珠三角城市拓展通用航空業務

2015年01月27日

鍾 山

不久前,廣州至澳門直升機航線試運營，穗澳直升機航線全程飛行時間大約四十五分鐘。穗澳直升機航線試運營成功，不僅填補了穗澳間無空中航線的空白，也是自廣東省成為全國低空空域管理改革首批試點省份以來取得的階段性成果。除了穗澳直升機航綫,江門市也打算建設珠三角首個直升機口岸機場,首期計劃投資十二億元，可提供四百個泊位。建成後可為推動開通往來粵港澳的直升機航線提供基礎，也可為廣州、深圳、江門、佛山等城市開通跨界客運交通服務創造條件。該直升機機場近期正在辦理開建前手續。

二○一二年八月底，南京地區的唯一一家民航體系運行的通用航空企業——南京若爾通用航空有限公司正式投入運行。隨著若航對於商業非運輸航空運營人運行合格證的取得，一張覆蓋華東的「空中交通網」也由此揭開了序幕，長三角經濟進入一個直升機時代。

靠近香港的東莞,近年也有意開辦水直升機客運，拓展東莞的航空市場。東莞有直升機運輸市場的需求，而且需求量不小。當地有關負責人說，坐直升機去珠海、去海南玩，肯定比其他交通方式更好，這個市場很大。有關部門正在研究組建直升機運輸企業,考慮東莞的直升機客運規劃，而這樣的規劃也要前瞻性地去做，因為市場擺在那裡。

針對近年來越來越多的高速公路和城市高層建築突發事件，引入快捷高效的空中救援，可減少突發事件帶來的社會影響。提供特殊的應急服務，是通用航空的優勢，也是社會責任。直升機緊急救助不僅節省時間，減少損失，而且可以與醫院、消防等相關設施進行快速對接。比如，發生了傷患，直升機可以在接觸的第一時間實施救助，並且短時間內把傷患直接送到醫院。

江門市打算興建直升機場的消息早已傳出，並引發當地發展民航產業的熱議。有人建議，趁著國家政策層面不斷開放通用航空領域，大力促進通用航空事業的發展，江門應抓住機遇，搶先發展通用航空產業，形成江門經濟新的增長極，構建起陸海空立體交通網絡。

江門市政府新聞辦負責人曾經披露，該市擬在江海區禮樂建設珠三角首個直升機口岸機場。首期計劃投資十二億元，建成後將作為粵港澳直升機停泊站場，可提供四百個泊位。據介紹，早在二○一○年，在《粵港合作框架協議》中，已提出構建珠江三角洲地區的直升機短途運輸網絡；而在二○一一年，《粵澳合作框架協議》也提出了研究開通澳門往來廣東部分城市的直升機航線。二○一二年六月二十五日，粵港澳三地在共同公佈的《共建優質生活圈專項規劃》中表示，三地將加快推進包括江門在內的四個廣東城市開通跨界直升機航線。

據該市江海區有關負責人介紹，佔地面積達五百畝的該項目的投資商為香港浩瀚國際航空產業集團有限公司，將新建的機場定位為公用服務機場，包括有飛機裝配、駕駛員學校、醫療救護、森林防火等九個部分，主要提供高檔商務消費，並兼備醫療救援、社會公共服務等職能。其中最令人矚目的是空中醫療急救直升機服務——可以該市為中心，能在三十分鐘內將航程覆蓋珠三角地區二十九座城市，能夠為廣東省各地提供空中醫療急救服務。這個直升機口岸機場將有望在近期完成開建前的手續。建成後可為推動推動開通往來粵港澳的直升機航線提供基礎，也可為廣州、深圳、江門、佛山等城市開通跨界客運交通服務發展、提供優質的跨界旅遊交通服務。

二○一三年召開的珠三角通用航空發展研討會透露，到二○二○年，廣東省通用機場總數將達到二十個，新增十四個；到二○三○年，廣東省通用機場總數將達到三十一個，新增二十五個，其中佛山地區將繼佛山機場這一支線機場之後，再在順德建設一個通用機場。

根據廣東省航空航太產業整體佈局,到二○一五年將會形成廣州、珠海、深圳三大「核心區」， 並初步呈現出粵西南、粵中、粵東南等「三大配套走向」的發展趨勢。到二○三○年，廣東省通用機場總數將達到三十一個，其中珠三角地區增加廣州、深圳第二、珠海第二、惠州、中山、恩平、肇慶、順德、東莞、江門、懷集等十三個通用機場，為珠三角地區海洋經濟發展、私人飛行、航空培訓、商務飛行、應急救援等提供服務。

新聞來源：民航論壇 濠江日報 2015年01月26日