生物航油首次商飛成功　大規模應用還需時日

2015年03月25日

3月22日，加注中國石化1號生物航空煤油的海南航空HU7604航班波音737-800型客機，搭載156名乘客和8名機組人員於8時20分從上海虹橋機場起飛，經過兩個半小時的飛行後，於10時50分平穩降落在北京國際機場。

與以往不同的是，本次正常載客的商業航班使用的是新型能源——生物航油，這是我國首次使用生物航油進行載客商業飛行。據瞭解，中國石化本次用於商業載客飛行的生物航油是以餐飲廢油為原料生產，也就是老百姓俗稱的"地溝油"，並以1比1的比例與普通航油調和而成。幾位剛從該航班下來的乘客告訴記者，飛行前幾天接到海航方面通知，所以他們對本次飛行用油情況知情，並都表示飛行體驗和以前的平常航班沒有差異。採訪中，一名乘客也表達了一旦價格合理，更願意乘坐生物航油飛機的心願，海南航空副總裁蒲明親自執飛了此次航班。

在上海虹橋機場，工作人員在為我國首次使用新型能源生物航油的HU7604航班加注生物燃油。（圖/新華社）

據介紹，該航油已經過民航局嚴格審查，並完成發動機臺架驗證和試飛驗證，獲得了1號生物航油技術標準規定專案批准書(CTSOA)，等同使用符合GB6537-2006標準的3號航油，在保證飛行安全和效率的前提下可有效減少碳排放。

相關專家介紹表示，在當下霧霾日益嚴重的環境下，以可持續方式生產的生物航油可減少二氧化碳排放量50%至80%，其低碳清潔特性契合可持續發展需求，且原料資源量大而廣，是替代石化燃料的重要選擇。目前生物航油擴大應用的瓶頸在於成本較普通航油高昂，一噸普通航油大約4000多元，而一噸生物航油卻需要3萬元，這是接下來需要解決的課題。

熱點觀察

生物航油成本高

"嘗鮮"多推廣較難

中國石化新聞發言人呂大鵬昨天表示，一方面生物航油低碳環保，能夠大幅減少溫室氣體，為我國實現2020年單位國內生產總值二氧化碳排放下降40%至50%的目標提供支撐。另一方面還有可能進一步改變餐飲廢油的扭曲走向，解除可能流向餐桌危害百姓健康的後顧之憂。

國內多家航空公司近年來一直密切觀望並有意"嘗鮮""地溝油"煉航油飛上天，生物航油能夠減排五成以上，推廣是必然趨勢。對航空公司來說，航油成本一直占到主營業務成本的40%以上。未來能否全面使用生物航油替代傳統的航空煤油，還要看生物航油實現規模化生產的價格成本。

中國石化科技部副主任徐惠透露，大概3噸多餐飲廢油才能生產1噸生物航油。以國際標準測算，生物航油的生產成本是原航空煤油的2至3倍。

生物航油成本較高，推廣有難度。有航空公司人士表示，如果沒有國家補貼等政策支持，生物航油的價格肯定居高，這會影響航空公司購買的積極性，而且現在生物航油的貨源供應以及相關加油基礎設施等還不成熟，預計到大規模應用還有一段時間。

新聞來源：北京晚報