未來機場 你可以期待的12件事

2015年06月26日

騰訊和阿裏巴巴今天搶著做的機場生意，要做到這個地步才會靠譜

繼理財和打車之後，機場也成了中國互聯網巨頭們爭奪的目標之一。

6月16日，阿裏宣佈和上海機場集團達成戰略合作關係。首次準備用支付寶錢包來打造"未來機場"。機場內的消費，甚至周邊商圈，主要是上海迪士尼，都會接入支付寶錢包。目前，阿裏還是把機場看做一個遠郊CBD。而未來支付寶會是一站式乘機服務的平臺。

兩天後，騰訊宣佈了同樣的消息。加上上海機場集團旗下的虹橋和浦東機場，以微信支付為入口的智慧機場增加到了十多家。不只是在機場內購物掃二維碼支付。微信團隊還希望將服務從出發前到落地後都能覆蓋，通過微信公眾號，能夠實現線上值機、租車、預訂酒店、室內導航、一鍵WiFi連接等等。

關於智慧機場和旅行，現在已經有了不少分散的嘗試。我們將這些嘗試整合起來，繪製了一個並不遙遠的未來機場。你會發現，這樣一個未來還是挺值得期待的。

知道你得提前多久出發，不只計算路上的時間

如何假裝不是頭一次坐飛機？千萬不要提前很長時間去機場。經常飛的商務人士能夠靠著經驗給自己留出一杯咖啡時間，然後登機。

然而，再多經驗也難免失手。有句話怎麼說來著，"如果你沒誤過機，一定是在機場浪費了太多時間"。

更理想的當然是準確判斷你需要預留多少時間。決定這個時間的因素很多：你去機場的路線、路況，到機場之後安檢等待的時間。

路上的時間今天已經很好判斷。叫車軟體都能結合路況得出一段路程需要的時間。而安檢等待時間現在看上去也不是那麼難。今年4月，美國奧斯汀市的機場嘗試了一個辦法，通過安檢區、洗手間的手機密度判斷機場的人流。

今天幾乎每個人出門都會帶手機，即便沒有連上機場網路，只要Wi-Fi是開著的，無線熱點就能判斷有多少手機。如果需要更精確的位置，線下商店常用的iBeacon藍牙也是一個選擇。倫敦希思羅機場和德國法蘭克福機場現在用的就是基於藍牙的iQueue。通過監測旅客排隊情況、停留時間、訪問控制，可以瞭解旅客行為並減少登機過程中的障礙。

當航班資訊和這些數據與滴滴、快的、Uber這樣的叫車軟體結合在一起UpInTheAir式的豐富經驗就不會那麼重要。完全可以根據路況算出預留時間，提前提醒你叫車出發——或者直接幫你叫了。

更多的機器人，更多的自助服務

資料庫公司Airbiz的執行董事GregFordham曾說："在五年內，航站樓上將不再需要任何人工代理服務。"隨著機場出現越來越多的自助設備，機場需要的地面工作人員會越來越少。

先不提機器人。港龍航空的首席執行官PatrickYeung就曾表示，"到2025年，通過智能手機運行的自動化自助服務技術將可讓旅遊者在麥當勞托運行李，或者在星巴克買咖啡時辦理登機手續。"

亞洲航空的自助行李托運

如果沒有超重的行李需要托運，國內大多數航班可以通過自家網站和手機應用辦理值機的。在國外，托運行李也自助起來了。自助稱重機過重後，貼上標籤，它們就進入傳送帶了。亞洲航空甚至推出了在家列印行李稱重標籤的服務，A4紙列印資訊，用膠布黏在行李上就好。

而你還需要的是一個追蹤行李位置的手機應用。方便在行李丟失後，迅速找回它。

乘坐國際航班，排隊時間最長基本是海關安檢。美國現在一般都將生物識別資訊集成到護照二維碼中。過關時，只需要掃碼就好。省去了工作人員採集外來人員資訊的流程。

可能會有隱私問題的快速安檢通道

更快的是，美國國土安全部正在引進吉尼亞光電（GeniaPhotonics）公司制造的鐳射分子全身掃描器，它比傳統的掃描器要快一千萬倍，有效距離達到50米。一次性掃描多位旅客不是問題。

VIP休息室這個生意，其實可以做得更大

目前的情形是，貴賓室是和超高價的機票綁在一起的。但問題是，國內兩小時的航班，願意為沒寬敞多少而且環境一般的貴賓室多付上幾千塊的是少數。而願意為一小時安靜的空間、一張床和一次淋浴付上100元的人會多上不少。

Sleepbox

2011年，莫斯科的一家機場首次出現了"睡眠盒子"，每小時收費15美元。它有點像日本的膠囊旅館。每個睡眠盒子大小為3平方米。床墊、照明燈、鬧鐘、電腦桌、網路電視一應俱全。在2012年，這個俄羅斯阿契集團下的創業專案Sleepbox已經把睡眠盒子裝到了中國的西安咸陽國際機場。

