因素。目前國家正在推進的C919國產大飛機專案便是民航科技發展的一個縮影，而且大飛機製造屬於高端裝備製造業，這又能促進國家工業水準的整體提升。可以很自信地說，民用航空業是一個既能展現國家硬實力又能展現國家軟實力的朝陽產業。

作為一個民航院校的在校大學生，時刻關注未來民航發展前景是我們的必修課，也是我們日日思考之問題。十八屆三中全會正式提出了"一帶一路"的戰略構想，2015年國家正式著手開始推進。那麼"一帶一路"能夠為中國民航乃至世界民航業帶來哪些發展制高點和機遇與挑戰；民航又該怎樣去抓住這個戰略機遇期，如何開闢"空中絲綢之路"，從而實現行業全面發展與提升。現在，我就我的個人觀點發表一些看法。

（一）民航運輸體系是整個綜合交通運輸體系的一個子部分。她有其特殊性，她相對於陸運和海運起步較晚，並且相對於二者較繁瑣。她要依託藍天而運行，然而這就衍生出了至今令民航人頭疼的航線審批問題（長期以來，民航需要給軍航讓路，空域資源沒有完全開放）。九百六十多萬平方公里土地上的天空，我們可以大有作為，我們要用飛機去觸及世界，要讓世界的各個角落有中國標識。那麼如何更充分有效地利用有限的空域資源，如何配置空域資源儼然成為民航業亟待解決的重大問題。俗話說"上有政策，下有對策"，基於這個十分突出的矛盾，中國民航局方甚至整個中國民航系統應該結合"一帶一路"的時代要求，齊心協力，勁往一處使共同努力來開闢更多航線，為經濟發展打開"空中之路"。擁有航線者，則強；反之，則弱。航線就是民航生命之基。

（二）航線固然重要。既然有了航線，那麼我們需要更多的飛機來當"路人"。目前，國產大飛機（C919）專案正在緊鑼密鼓地開展，同時也取得不少令人矚目的成就；但是在某些關鍵領域，我們同世界一流裝備製造水準仍存在較大差距。我們不得不認清差距，也期待在這些弱勢領域展開技術交流，技術引進等合作。"一帶一路"涉及歐洲國家，而歐洲國家在民機製造領域實力雄厚，典型的是"空中客車（Airbus）"。同老牌飛機製造商"波音（Boeing）"相比，這個後起之秀發展勢頭強勁，以"A"字母打頭的民機已經成為了"天空達人"。我們希望"A"與"C"能夠完美結合，攜手"B"組成"ABC"共同開創世界民機製造領域的新局面。技術必然能夠帶來經濟效益。"空客"每年都會進駐國內航空公司，一架又一架價值數幾十億美元的飛機帶來的巨大經濟利益切實符合"一帶一路"的經濟發展理念。我們出錢，你們出物，互利共贏。

（三）飛機需要一個"家"，這個"家"就是機場。要開放，修機場；要想強，上民航。在《國務院關於促進民航業發展的若干意見》這一報告中，首要任務明確了要加強機場規劃和建設。我國國土面積很大，絕大多數省市處於內陸地區，這些城市不靠海，不沿邊，連接世界靠藍天。如何用不起眼的幾公里的機場跑道來連接世界已經成為空港發展的一個核心問題。機場尤其是運輸機場是一個區域內重要的公共基礎設施，依託機場的規劃與建設，注入航空經濟發展的新型動力，可以強有力地帶動那個地區的區域投資環境，改變周邊經濟發展模式，進而形成臨空經濟區。"一帶一路"要求我們增進同世界的聯繫，機場建設要同步於世界發展速度，不許落後，要勇於超越，不斷刷新中國速度，努力建成民航強國；另外，通過對機場的觀察是世界瞭望中國的一個極其重要的管道，人們可以從機場的文明型程度和現代化程度來判斷國家的綜合發展水準。因此，我們需要建設高水準的機場，讓進來和出去的人感受中國力量和中國魅力。

（四）汲取外航成功精髓，彌補自己不足之處。眾所周知，阿聯酋航空和卡塔爾航空是亞洲地區民用航空業的驕傲，也是世界民用航空業的標榜企業。與上述二者相比較，國內航空公司雖然發展愈發有力，機隊規模不斷擴大，服務品質不斷提高，但是在商業模式競爭，旅遊資源開發，品牌打造等方面存在巨大的不足。解決這些問題，需要我們要有更開放的政策與措施，做到積極同優秀航空企業建立經驗交流，長短處互補的合作機制；虛心學習，大膽借鑒，攜手一起飛向天空，走向世界。"一帶一路"為我們提供了發展的新契機，在"絲綢之路"頂上的天空，民航業要勇當先鋒，用最快的方式打通中國以及世界新型經濟發展的命脈。

改革開放三十餘年來，中國取得了輝煌的成就，今天已是繼美國之後的世界第二大經濟體。經濟的飛速發展離不開"中國速度"，而民航業是組成"中國速度"的重要元素，一架架飛機騰飛而起，帶給了世界最快的問候。把問候轉化為可持續的發展動力是民航人奮鬥的方向。民航要緊循"一帶一路"的建設道路，同"陸上絲綢之路"和"海上絲綢之路"一道，全力打造"空中絲綢之路"，在不斷提高行業競爭力的同時，又為中國和世界經濟發展提升了速度，暢通了管道。

新聞來源：民航資源網