現在這個服務正變得更完善，你可以線上預訂Sleepbox。單人房價格在160元人民幣左右，和一般規格的住連鎖酒店差不多。除此之外，這裏也有登機、安檢、行李托運一系列打包服務。你擔心的報銷發票也不會少。

赫爾辛基機場的睡覺膠囊

在各大航空公司為了留住高級會員用戶，不斷升級貴賓室。同時，今年芬蘭赫爾辛基國際機場專門為轉機用戶裝了19個睡眠膠囊。這種更便捷的服務正在成為趨勢。

免費提供付費內容，其實為了讓你買買買

和你已經習慣提前到機場一樣，去旅遊的會備上幾本書或者幾部電影；去工作的會在iPad裏備份不少檔資料。反正按慣例，機場WiFi不會太給力。

和運營商或者手機廠商合作以後，限制在機場WiFi下的流視頻播放還是可以靠譜的。這是各家視頻網站推廣自己付費視頻服務的好機會。畢竟，機場消費人群對於付費模式的接受度可能更高。機場的日均人流量也相當可觀。像騰訊視頻完全可以開放幾部好萊塢電影，來宣傳自家的好萊塢會員計畫。愛奇藝、搜狐、優酷都可以有。

花逗留在機場的碎片時間，搞清楚幾家視頻網站的會員模式也是個不錯的收穫。說不定，回家以後，這部分人落地之後的某天就成了會員。

同樣的做法在飛機上也一樣有效。但機上WiFi的成本要高一些。避免空、地數據傳輸產生的費用，流媒體提供商可以考慮在飛機上自建小型數據中心，存儲幾部最近熱門劇集。今天5月，美國廉航捷藍航空就免費提供了一部分AmazonPrime的劇集。

除了視頻之外，新聞媒體也一樣。《紐約時報》和《華爾街日報》都曾在美國機場嘗試過，在機場WiFi下推送付費內容。

現在買票方便了，但改簽、退票還可以提升

今天你用去哪兒、阿裏去啊、攜程這些手機應用，綁定信用卡，甚至是航空公司會員卡，買一張不錯時間、折扣的機票問題不大。去年歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空，甚至開始用到數據分析，給目標用戶精准投放機票資訊。

手機應用買票現在已經很方便了

但航班取消之後的改簽，有能力瞬間讓機場前臺變成菜市場。和機場前臺的溝通過程總不會太順利。如果你是通過攜程、去哪兒這類平臺購票，還得夾雜和他們客服的鬥智鬥勇。因為手續費往往高得離譜。

如果你前段時間恰好在暴雨期間出行被困在機場，恐怕會深有體會。

如果買票的管道也能讓改簽和退票輕鬆一點就好了。目前看來了，還沒有哪家公司能真的做到。不過還是有實現可能性的。目前，各家主流航空公司都會有自己線上值機功能。而開放出每個航班的艙內座位資訊是最基本的。

接下來，可能需要一個強大的演算法，來整合航班座位、用戶改簽要求、天氣狀況，出港可能性、延誤可能性等等。當然，我們都知道這個改變的挑戰不在於技術。

機場就是一個大型購物中心

提前2小時到機場，過完安檢以後，怎麼在一個封閉空間裏消磨時間？買買買可能是多數人做過的事。但機場裏能買的東西比較有限，比如衣服、旅行箱、報刊雜誌之類。因為你首先得拿得動。現在情況有了一些變化。

新加坡樟宜機場的免稅店

旅遊零售正在成為零售依賴的管道。DFS環球免稅店在各大國際機場，奢侈品服飾都有店內購物，送貨到家的服務。對於一般逛街意義不大。但在機場還挺有用。之前，它在日本成田機場T1和T2航站樓各有一間門店的優衣庫。去年2月，優衣庫把門店開到了新加坡樟宜機場T1中轉站。

事實上，能線下選購，然後郵寄，品類就沒什麼限制了。以後，機場肯定會有更多的不同類型的商家進駐。這時目前看起來有點雞肋的室內導航就能發揮作用。就拿北京首都機場來說，單層面積就有18萬平方米。看路標太沒效率了。

如果你待在貴賓休息室，通過室內導航發現想去的門店離你太遠，完全可以在機場WiFi下自助購物。而你想要的只是一杯咖啡的話，服務員會及時送到手邊。這和大型百貨的貴賓服務也沒什麼區別。只是比現在機場的貼心太多。

告別垃圾食品，航站樓內建"菜地"

其實，你早就受夠了機場的速食廳：難吃、高價、不健康。

目前一線城市的機場已經有了更好的選擇：難吃、便宜、不健康的連鎖速食店。對，就是你平日不太想去的那些。

要是能在機場吃到新鮮有機的綠色食物，這家餐廳一定會被擠爆的。而未來不只一家餐廳會提供有機食物。

航站樓裏的有機農場

美國芝加哥奧黑爾國際機場的3號航站樓是綠色的。因為他們在這兒建了一個水培滴灌綠植農場，主要種的是生菜和香草。雖然觀賞價值也不錯，綠色讓人看著心情也好了不少，但是它們主要是用來吃的。

你想在機場吃得更健康，而餐廳的需求是賺錢。既有的機場餐廳品牌很難通過告訴旅客：我們採用的新鮮有機蔬菜來獲得優勢，空口無憑。但通過機場內的農場，直接展示食物就有理由獲得溢價。

和手機廠商合作做機場WiFi，生態似乎更完整了

一直被吐槽，從未更方便的機場WiFi。一鍵登錄已經改進不少，更沉浸的體驗，難道不是自動連接嗎？當下不少運營商為自家的移動流量服務提供了自動連接的功能。基本上是，註冊開通之後，只要在有熱點的地方就能自動連上。

運營商們想做，但做不好，因為它們需要判斷用戶的電話號碼。但手機不會自動把號碼交出來，只要得打開頁面或者打開專屬應用。

能辦好這件事的是手機品牌，它們可以和無線網路服務商合作，讓機場的無線網路自動判斷你是不是它的手機用戶。

熱愛路由器的小米或許可以考慮去做機上WiFi。"自動連接機場WiFi"每次就會推送：XXX，今天小米手機又為你省了30000塊流量費。

而很有可能機上WiFi允許接入的都是手機廠商預裝的原生服務，讓你看5秒廣告也不在話下。機場無線網路成了有一個新的互聯入口。

航站樓多了有機農場之外，還拿掉塔臺

立在跑道邊上的指揮塔是機場的標誌。以後，你自拍時，身後也許就是一馬平川了。在十幾層高的建築裏協調飛機起飛、降落的空管人員，也搬到了室內大螢幕面前，面對的是360度即時影像。

360度大螢幕

360度大螢幕

每個指揮員分管一部分視域。高解析度的攝像機可以根據光線和氣象的變化進行調整，支持對畫面中的航班進行跟蹤，保證全天候的監控。通過調節攝像機的焦距，指揮員還能排查跑道內的異常情況。

這也就是世界上首個遙控航空管制中心。它去年已經在瑞典投入使用。挪威也很快會投入使用。

沒有了航站樓的機場，對於飛行員來說，視線總算清靜了點。

因為變得更智能了，未來機場可以更精簡

從Check-in到登機，你可能都是在機場用手裏的各種移動設備來完成。這些入口把機場室內設計割裂的支離破碎。也許以後，只要不是可以追求奇怪的設計感，機場也會變得扁平化。

所以，仍然費心在機場建各種大螢幕智能登機牌、自助行李標籤機的航空公司，可以考慮把位置留出來建個農場或者更有趣的場所。畢竟，在機場實在太無聊了。

而實體商店的線下選購，完全可以通過影像投射來完成。虛擬商店的設計成本，比起幾千平方英尺的實體商店來說還是省錢不少。而這部分成本可以用來完善機場自建物流和倉儲。

一下飛機就能收到貨，或者一到家發現貨已經送到，這種驚喜還是不容易實現的。

空中電商，一下飛機就能取貨

如果說機場是線下零售商的好機會，那飛機上便是電商的領域。

已經有航空公司拿掉了機場銷售，因為貨品太有限。但電商有無窮無盡的展示區域。除了寄到你家，也可以在機場直接取貨。

目前航空公司已經推出機上Wi-Fi，但最終都要收費。鑒於在飛機上很難做什麼別的事，電商埋單讓你"逛商場"會是個不錯的選擇。2012年開始，亞馬遜在美國便嘗試和機上網路供應商GoGoInfightInternet合作，讓乘客免費逛亞馬遜網站購物。

除了寄到你家，電商也可以啟動流行的1小時送貨，在機場附近建設物流中心，備好你可能忘了帶的東西，比如充電寶、筆記本、領帶夾等等。同時，物流能夠保證你，一下飛機就能收貨。

再也不用攢發票，寫報銷單了

在共用經濟越來越被人們接受的今天，飛機落地後不用排隊等出租，預約好專車已經在出口等著。但它們是沒辦法報銷的。

一些不習慣用Uber的差旅人士曾表示，"人民優步不提供發票，這讓我很為難。"我們的賬務系統還沒有智能到無紙化。於是，你常常能看到：地鐵出口經常有來出差的人問服務窗口要發票，"請給我一張2塊的。"

更麻煩的是，回到辦公室以後，還有一堆報銷單要填。

Concur賬務自動化流程

成立於1993年的賬務管理自動化軟體公司Concur把Uber和Airbnb都拉到自己的系統裏了。嵌入了Concur的第三方插件TripLink後，個人房屋租金或者租車的費用將直接導入所屬公司的出差花銷報告。

如果類似的服務能拓展到中國，除了方便差旅，公司也能少招一兩個財務。

新聞來源：好奇心日報